如何看待科迪亞克百公里加速比高爾夫GTI還快？

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答樓主問：柯迪亞克的百公里並沒有高爾夫GTI快，二者實測百公里加速時間相差0.18s。

下面是某家做的產品橫評測試截圖：柯迪亞克 2017款 TSI380 7座四驅旗艦版百公里加速時間6.75s，官方標定7.5s；高爾夫 2018款 2.0TSI GTI白宮加速時間6.57s，官方標定6.9s。

官方標定差距是0.6s，實測成績差0.18s，證明柯迪亞克的百公里加速確實要更加優秀，能夠拉近無GTI的差距，柯迪亞克搭載的全時四驅確實比GTI的前驅要更迅猛。

二者均搭載三代EA888發動機，最大功率220匹，峰值扭矩350牛米，匹配DQ380濕式雙離合變速箱，頂配的柯迪亞克質備要比GTI高435公斤，但是柯迪亞克能夠使用大眾的全時四驅系統，正常情況下這套系統前後軸間的扭矩分配為95：5，強化了加速表現。

升級2.0T動力到290馬力/380牛米，換上全時四驅的高爾夫R，百公里僅需4.8s。

如何看待科迪亞克百公里加速比高爾夫GTI還快？作為衡量汽車動力性能的重要指標，百公里加速時間一直被大家所重視，之前一段實現小軍聽到這麼一個說法，說斯柯達科迪亞克的百公里加速度時間比高爾夫GTI都要少，小軍覺得不可思議，這兩輛車很少被人拿來作比較，一輛是suv而另外一輛則是成名已久的小鋼炮。今天就為大家說道說道。小軍找來的是柯迪亞克 2017款 TSI380 7座四驅旗艦版和高爾夫 2018款 2.0TSI GTI。

兩者均搭載的是三代EA888發動機，最大功率220匹，峰值扭矩350牛米，匹配DQ380濕式雙離合變速箱，高爾夫GTI重1430kg，比科迪亞克輕了345kg，但是擁有全時四驅系統也會強化科迪亞克的加速表現。柯迪亞克 2017款 TSI380 7座四驅旗艦版官方標定7.5s，而在實測中達到了6.75s，而高爾夫 2018款 2.0TSI GTI白宮加速時間6.57s，官方標定6.9s。

官方標定是0.6s，實測成績差了0.18s，雖然差距很小，但是還是高爾夫GTI相對快一點作為兩輛不同車型的汽車，強調駕駛體驗的高爾夫一定比科迪亞克更有操控性，但從空間上來說，5門七座的科迪亞克也一定完勝高爾夫。一輛車的好壞全由百公里加速時間決定，而那輛車更好，只能說蘿蔔白菜各有所愛，各位車主更喜歡那一輛那就是那一輛更好一些。

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我估計題主是拿了高爾夫1.4T的車型與柯迪亞克2.0T的380車型對比了，但高爾夫GTI的高配車型2.0TSI的百公里加速時間僅6.6秒左右，比柯迪亞克的高配7.5秒還是要快很多：

一、即使是從中低配車型來說，兩者的百公里加速都是8至9秒左右，屬於適中偏高的提速水平，但這兩個車屬於完全不同的類型，一般來說，選車時如果把這兩個車同選對比，肯定是屬於完全不知道自己需要什麼的人；

二、柯迪亞克和高爾夫僅從車體尺寸對比，也決定了高爾夫的操控體驗肯定高於柯迪亞克，但另一方面，柯迪亞克的空間比高爾夫大得多，所以兩款車主打優勢完全不同；

三、柯迪亞克的380車型駕控感與途觀幾乎一致，雖然這三款車型其實都是MQB平台的，但是功能界定了它們的操控極限，雖然我的感受是柯迪亞克更像cross而不是SUV，但操控感其實更貼近途觀，所以假如在路上真要PK，柯迪亞克是玩不過高爾夫的。

此外，柯迪亞克的內飾實在難以恭維，雖然也配了ACC巡航，主動剎車這些，但內飾水準更像是十萬級的水平，尤其是那奇特的中央扶手箱，感覺像是坐在朗逸里而不是個20萬級的SUV

沒什麼好比的，百公里加速並不能說明什麼，要起步加速快不如拿比亞迪秦來比比？沒半點意義，因為一台車的好壞不只是百公里加速就能判定的。