大眾在華推廣雙離合變速箱已經多年了，不知五年以上的雙離合變速箱故障率高嗎？

謝謝邀請。

雙離合變速箱本人是從12年開始接觸，也是受同學的影響，當時我們都遇上換車的問題，作為幾十年的老同學，他之前已經買過4輛車，但也沒用過大眾車，我本人則用過兩部捷達和一輛韓系車，對雙離合都不太清楚，知道出現過問題，但是並不是特別擔心，因為濕式6速口碑還算可以。

乘著進口大眾打折優惠，同學先買了一輛2T夏朗，他很滿意，我則提了一輛邁騰2t尊貴。隔兩個月後，另外一個本田粉同學也提了一輛與我同款的邁騰b7l，從此走上與雙離合變速箱難解之緣。

13年，提夏朗的同學由於他公司業務需要，又提一輛夏朗1.8T，變速箱依然是6速濕式，即6DSG.14年初提A4L個運版奧迪，7DCT。本田粉同學則給他夫人買了一輛進口高爾夫敞篷版。進入15年，我和提夏朗的同學在6月和7月各又提一輛進口奧迪A4 allraod plus 14款，與個運版一樣都是DL501 7速。16年我們又再提A6 allraod17和邁騰380旗艦，今年10月本田粉同學利用女兒的留學指標提途觀L旗艦。這樣算下來我們三位同學從12年開始共提大眾奧迪雙離合車9款11輛，雙離合涉及DQ250、DQ380、DQ500、DL501至少4種。開得最多的是夏朗2T，已經十幾萬公里，但是變速箱都完好無損，更沒有索賠發生，除了A6 AR17是3T發動機機械增壓發動機和高爾夫是1.4T外，其它9輛都是EA888二代、二代半、三代，奇怪，也都沒有燒機油的問題。

如果這樣的高密度使用說明不了問題，那就當我們沒說，但我要說的是，大眾奧迪這些年來造車質量很好，與網路上的喧囂根本不是一回事，難怪銷量持續增長就不奇怪了。

今天來補充一下，請各路水軍有問題提問題，至今沒有見到一個人能提出實質性的質疑，但是滿嘴都是大帽子和各種謾罵，對於你們我只能呵呵了。記住天外有天，樓外有樓，你覺得無法理解的事情很多，因為每個人的活法不一樣。

5年以上的雙離合應該是2010年以後的雙離合。

以下摘自網路：

2013年3月15日，央視315晚會曝光大眾汽車DSG變速器存在安全隱患。3月16日，國家質檢總局發布公告，要求大眾汽車針對DSG變速器動力中斷故障問題實施召回。3月16日下午，大眾中國在其官方微博稱，「大眾汽車將實施主動召回以解決DSG問題。」。3月20日大眾汽車向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2013年4月2日起，召回部分缺陷汽車，共計384181輛。這是最近中國大陸最大的一起汽車召回事件。

2010年以後到2013年的雙離合是大眾召回最多的一次，5年以上真好趕上這批，特別是乾式雙離合，基本上故障率很高！但是現在出的乾式雙離合已經改進。壽命沒問題，但是低速頓挫不可避免！

本人一輛邁騰B7L，1.8T自動豪華版，2011年8月購入，目前六年多一點，6.5萬公里。去年底2檔抖動，果斷索賠，換了一個離合器原價9600多元（自己不用花錢，一汽大眾免費更換）。到目前為止每5000公里左右機油會報警，加上保養剩餘的半升，基本上堅持到一年9000公里左右做保養。後備箱液壓頂桿換了一次，結果兩年又不怎麼有彈性了，4S也不建議更換。其他就沒有什麼問題了。優點沒得說，省油，同樣的上下班路程（同一小區，一個公司），開車風格差不多的情況下比八代雅閣2.4低一個油左右。動力也差不多，提速很快。一輛四年的途安，2013年五月份購入，1.4T的。不燒機油，不頓挫不抖動，但是低速有點闖的感覺。油耗更低，缺點是動力稍微弱點，風噪胎噪大。

