為什麼直升機旋翼被設計成不同形狀，各有什麼應用？

最簡單的直升機——竹蜻蜓，只要有兩片矩形竹片就行，關鍵是它要與來流方向帶有一定角度，這個在旋翼上叫槳距，槳距增大，升力增高。旋翼的剖面形狀類似飛機機翼剖面，有利於產生升力就好，當然具體還會有中空結構、複合材料前緣甚至全複合材料旋翼等形式，以完善結構和動態特性。由於旋翼繞軸旋轉，很細長，還有一定柔性，還要考慮結構強度、氣動彈性，以及抑制振動、噪音和槳尖失速等負面效應，因而它往往還在平面形狀上採取尖削、後掠槳尖甚至增加主動控制翼面等手段。

槳尖後掠

因為你說得不清楚，可能你還指旋翼的組合和安裝形式。旋翼的槳葉片數一般與直升機的噸位、功率和性能需求有關，最少兩片，多則8片左右。只有一副旋翼的叫單旋翼，雙旋翼則分為共軸雙旋翼、串列/並列雙旋翼和交叉雙旋翼。雙旋翼總的好處是可以取消尾槳，具體的區分則與縮小佔地面積和直升機大型化等方面的要求有關。三旋翼的巨型直升機有設計無產品。四旋翼或多旋翼則是近年興盛的微型無人直升機的典型布局，並隨著無人直升機載人的設計而有被放大的嘗試。

交叉雙旋翼

將直升機和固定翼飛機雜交以優勢互補的複合直升機則產生了大量古怪設計，其中最典型，也是近年剛剛進入實用階段的是傾轉旋翼，它讓整個固定翼，或其發動機短艙，或旋翼軸傾轉，以實現垂直和水平飛行的過渡和兼顧。

傾轉旋翼

樓上的啥都不懂，直升機的旋葉根本沒有槳距，從原理上來說更類似機翼，而不是螺旋槳，固定翼飛機機翼靠自身速度切割氣流產生升力，直升機旋葉靠自身旋轉切割氣流產生升力，而不是靠槳距，魚鷹的是螺旋槳，但魚鷹根本不算直升機！