賽車中 undercut 什麼意思？

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undercut是指後車比前車對手早進站，利用新胎優勢來縮減與對手的「實際差距」（將差距減少至一次進站時間以內）從而實現超越。而想要實現的條件有：
1. 車隊確定後車無法在短時間內在賽道上超越對手，同時已經接近比賽進站節點時進行，否則在比賽後段輪胎情況會很差甚至必須多進一次。

2. 車隊需精確計算該車手進出站後不會受到慢車阻擋，否則無法發揮新胎優勢。同時車手也必須在胎溫不夠的情況下做到這一圈不犯錯，因此對車手心理素質是較大的考驗。（f1車手應該問題都不大～）

3. 車隊和車手都需儘可能縮短進站時間提高成功率，可以看到車手在實行這個戰術時進站都很趕，多少會鎖死輪胎。車隊進站操作必須精確又迅速，不能浪費時間。

4. 一般情況下兩車是相同的戰術。

此戰術同樣適用於前車防守後車。

還有一種戰術是overcut。。不過這戰術只存在於加油年代，利用前段重載油晚進站然後輕油刷圈的戰術，那戰術才是對車手技術真正的考驗。還記得當時法拉利給舒馬赫的TR: 你需要在接下來的比賽中每一圈做到最快圈。現在的話只會偶然實現。。。

我來舉個栗子吧，比如一場F1比賽里，從第10圈開始，維特爾逐漸縮短了與前邊螺絲伯格的差距，他們之間的時間差距在1s以內了，維特爾就開始對螺絲伯格展開攻擊想要超掉他，但是螺絲伯格心裡想就憑你還想超我？於是守住路線一直在防守，就這樣維特爾跟了兩圈還沒超掉螺絲伯格，這時候已經是第15圈了，再過三圈左右大部分人都該進站換胎了，此時維特爾提前進站換胎，然後出維修區接著跑，三圈以後螺絲伯格進站了，由於之前他的速度相對維特爾慢，所以當他出來後維特爾已經跑在他的前面了。這就叫undercut。
哈哈我看他們答得都好專業，我就這麼舉個栗子來形象的說明一下，知乎首答就這麼沒了～
另外我的舉的栗子是為了說明而虛構的，不是為了黑誰什麼的，什麼螺絲粉啊表噴我啊～～～

簡單說就是指本來在對手後面的車通過進站策略成功超越對手

排在後面的車手採取早進站的策略，利用剛換的新胎做出比前車更快的圈速。等前車進站後出來就完成超越了

利用進站，維修區策略來超掉原本排在自己身前的人

通過維修站策略對同一競爭集團進行超越，而不是在賽道上硬碰硬超越

在場上超對手車叫overcut，其他情況超越對手都稱為undercut