銷量並不差，但一汽豐田為何放棄2.7L普拉多？

2017年10月底，隨著最後一輛普拉多2.7L車型的下線，一汽豐田成都工廠正式停產普拉多2.7L車型。自2015年3月一汽豐田將普拉多2.7L車型引入到國內進行生產以來，兩年零七個月共生產了75,765台。

官方數據統計，2017年1-10月，普拉多共銷售5.22萬輛，其中3.5L車型銷售1.48萬輛，2.7L車型銷售3.74萬台，2.7L車型銷量約是3.5L車型的2.5倍。其實在馬路上也很能看的出來，普拉多2.7L車型比3.5L車要多很多。銷量這麼好的車，居然被一汽豐田所放棄！

原因一：雙積分政策因素

2018年即將執行的汽車雙積分政策因素，無意不是影響著每個車企！而如果不能滿足國家對於企業平均油耗限值的要求，那麼高油耗超標車型將被迫停產。因為油耗限值的存在，曾有人戲稱每銷售一輛普拉多就得多銷售一輛卡羅拉雙擎才能在油耗上取得平衡。所以，一汽豐田必須要對一些高油耗超標車型做出選擇，忍痛割愛！

原因二：為新車讓路

在中國汽車流通協會發布的《中國二手車保值率報告》中，普拉多既是交易活躍度最高的中大型SUV，同時也是保值率最高的中大型SUV，市場保有量最高的SUV。因此，一汽豐田敢於將發動機技術老舊的2.7L車型停產，而專精於更加先進，也更具有高利潤的3.5L車型。

原因三：平行進口車的衝擊

國內放開平行進口車政策後，平行進口車的銷量遠遠大過了一汽豐田普拉多的銷量！尤其是中東版2700更是熱賣！中東款車型不僅在價格上的優勢，同時配置也好過一汽豐田普拉多！