如何評價新款現代ix35？

長得再難看也是一大殺器，自主品牌SUV絕對要小心這台車！

由於全新現代途勝佔據了15萬以上的市場區間，全新ix35自動降格為11萬起的小型SUV，但實際上ix35依舊是標準的緊湊級SUV，所以它將對國產SUV形成非常大的市場衝擊力。

全新的ix35沒有採用渦輪增壓發動機，而是採用了2.0L自吸發動機，動力上就與1.6T的全新途勝形成了鮮明的差距。這台2.0L自吸發動機，最高功率高達160匹馬力，比途勝的1.6T發動機低了17匹馬力。但在扭矩上，卻低了72牛米，因此提速肯定是不如途勝了。

車身方面，ix35軸距長達2.64米，是標準的緊湊級SUV軸距，途勝軸距也只有2.67米，跟ix35相差無幾。兩款車應該說屬於同一級別，僅僅是高低搭配，不同設計而已。

從設計上看

有人認為ix35很醜，我認為外觀方面，ix35有些取巧了，採用了類似硬朗SUV的設計語言，跟全新途勝完全兩種風格，而這個價位也確實缺少這麼一款造型的合資車，這種造型，反倒都出現在自主品牌車型上。

內飾方面，非常明顯的山寨了保時捷的中控台設計，這一點也跟自主品牌SUV有著異曲同工之妙。因此從設計上講，現代ix35完全是針對中國自主品牌設計的這款車。

車道偏離、主動剎車等最新的安全配置已經上身，上坡輔助、陡坡緩降幾乎標配。9.6英寸大屏以及手機映射車聯網，也大多配備上了。應該說這台合資SUV的配置已經跟同價位的自主品牌SUV平齊了。

雖然現在北京現代汽車銷量呈現頹勢，但瘦死的駱駝比馬大，這款ix35的參數和配置，乃至外觀，都是瞄著哈弗H6、傳祺GS4以及長安CS55的。最可怕的就是它的2.0發動機以及6AT變速箱都是現代自主研發且常年驗證的好東西，產品品質以及穩定性都有一定優勢。自主品牌不要掉以輕心啊。

出奇制勝還是病急亂投醫？深析全新現代ix35四大錯

2017年北京現代的銷量目標是125萬輛，其中1-7月份完成銷量為41.5萬輛，同比下降29.1%。截止10月份，總銷量僅為58.73萬輛，一半的目標都沒有達到，在北京現代的心中，車市寒冬的第一場雪比以往來得更早一些。往往在這種情況下，很多公司會出奇招來挽救，但從全新發布的ix35來看，這是不折不扣的昏招。

現代最擅長的美貌？

現代汽車從索納塔8開始，開創了在當時非常前衛時髦的「流體雕塑」風格，朗動，老款ix35，老款瑞納等顏值都非常高。雖然現代品牌沒有一線合資那麼強勢，但現代車的美麗是沒有太多人否定的。只是以二師兄觀點來看，全新ix35在這方面居然出現了倒退。

從設計來說，新ix35確實從頭到腳都是新的，但是跟以前的車型完全沒有任何的聯繫或者延伸。大嘴的設計已經是十年前別人就玩剩下的，新ix35看上去十分呆板，側面C柱有點新意，貌似硬朗，但這又不是硬派SUV。整體的感覺非常不功不過，完全沒有了當年「流體雕塑」的獨特識別性，就像隨便一個設計系的學生用成熟的元素拼湊起來的作品。

內飾也是如此，布局很熟悉，用料也沒有任何驚喜，副駕駛前面居然還出現了裸露外置的儲物空間，高高聳起的機械手剎，這處理也太過於粗獷了。方向盤的設計也很熟悉，中控屏幕尺寸毫無吸引力。要知道這是一款合資品牌在2017年發布的全新車型，但一眼望去幾乎沒有任何能讓人記住的元素。對於用設計引領過潮流的韓國人來說，二師兄覺得ix35是一種恥辱。

現代最擅長的性價比？

2010年初代ix35發布的時候，手動擋最低配起步價16.98萬，頂配指導價24.28萬。全新ix35的價格區間是11.99萬到22.28萬。這樣看來，本來就性價比很高的現代，似乎拿出了百分之一萬的誠意，消費者你還不來就是你們的不對了。但這個世界沒有免費的午餐，人民幣不會說假話。

首先動力總成幾乎是沒有變化，2.0自吸發動機相比2010年上市的初代馬力值還下滑了一點，變速箱檔位數依然是6。當然你可以說這樣是為了質量穩定，但7年時間這點變化可以說是紋絲不動了。整車的NVH絲毫沒有亮點，發動機噪音跟胎噪明顯，說白了就是用料方面縮水。懸掛的調教也沒有進步，底盤厚實感，轉向的精確度甚至差於不少自主品牌精品SUV。

韓系車以前給人超值的感覺，很大程度上是因為配置豐富。但全新ix35真是不一樣的煙火，2.0L的中配車型，沒有全景攝像、沒有全景天窗、沒有電動尾門、沒有液晶儀錶盤、沒有LED大燈……。凡是能提升一點質感，體現一點檔次的配置，悉數奉欠。完全失去了性能，這不叫性價比，只能叫爛便宜，因為爛，所以便宜。也正是這樣的配置，使得該車上市不到5天，4S店終端就傳出了優惠3000的消息，11萬的起步價，就真的能挽回現代的頹勢？

