Cervelo和Specialized的公路車的優劣點，哪一款的性價比高？

12-24

喜歡騎車

從塗裝來看閃電完虐射歪了 15款之後的射歪了沒法看今年環法飛彈的特製塗裝S5確實帥但是S5的神經病幾何確實相當蛋疼不舒服不說氣動屬性對於一般愛好者屬於比較尷尬的屬性除非你能長時間40巡航不然那個屬性基本沒啥用外加真要是出了那塗裝絕對貴的可怕。

從性能來看頂級之間Sworks和S5 R5 一般愛好者指定是無法壓榨車架到極限。

從售後來看閃電秒殺射歪了國內閃電營銷真的太好了售後什麼的也不說了。如果真是換的話可以看看今年的Sworks Tarmac SL6 有幾款塗裝真心不錯而且相對於之前也是大更新了反觀射歪了其實就是在吃老本。

最後的最後咱們業餘愛好者或者說是業餘車手預算足夠的話終究是個買個樣各種頂級車架價錢到位實際上都差不多那些數字無非就是各種心理安慰罷了。所以你選擇你喜歡的就好。

P.s 論性價比這倆都沒巨大高還有氣動對於普通愛好者未必是個加分的屬性。

s3 bigla 車主冒個泡=-=

別吐槽輪組我已經換roval cl40了，手頭就這照片了

我去年末換的車，這車優點時壓縮幾何，reach 只有369，stack530，騎著還是很舒服的，圖上整車下來6.8 不戴水壺，重量我也時挺滿意的，要說性價比的話我給cervelo投一票，閃電的車幾乎沒有優惠可言，我cervelo 是和代理拿的價格也很美好。

說實話頂級車都沒多少太大差別了，我當時看車都是看先看幾何，

新tarmac sl6出來了，我覺得還是不錯的，而且新款幾何改了，沒舊tarmac那麼激進價格上個人覺得偏高，不知道過段時間會不會下來

有什麼問題儘管問吧

閃電吧。
創新的Cervelo不創新了，創始人出走現在一直吃老本，沒有什麼亮眼球的東西了。
建樹最大的氣動大組方面S5一直小改款，雖然氣動性能還排的靠前，但是現在講究的舒適性上穩坐主流氣動車最差的前幾位。
而且，Cervelo塗裝可選擇的太少了。

看你喜歡達科還是博拉唄

追求極致的氣動效應，用射歪了
追求綜合性能，用閃電
其實射歪了的氣動沒有宣傳的那麼神奇，但舒適度差是真的。
而且閃電的選擇多一些，射歪了這些年的設計總感覺是換湯不換藥。

大閃電站隊加一票萬能tarmac

最大差別在外觀，其次逼格有點差別，除此之外真沒什麼實質性差別。

外觀見仁見智，題主自己說了算。

逼格嘛，個人觀點：SWORKS高於CERVELO高於SPECIALIZED

別處沒什麼差別，怎麼說呢。。

舉個例子：基特爾以前騎捷安特PP，平路衝刺大殺四方。今年環法騎閃電，5個賽段冠軍也到手了。是因為閃電車好嗎？我覺得給他騎賽沃洛，照樣能拿5個賽段。

現在這個等級的大廠，生產出來的東西其實都差不多。各自確實略有不同的地方，然後在營銷上為了差異化，就把那細微差別放大了說，讓人感覺很大不同似的，其實吧，沒啥差別。

細微差別也說說：

賽沃洛是比較早開始關注氣動的品牌，氣動設計起步比別家早，但是最近幾年大家都開始搞氣動之後，賽沃洛的優勢也就沒了。

閃電各方面產品齊全，各方面也都研究，都宣傳。唯一一家把頂級SWORKS單獨LOGO塗裝的品牌，為了保證SWORKS的高端，確實頂級產品也都很好，很全面。但他們也是在贊助車隊上投入最大的品牌，環法出鏡率最高的車閃電無疑，說白了就是廣告投入大。廣告投入當然會計入產品成本。閃電是擅長營銷的品牌（營銷說難聽了就是騙），這是需要考慮的點。

當然，價格最重要。水深，不好討論，看題主買車渠道了。

就直接去看車吧，自己選好是買氣動架或爬坡架，然後就把外觀作為第一評價標準吧。

自己看著順眼，漂亮，價格在預算內，就買。

這問的就好比今年盤爺和薩甘哪個性價比高......

這下一目了然了吧

既然只問這兩個牌子不考慮G啊T啊，那就是只看高端的了。
Tarmac, Venge, S5, 也許加個Roubaix
這幾輛基本都騎過或者身邊有人有，大的問題肯定是沒有的。
那麼愛好者買車，只有一個要點：外觀。其他都很次要。
外觀兩方面，第一車的樣子你自己要喜歡，尤其是配上中高框輪組的樣子。一定要讓你自己覺得騎上去炫酷屌炸天。
第二塗裝。必須能找到能搭配的騎行服頭盔騎行鞋手套水壺。不然像S家去年推的那個橘紅+漸變的塗裝，單看挺好看，根本沒法配服裝，非常沒勁。
此外最多注意一下，例如買Venge這種技師殺手，你身邊得有能駕馭的技師。
買碟剎版前問問自己，輪組不通用哦，真的能接受嗎。

您都花的起幾萬了還要什麼的性價比，直接杠貴的就是了。包您滿意。

講真，作為sw粉，鵝牌和閃電沒什麼好用性價比來比較的。rca和麥克拉倫都很貴，低端的也都不差。只是從顏值上來說，new tarmac很少有人說難看的。

這兩個相比還是閃電吧，其實還是看你有什麼渠道，哪個拿貨便宜，我拿bmc，閃電，佳能戴爾就不貴