ZGL 的碳纖維車怎麼樣？

12-24

最近想買個自行車，選來選去，越看越高端。最後知道最好的車應該是碳纖維的。於是找啊找，居然找到了個國產碳纖維自行車的牌子，在江蘇連雲港。ZGL - 碳纖維自行車這個是他們官網。但是我在論壇里從來沒見誰用的，我想問下懂行的人，這牌子車能買么？比較看中小輪的，mini 10 或者mini 20

首先我作為ZGL品牌的贊助業餘公路車手，對這個問題應該有一定發言權
-------------------
在我心目中，ZGL就相當於自行車領域的華為
ZGL的母公司神鷹集團是國內唯一一家有實力自產T700，T800（還未民用），現在正在攻關T1000的企業
相當於華為，是唯一一家有實力做自己cpu的廠家
當然，並不是說ZGL就是國內最好的碳纖維車
因為，很多國產品牌，銀貝斯，quick等，同樣會選擇進口日本東麗碳布
碳纖維在模量（像T700）這樣的數據相同時候，性能是一樣的
但是東麗現在民用已經有T1000的銷售，按照銀貝斯的宣傳，他們的頂級車架是有一部分採用T1000級別的碳布的
技術上，國產碳布確實不是世界領先，低於日本等國家大概有五年左右的差距。
如同華為海思處理器，確實落後蘋果，高通，三星，有近一年的水準。
-----------------
如果為了愛國去買一個並不好用的品牌，這不是我所推崇的，與其那樣不如用這錢捐給貧困兒童
那麼ZGL的優勢在哪？
兩千多塊錢的零售碳架,全T700碳纖維，除了沒有售後沒有證明其碳布是真的假的T700的無標碳架，似乎還沒有別的品牌能做到
5999的碳纖維整車配105,AK輪組，估計也就這一家了
優勢就是他們自產碳布，成本比進口低多了。
也因為他們能自產碳布，中國進口日本碳布價格也下跌不少，中國人自己能做，日本還賣那麼貴，誰還去買？
------------
綜上所述，在這個價位，ZGL是一個很好的選擇
如果再低，兩三千的鋁合金車子，沒什麼選擇的必要，看你附近有什麼車店，哪個品牌靠譜，哪個看著順眼，只要是個正規品牌都沒有問題
如果再高，兩萬甚至更高一輛車，ZGL也不合適，因為這個價格，你能花小一萬元買到更高性能的車架

可靠性是不需要太擔心的，這個品牌就是塗裝和細節做得還不夠。

但剛接觸運動自行車的話，真心不建議選擇碳架。
因為，大部分車友選擇碳架，是為了追求極致的輕量，追求輕量是一件克克需要花大價錢的事情，更重要的是，需要大量的硬體知識積累。騎一台一身牛重菜件的碳架，是非常不和諧的，而且，根本無法體會車架的優越性。
另外，發揮高端零件的性能，也需要很好的騎行知識積累。

所以，建議還是先選擇一部3000元以內的品牌車入門，積累一定的經驗，特別是確定自己真的不是一時衝動投入自行車發燒的毒海，再慢慢換車也不遲。

附註：更高大上的車架，可能是鋼架，不要迷戀貴重材料，呵呵。

以前是比較小眾的品牌，2014年推出「紅動中國」5999元的碳纖維公路車，越來越多的人開始接觸這車。

總體來說，車架細節，塗裝質量都不錯，缺點是重量略高。

這款車作為入門公路很不錯，樓主可以考慮入手。
不同意樓上某些人的觀點

1，公路自行車要麼鋼架通勤復古路線，要麼碳纖維競技現代路線。鋁架因為金屬疲勞問題很麻煩。能不用，就別用。
2，碳架的確怕磕碰，但是同價位的鋁架更怕磕碰，G家最低端的碳TCR C可比高端鋁TCR SL耐摔多了。鋁架耐操不假，但是那只是針對低端車，高端鋁架經過層層抽管早已變成易拉鋁。

作作為前ZGL旗艦店的技師，我覺得我可以隨便說說。。。

不過等我敲完代碼 (&>_&<)

——————————————————————

有人說我騙人的。好吧，這麼久沒更新我都忘了。我好像沒什麼好反駁的。

簡單說說吧，ZGL的鋁合金車就別買了，沒有性價比，車架都是代工的，講真工藝很一般。

但是碳纖維還是很不錯的。低端可能結構比較老，重量一般般（這個一般般是整車三四千，重量只有1140g左右的車架哦）。硬度什麼的都OK，想必你騎幾千塊錢的碳纖維車也不會是什麼職業騎手吧（嘲諷）。同檔次的某高大上品牌的某低模車架是個什麼價錢？還那麼多蹙擁我也是比較醉。

到了中端水平，也就是6000---12000的整車時車架已經是960g左右了。（拆車實測，50號車架）。相當可以，就是設計感上差一點，總感覺哪個地方比較彆扭。還有就是裝配工藝（我才沒有說就是線管系統）差了點。最好自己常保養下。

高端的就不說了，侍宗康騎著超越30拿了多少冠軍大家可以自己查查。

最重要的是，ZGL質保真的挺給力的，因為這個廠子只換不修，動作還很快一周就發回來一個新的車架了。當然前提是車架裂了之類的影響使用的毛病哈。（我就不想講有人買了車一周回來要我把他輕微劃傷油漆的車架換新的事情了，心累。）

小心別磕碰

如過你沒錢又想玩碳架，那就ZGL吧～

重量質量強度可能還可以。不算太差。最重要的是這個牌子沒有設計或者設計能力低下，這就是目前國內品牌的弊端。大品牌之所以變成大品牌，就是在設計研發領域投的錢可能比生產還要多。而國內廠商還在強調所謂性價比。

ZGL是中國建材集團旗下的江蘇中復神鷹碳纖維公司的製品品牌。比較有意思的一點是ZGL這三個字也是神鷹集團董事長「張國良」的首字母，有時候也叫「中國龍」。神鷹集團本身是做碳纖維材料的，（具體情況就不贅述網頁上有）ZGL的自行車全部是採用神鷹自產的碳纖維。國內來講神鷹的碳纖維做的還算不錯了，也是第一家實現材料製品一體化，自產自銷的公司，車子沒騎過，但是接觸過業內其他大大小小做自行車的品牌，對他們車子評價不是特別高，畢竟國內碳纖維跟國外還是有差距。

很漂亮，大愛

質量沒得說，就是太低調了！

想入門公路車，就選擇碳架吧。我用過鋁合金的，騎了一年，上坡老費勁了。自己diy了一個碳架車，感覺就是爽。再差的碳架也比鋁強，當然高端鋁就另當別論了，不過價格不菲啊！國產碳架入門沒問題，價格不是很高，可以考慮。

比起喜德勝的那個小寫字母，這已經夠NX了

ZGL代工部分其他品牌碳架、國產怎麼說呢、不放心還可以看看traice、winspace、falco、quick等等牌

ZGL的公路車好騎，塗裝丑。小輪車沒騎過。