2700普拉多動力夠用嗎？

謝邀。

實話實說，以普拉多這車能做到的事兒來說，不夠。

很多人說夠用了，足夠用了。我覺得您說得也沒錯，得看怎麼用。

我開2700從成都到珠峰大本營，城區遊走完全沒問題，當然了，油耗也不低。豐田向來特別會調低扭，起步的時候你也不會有小馬拉大車的感覺。總之時速80以內，給你的感覺都是動力夠用。

真正的問題出在再提速。

上高速之後，尤其是時速超過100，2700的短板就來了，加速基本靠悠，而在高速中再跟速度超車，會變得非常困難。如果你只高速巡航，那還是完全沒問題，但如果你走個國道省道，遇到狀況需要借道超車，那會變得非常困難和痛苦，甚至帶不起速度來借道過去卻超不過去，那還會讓自己陷入為危險。

國產2700全國首試我去參加的，每車3-4人+行李。康定之後2700就顯出疲態，行雲流水的駕駛是不可能的，每次加速都要全力地板油，或者手動降檔。這種時候，我絕對不會說4缸的2.7自然吸氣夠用。

最後插一句排量之外的題外話，也和2700有關。2700無論從前還是現在的中東版，只具備全時四驅能力，但中央差速器的電子限滑力度極差，基本不具備脫困能力，只能當一個更笨重但是特別耐操的漢蘭達來開，作為普拉多車主，我反正不甘心。

我買普拉多，除了高大威猛皮實耐操之外，買的還是朋友圈子，買的還是安全感，買的還是地圖上那些我開SUV不敢去的地方，買的還是我哪怕在過工地里的水坑的時候，都不用依靠「沖」才能過去，而是可以放心地慢速通過，一旦打滑，後輪立刻輔以讓我安心的制動，如履平地。這才是買普拉多的意義。

我當然攔不住很多人只為了一個外形和便宜就去買2700，但無論2700賣的再好，在我看來，它就是不夠用。

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2015年我在新疆出差的時候租過一台中東版的普拉多就是2700的和一台三菱帕傑羅往返在烏魯木齊和吐魯番之間拍攝戈壁和雅丹地貌。這兩款車我都一連開了好幾天。

拿到2700之前我也擔心小馬拉大車會讓普拉多感覺很笨重，不過開起來確實沒有之前的那種顧慮，至少在國道和高速公路上2700的動力響應沒什麼問題，就放在D擋上油門的相應即不算柔和也談不上暴躁，在你需要超車的時候深踩一些油門車子自然就有到位的響應。

因為同行還有一台三菱帕傑羅也開了幾天，感覺兩車的減震真是天壤之別，帕傑羅整個就是貨車的顛簸感，2700過濾國道上那種搓板路和碎波路確實非常好。

不過實話實說，我開的2700除了拉一些航拍的器材，車上就兩個人，並沒有滿載，所以至少我覺得開這個車如果就兩個人，跑跑高速或者鋪裝路一點問題都沒有，不會感覺動力有任何拖累，即便開著空調。我那會兒去的時候正好9月，吐魯番還是很熱的，所以也是全程空調開啟。

不過要拿2700去越野或者挑戰西藏的高原那就說不好了，在吐魯番有的時候我們是在戈壁里行駛，雖然道路不算很艱難，但經常遇到一些崎嶇不平的沙石路況。有些路況下2700不掛低速四驅就顯得有些吃力。2700使用低速四驅對於戈壁路況完全沒有問題。所以這車雖然有強悍的底盤和懸掛、四驅系統但動力並不適合去極致的越野或高原缺氧的環境的滿載行駛。

普拉多2700個人認為對於喜好SUV又不經常或不喜歡越野的朋友來說還是挺合適的，舒適性也不錯。92號的汽油就可以，不挑油。耐用性，經濟性比歐洲和美國的高端SUV還是有優勢的，基本正常保養就可以了，不會有什麼問題。

實際開起來對於老司機來說確實不過癮，提速慢，有點肉。在鄉道上，不平整的路上不會感覺不到他的肉，反而強勁，上了柏油路，就覺的慢了，一下子沖不起來，沒有轎車那般靈活的機動性，這款車對於新手來說實在太好開了，幾乎不會說動力有問題，因為他們體會不到。總的來說，這款車，駕駛，家用，拉東西，組織出遊沒問題，不要把他當轎車開，是好車一輛，你想要的需求，它都能滿足你，預算不夠的話，買它，不會後悔。

一天的有人問27動力夠不夠用，要是真心動力不行的話怎麼會有那麼多人買27？真正追求動力的去買4000和57去了，27平常也夠用了，偶爾有個越野人家還有個低速四驅，你覺得開跑車的都是沒事大油門到底的跑么？

如果你不是去越野爬山的話也夠用任何一部汽車廠家標註的最大馬力多少多少你跟本就用不著能用到車子的總馬力的一半就說明開車太猛了再加上現在跑到哪裡都是限速除非是比賽用車跑車它才能用到最大馬力上限這種特種車輛再多的馬力都需要