沙漠遍布的埃及金字塔附近發現了船的存在是真的嗎?為什麼會出現這種現象?
是真的。1954年,埃及胡夫金字塔的南邊就發現了一艘大船。它也被當時的人們賦予了太陽船的美名。不過因為太陽船本身與埃及的太陽神信仰是否有關,這一點尚不能完全確定,但是它是陪葬品的屬性是可以明確的,所以也有研究者稱之為殯船。
太陽船的發現比較偶然。1954年金字塔的建築工程師克瑪爾在現場監督工人修建通向胡夫金字塔道路時,發現有很多長而寬大的石板相連,長度驚人。出於好奇心,他在石板上鑽了一個孔,當他往裡看時,驚奇的發現了太陽船的船體。船體根據後來的考證,建成的年代在距今四千六百餘年。船體長約43.4米,最寬處約5.9米,船頭高6米,整體呈棗核型,兩頭翹起,材質是雪松。考古人員清理出考古遺物後,就將船體拼合,放入了就地建成的太陽船博物館。當時在其附近還探測到了其它船隻的埋藏。不過胡夫金字塔附近的第二艘船的發掘,則是在時隔數十年後,由埃及與多國的考古工作者對展開的。
太陽船出土時並不是一艘完整的船,而是被拆散整齊的按結構部位放置在「岩石鑿制出來的船型空穴」之中。在岩石上,有相同的文字元號重複出現,其中出現了代德拉夫的名字。代德拉夫是胡夫之子,在胡夫死後繼承了法老之位,所以這艘船應該是由他主持建造給父親的。
類似的船隻除了在胡夫金字塔附近有出土以外,在胡夫之後的王朝陵墓也多有發現,這引起了關於其用途的思考。目前發現的船隻確實有用來運送木乃伊到入葬的陵墓的,那麼胡夫金字塔和此後一些王朝陪葬的船隻一定是相同的用處嗎?比如胡夫金字塔的兩艘殯船,不太可能都是運送木乃伊而使用的。
針對這一點,研究者提出了各自的觀點:有研究者認為這些陪葬的船是用來運送法老木乃伊的,具有實用性,但是無法解釋為什麼有些法老陪葬了不止一條船隻。也有觀點認為是它是象徵性的用途。埃及雖然沙漠遍布,但是並不是一個水資源極度匱乏的區域,相反,它的人工運河以及河流縱橫,船隻在日常生活中十分重要。而且,埃及同地中海乃至更遠地區的海外貿易也十分發達,歷史上還組建了規模相當大的船隊。所以,法老生前有自己的船隻,死後也應有陪葬的船隻,供他在死後世界航行。研究者在發掘中發現了一些已經挖好的船穴,但裡面並沒有完整的船隻,所以有些人推斷,一些船穴可能是空的,或者在使用後用火燒盡了,更多是象徵性的含義。
還有研究者認為這與埃及古代的宗教信仰有關。埃及人信仰太陽神,而太陽神被認為每天分別乘坐兩艘船——晝船和夜船來行動。白天他乘著晝船在天空航行,由東到西。在晚上看不到陽光的時候,太陽則是乘夜船在地底的冥河中航行,回到東方。古埃及法老被認為是神或神之子,因此也應該有自己的船隻,跟隨太陽神的腳步。所以有人認為胡夫金字塔的兩艘船就是對應了晝船和夜船。另外,因為胡夫金字塔附近陪葬的五艘船的其餘三個只有石坑和船體殘片,所以無法確認形制。也有人認為,他們不全屬於胡夫,另外幾艘可能屬於附近其它金字塔的主人。近年來還有人認為:「胡夫共有五艘船,一艘用於加冕典禮,三艘作為巡視船,另一艘專運遺體至金字塔」。總而言之,這些陪伴在法老金字塔旁邊的太陽船,究竟在建造後經歷了什麼事,大概需要等待更多考古發現來揭示吧。
參考文獻:
陳麗華《埃及金字塔殯船之謎》
古山梅《埃及的太陽船博物館》
感謝邀請。先說答案,是真的,古埃及金字塔周邊已經通過考古挖掘發現了木船。
原因我認為有二個,第一,作為信奉以神靈為核心的宗教的、相信輪迴的古埃及法老葬禮儀式的用具而為法老復活做準備。
在上古時代,人類的科技水平和對自然的改造能力還比較弱的時候,對自身無法解釋的自然現象往往都會歸納為神靈,並以神靈為主體形成了宗教,整個古埃及文明,都是以宗教為核心的。法老既信奉神話中的神,以主神之子的身份自居,又以神的旨意來統治人民。
在古埃及神話里,太陽神「拉」是主神之一,掌管陰間,「拉」往返陰陽兩世乘坐的是太陽船。船上攜帶著生者給亡靈的禱文和祝福,因此,在法老陵墓金字塔邊上備著方便太陽神「拉」與「拉」之子法老往返陰間與陽間的太陽船是一件很正常的事情,法老和太陽神「拉」乘坐太陽船往返兩世,因此需要常備在金字塔旁。
第二,古埃及人有事死如事生的傳統,船作為法老日常出行的工具與其它器物一起陪葬。
在古埃及神話體系中,是相信人的靈魂不滅的,人生只不過是一個短暫的居留,而死後才是永久的享受,與日出日落一樣,靈魂還會回到屍體中——埃及人把冥世看做是塵世生活的延續,因此他們把法老和貴族的屍體都製成了木乃伊,為靈魂回歸做準備,修建金字塔為法老做冥宮,存放法老生前使用的一切器物。這與中國帝王修建帝陵一樣,事死如事生。
世界四大文明古國,都是以依靠水而發展的文明,中國是黃河,古印度是恆河,古巴比倫是幼發拉底河和底格里斯河,古埃及是尼羅河。幾千年前的先人們依水而生,在眾多生產生活工具里,渡河、捕魚用的船很早就被他們製造出來,在古埃及時期,船作為法老日常出行的交通工具被陪葬在金字塔邊上,是很有可能的。
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