鄭和下西洋船用動力是什麼?_?如今，航母都怕惡劣天氣，暗礁，他們如何避免的？

風帆時代的航海當然靠風，沒有風就靠等到風的季節性轉換，但如果說成對季風和洋流能夠了如指掌，嫻熟利用還遠談不上，因而那時的遠航還嚴重依靠不同海域沿海漁民或商船的經驗和嚮導。還有就是靠航行的試探性，當時還沒有人有可靠的全球海圖，中國對地球是圓的都未必普遍有認知，但因為相鄰文明間長期交往和冒險積累的經驗，順著歐亞大陸南部一段一段地試探遠航，還是可行的，特別是阿拉伯人早就往返於東西方之間，他們才是航海高手。直接穿過大洋的遠航有賴於完善的導航定位和後勤保障能力，那是很多年以後的事。而且鄭和的航行留下的記載以演義為主，到底到達了哪些地方，有些成就是極富爭議甚至可以明確是嘩眾取寵的作者編造的，比如英國軍官孟席斯所稱鄭和發現美洲。

至於惡劣天氣和暗礁，首先今天的航母沒那麼怕惡劣天氣，有詳盡的海圖和導航手段，也少有觸礁的概率，最近美國驅逐艦的撞船事故是與貨船靠近發生的。

其次，鄭和時代對惡劣天氣和暗礁，一樣是靠沿海漁民和商人的經驗來躲避，在這些經驗覆蓋不了的海域，當然就是鬼門關了。而且，雖然沒有準確記載，但可以推測，鄭和這樣大規模船隊、持續時間長的遠航，完全沒有遭遇海難的可能也很低，只是他沒掛，船隊多數還是回來了，但要說沒有損失也是不可信的。

真正對地球海洋地理、水文有科學理解和勘測，並形成相對可靠的海圖，談得上開闢了穩定的貿易航線，還是後來歐洲人的地理大發現，鄭和的遠航比其早了數百年，但並沒有留下什麼科學遺產和貿易條件。除了頗有可疑的船隻體積描述，以及可以相信的船隊規模，鄭和遠航並不算人類古代航海的最高水平和成就。這一點我們應有清醒的認識。

比如下圖，這樣的揚帆狀態就是連基本的風帆常識也沒有的想像。