說點噴子不愛聽，車主不愛問的吧，這是第三台大眾，賣了開了4年的4代高爾夫1.6買了10年gti第一批車，當年找人花錢買的，國產大眾這玩意除了第一批，別的還是看看主為好，這車說實話也不打算賣了，因為有別的別開，這車又有紀念意義，就是處對象時候買得，所以紀念意義大於實用意義，一直保養良好，6萬換的全車油水，最重要是變油4S換的，多花錢就為了10年保修，說實話6速濕式其實一點事都沒有，使用過程除了剛開始一年偶爾有低速熄火以外，真沒故障，據說也是變速箱程序問題，但為了加速順暢我也沒有升級，3萬以後屁事沒有，甚至不燒機油了，6萬時還把漲緊器換了，對，就是06H，目前7萬一切良好，機艙板正，三濾從4年前開始都自己換，只因為上次空濾沒弄緊，所以都京東自營沒7天的東西了，上禮拜出去遛彎碰到熟人，還以為3，4年車，我說這特么加一起年頭還差不多，哈哈，一年幾千就這麼開吧，這車是感情的見證，我愛大眾，我愛高爾夫……

我的途安是2012年買的，到現在行駛59000公里，已經索賠過四次/個離合器和一次/個機電單元了（我這批車的變速箱是質保10年/16萬公里的），故障現象是抖動和羊叫。

與我情況相同的車主不在少數 ，應該說大眾這個7速乾式雙離合DSG的問題沒有被解決，現在改進型的離合器是無法裝到我們的變速箱上的（外殼不一樣），看來大眾只能一個接一個的給我換老款離合器了。如果出保後再犯病就要自己買單了！一套這種離合器就要四五千元，工時費也要上千。

據說現款的7速乾式DSG還是有問題，主要是頓挫......

我是09年搶購的大眾速騰tsi+dsg，第一代最早的dsg，剛買的時候非常省油，經常跑60km跑出5個多油來，青島環灣路沒啥紅綠燈，最誇張的一次是拉了一車貨，沉，不敢快跑，跑出4.5的油耗來。後來，因為說是很多故障，4s召回，改了程序，就再也沒有到過4.x區間，跑環灣基本上6個油，好好跑，能5.x。期間有一年冬天一二檔之間有點頓挫，開春就好了，再沒發生過。現在是十二萬公里了，去年迷戀上電動車了，要不就十五萬以上了。開的時候要注意一點，堵車的時候換成s檔

昊銳1.4T乾式雙離合，開了6年，12萬公里，一次故障都沒有，還是一如既往的好，提速快油耗低，油耗最低百公里4.3升，剛買的時候是這樣，一年前又試了一次還是4.3。有圖為證，大家不要黑大眾了，真的沒意思。不然德國工業也不會這麼發達。

本人11年2月提明銳RS2.0T，EA888二代，6速DSG，到15年12月，行使了11萬公理，除了燒點機油外，車況一直不錯。16年1月突然有一天停車出現車輛抖動，息火後發動不了。後來查出來就是機油燒光，發動機拉缸了。距離上次保養只有6000公里左右，還TM是4S店做的保養，機油燈也沒亮，後來4兒子維修報價1.6萬。最後拉到朋友那邊修了1萬。朋友幫忙省點錢換了個副廠的缸蓋，結果一激烈駕駛，轉速上6000，發動機就缺缸，故障燈常亮。最後又換了原廠才好。現在已經15公里了，每7500燒2升機油。朋友同款一輛也燒的歷害，最後80000公里的時候賣掉了。唉！二代EA888，不省心啊。6速DSG除了2檔頓挫外，其它沒毛病。

回答一下：我的12年初出廠的新速騰（也是大眾DSG變速箱被曝光有問題之後，廠家延保至十年15萬公里的那一批，7速乾式），6萬公里後出現稍微急加速就抖動的情況，大概就是離合器片磨損較多，導致大扭矩下出現打滑的情況。走索賠程序後更換了離合器總成後故障消失。7萬公里左右，再次出現離合器故障，經查是變速箱機電單元漏油，導致機電單元內油壓降低，導致出現故障報警，再索賠更換了新的變速箱機電控制單元……至今9萬公里，變速箱暫時沒有問題。但是冬季低速起步的時候，底盤咯吱咯吱的響聲（應該是來自連接部位橡膠件磨損）太煩人了……

09年底買的速騰1.4T/DSG，目前十幾萬公里，換過輪胎、電瓶、剎車片，還有變速箱油封（4s店免費換的）至於1、2擋之間有頓挫，在11年4s店一個朋友建議重新刷一下電腦程序（免費），改變電腦的換擋邏輯，之後變速箱換擋十分平順。油耗方面，平時上班，一半市裡，一半郊區，大多是快速路，表2、平均45公里/小時，油耗5.2L，不開空調最低4.2L，15年十一去丹東玩，加滿油全程高速880公里，油表顯示還可以跑240公里，當然那樣就一滴油也沒有了！