對手們的精益求精

日系車一直都是韓國人重點研究的對象，技術路線也非常的相似。只是最起碼日系品牌沒有原地踏步，不說顏值，發動機變速箱這些重點還是一直在進化。比如本田CRV的地球夢科技跟混動系統，馬自達的創馳藍天技術。通用現在也開始在國內普及2.0T以及9AT，慢慢在擺脫油老虎的稱號。合資對手們都有著非常清晰的進化方向，而且售價一步步在往下壓。

如果說現代汽車本來也就無法影響到一線的德日系，那對於國產自主品牌，它們此刻心裡的想法應該是極其複雜的。因為就在五六年前，現代依然可以不把它們放在對手的位置。設計爛，質量差，做工糙的自主車根本無法威脅到ix35這樣的韓國歐巴。但是在今天，可以說領先的自主品牌車型已經可以比肩韓系甚至德系。

全新哈弗H6，吉利博越，榮威RX5這一波車型，機械硬體素質，造型設計軟實力，打平韓系車是沒有問題的。那LYNK&CO 01和VV7這樣的自主車，則完全實現了超越，全新ix35在它們面前就像一個沒進化完全的野蠻人。

全系產品的全面平庸化

對於今天的中國市場，二師兄覺得韓國人的態度非常有問題。在韓系品牌本來就不夠過硬的情況下，他們不但沒有像德日系那樣把最好最先進的技術拿到國內來改變局面，反倒是一味的在向低質低價發展。早段時間發布的新瑞納起步價格居然到了4.99萬，全新悅動，ix35起售價都比初代大幅降低，伴隨而來的品質感也是大幅降低。

而且現代汽車在國內的車型嚴重冗餘，現代悅動，朗動，領動三世同堂，價格其實沒有拉開很多，結果最新的領動無法撼動卡羅拉速騰，最老的悅動也無法撼動國產的帝豪，從孫子到爺爺都吃不飽。全新ix35其實就是現代把老平台廢物利用搞出來的廉價特供車型，這一套十年前說不定管用，現在看來就太拙劣了。

賓士覺得邁巴赫S600不能體現出足夠的尊貴，於是為國人定製了最頂級的邁巴赫S680，而現代汽車依然認為我們還在茶葉蛋都吃不起的年代。

ix35這種借屍還魂的把戲，去印度，越南忽悠一下還可以，國人現在的實力跟審美完全配得上更好的汽車。再繼續這樣不思進取下去，現代還是早點回去改行賣泡菜吧！

11月份的SUV銷量已經陸續出爐，參照已經發布的信息長城哈弗H6再度奪魁，博越升至第三位，月銷30884台，這兩台自主品牌緊湊級SUV已成成為現象級的熱門車。

那麼廣州車展以11.99-22.28萬指導價上市的新一代ix35，很多媒體驚呼現代這是要搞價格戰的意思，如此低的入門價格要從自主品牌手中奪走一份市場，但是現實怎得如此，如題所說，看了新款現代ix35，瞬間對國產車充滿了信心。

吉利博越值得推薦的車型是指導價12.38萬1.8TD自動智尚型，目前有小幅讓利，現代新車上市終端無讓利，那麼我依照價格相仿原則選擇了略高一點的12.99萬的2018款 2.0L 自動兩驅智勇·暢質版，先看二者性價比對比：

博越性價比領先51%，次低配版本ix35的配置表現一看便知，合資入門級車，配置表現真的不知道該怎樣評價，13萬買了一個「裸車」！！！

ix35還有很讓我費解的一點就是它的設計，現代-起亞最早就是以領先設計出名，比如起亞K5的虎嘯前臉，流體雕塑+暴風前沿的現代索納塔8，為什麼到了新一代ix35上，無法理解設計師的設計邏輯。

沒有懸浮車頂設計也無所謂，但是後車窗突兀的鍍鉻飾條，整齊的像積木一樣的後門線條，怎麼都無法理解它的設計美感！對比下面有著「最美SUV」之稱的博越，我對自主品牌充滿了信心。

因為合資的ix35讓你突然沒了信心。

沒有對比就沒有反差！買車首先比品牌，再比配置，比安全，比油耗，比價格，比舒適，比設計！

因為品牌構成主要都是後者，國產車經過這幾年的厚積薄發，從各方面超越合資企業！逼得合資企業沒飯吃！

這跟幾年前的手機品牌競爭一樣一樣！

獨資企業和合資企業他們的利潤分配是不同的，國家一開始就為了國產品牌設計了保護膜，為的是讓國產品牌有生存空間，一開始大家都說合資企業是狼，但等到國產品牌發展起來後，國產品牌就是一群野狗，野狗多了，狼也怕。希望國產品牌能順利抓住這次機會，也變成一頭頭野狼，見誰都不怕。

當年紅紅火火的現代ix35，如今價格為何大幅降價？很清楚，由於國產車質量和口碑的上升和銷量的擴張，老牌合資車子價格的下探，現代的生存空間不斷被擠壓，銷量出現了大幅下滑，它再不降價就要喝西北風了。