海馬汽車跟馬自達是什麼關係？

海馬汽車最早就是海南馬自達的簡稱。

由於海南在20多年前一直是日系車走私的大本營，很多日系車都是拆成零件到海南組裝後再賣到內陸，正是因為通過海南島發現了中國這個汽車市場，因此最早馬自達汽車只是跟海南省的汽車廠進行了合資，生產海南馬自達323，但是當時海南汽車沒有中國汽車銷售牌照，因此海南馬自達只能在海南島內銷售，不能進入內陸。

為了拿到牌照，1997年海南馬自達不得不跟一汽轎車進行合資，一汽集團沒有花一分錢，只是給了海南馬自達銷售汽車的牌照，就拿到了49%的股份。從此馬自達發現一汽集團才是大腿，因此在2002年以後放棄了海南汽車的合作，轉而跟一汽轎車合作。

因賭氣山寨馬自達

而海南汽車失去了馬自達的技術支持，就只能依靠老款馬自達323的技術架構修修補補的設計新款車型，為了借用過去海南馬自達的影響力，才起了海馬汽車的名字，而標誌也是參照馬自達的標誌山寨了一個。

如今的海馬汽車，可以說已經沒有任何馬自達的技術支持，跟馬自達也沒有一分一毛的關係了。純自主品牌，產品力很差，整體水平跟力帆汽車差不多吧，盡量不要買了。

海馬以前叫海南馬自達，是馬自達和一起合作還有海南汽車一起組建的汽車公司，後來一汽、海汽和海南省政府三方合作成立了現在的「一汽海馬汽車有限公司」，對外簡稱為海馬，而此間推出的馬自達產品被稱為海南馬自達.

海馬生的產第一款車型－馬自達929 station wagon 1990年的馬自達處於危機之中，急於尋找開拓新的利潤空間，而海南卻有一個現成汽車工廠苦於沒有產品生產，雙方接觸後一拍即合，準備合資生產馬自達轎車。

1991年海南汽車衝壓件廠就開始小批量試生產mazda 929 station wagon旅行車。8月，海南汽車製造廠與日本馬自達汽車株式會社和日本伊藤忠商事株式會社3方草簽合同，成立海南馬自達汽車有限公司。日方共占股份25%，其中馬自達汽車以929 station wagon旅行車的全套模具夾具作為出資。由於當時中央政府希望以海南汽車衝壓件廠和廣東三星為中方主體在南方成立一家以商用車為主的合資汽車公司，而政府意向的外資方先是美國克萊斯勒公司，後來又改為梅塞德斯賓士賓士，提出了馬自達不能與海南汽車衝壓件廠合資苛刻條件。經過3年扯皮，賓士決定放棄這個合資項目。就這樣，南方合資商用車廠的項目不了了之，南汽車廠與馬自達合資也在短期內中斷。

海馬汽車是在馬自達與海南汽車終止合作後出現的國產品牌，基本就是海南馬自達的原班人馬、產線換個商標，繼續生產福美來、普力馬，自主車型都是來自馬自達90年代的技術，現在的自主技術比例有所提高。因為車標和廠商名打了明顯的擦邊球，以至於很多吃瓜群眾將它和馬自達搞混、認為還是以前的海南馬自達，甚至扯上母子品牌的關係。

海南馬自達是上個世紀90年代，海南汽車修配廠與日本馬自達株式會社合資建的一家廠商，也是馬自達在中國最早的合作對象，按當時時興的BOP 模式，全用馬自達的全套配件組裝銷售的。張嘉譯主演的《爺們兒》有那麼個情節。主打產品就是國際車市上比較暢銷的926車型。後來逐漸採用國產配件提高國產化的同時降低成本，但發動機和變速箱仍由馬自達來提供。屆滿合同期之後因為雙方因價格問題有爭執，馬自達終止了提供發動機，轉身用新開發的zoom系列馬6車型與一汽大規模合作。後期海馬只能用福特發動機和大宇變速箱來繼續生產。當時韓國大宇已被福特收購、福特又是馬自達的最大股東，以及海馬自行開發的發動機仍借鑒了馬自達技術，故廠家名稱繼續叫海馬，車標也是馬自達的小花苗引申改變的海燕。這是我道聽途說的、難免有誤。

海馬就是時間定格在1997年的海南馬自達，自1997年馬自達離開海南汽車後，再沒有任何技術進步，一款1,6vvt發動機改了又改換湯不換藥。