賽車手們所穿的「賽車鞋」有何不同？

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「賽車鞋」在製作材料上與普通的球鞋有何不同？有什麼先進的科技么？賽車手為什麼非要穿「賽車鞋」？

改了改了，真麻煩呢

對於大家說放火和防火的問題
那啥，我以前喜歡出血法，烈焰風暴我最愛

謝邀
先放一張舊鞋圖吧，新鞋都在車隊放著，有空去拍。

這是我的第一雙賽車鞋，款式是omp 蒙特卡洛經典款，屬於入門級配置，折後1280。第二次去跑短道拉力前娘親大人送的。有些微不太合腳，偏大。後來都留著做領航的時候穿，不擠腳
說正經的：
第一，專業的賽車鞋都是高幫的

隨手上某寶搜一下國內最常見的omp，sparco，alpinstars這幾個品牌的，可以看到都是高幫。
當然這都是規則要求

這也是puma賽車風格休閑鞋基本不具備的。

原因最重要的是防火，高幫配合鬆緊口的賽車服褲腳和長筒防火襪子，能最大程度的防止染料滲入燃燒造成車手受傷。
其次吧，我覺得是高幫能將鞋子固定得更穩，在頻繁的腳部操作過程中鞋子不偏移。最後就是可以給腳踝提供一定支持力，畢竟很多賽車都沒有制動助力，可以省力和防止腳踝受傷。

第二，賽車鞋的鞋底非常硬且基本沒有花紋

我的這一雙屬於經典拉力款，可以看到鞋底全平光滑，不存在任何防滑設計。
有人可能問，這樣不會腳滑嗎？其實車手經過無數的訓練，肌肉能力可以保證不會發生踩錯或是踩滑的失誤。光滑的鞋底反倒有利於降低鞋底厚度，提升腳感，更光滑也利於車手更快速的操作。
還有腳弓處的加強筋，可以節省很多體力踩踏板。

用力彎折鞋底形變也很少。
賽車鞋的鞋底厚度，我穿過的款式，都不會超過半公分，鞋底基本是外底就直接到防火內襯，沒有任何緩衝材料。所以跑拉力每次下車都是一件極度痛苦的事情，地上任何一顆石頭都可以感受到。這，當然也是為了腳感。

當然，也有鞋底有花紋鞋底又很厚的賽車鞋。

這種是越野賽領航的專用賽車鞋。因為越野賽的領航是灰常灰常的苦逼的。比如中國環塔的沙漠賽段，可能在車外的時間比車上還多。你問在幹嘛……在填坑和刨坑！！！

你問我去過嗎？
我會去干這麼苦逼的事情嗎？（其實是沒錢）

第三，鞋型比較狹窄
這樣比較包腳，操作上更便利。

第四，就是最重要的認證和防火性了

這是鞋舌上的標，說明這雙鞋符合fia
8856-2000認證標準。基本上的專業比賽這都是一個入門級的標準。基本來說，你要參加正規的地區或國家級賽車比賽，鞋上都得有這個，才過得了安全檢查。
至於防火性，賽車鞋的外表面材料都經過防火處理。內襯基本是諾美克斯防火材料。這些材料首先具有較強的阻燃性，其次即使燃燒，也不會像棉或皮質以及普通化纖材料燃燒後會附著在皮膚表面，有效減輕事故中車手收到的傷害。

最後，就是價格了
基本上來說，國內買有認證賽車鞋。1280是我見過最便宜的了。
賽車實在太燒錢，一套合規的車手裝備置辦下來，最省也得一萬大幾。
所謂單反窮三代，一比之下，簡直是，呵呵……
因為你一個單反可以用很多年。賽車裝備的認證是五年有效！五年！！五年！！
什麼意思？就是五年後又得來一輪！！一輪之後又一輪！

所以勸解各位妹紙：
如果你的藍盆友喜歡賽車，並且躍躍欲試，果斷扇醒他。我就是這麼和妹紙分手的。

最後的最後吧。
土豪請無視全文，趕最貴的買就好了。賽車界真真的都只買貴的不管對不對，貴的基本都是好的
附：fia 裝備安全鏈接。
http://www.fia.com/file/31260/download/9168?token=fbLfAjDc

謝邀。賽車鞋最主要的區別是，提供了一定的防護性，提升腳下腳感，更適合開賽車的需求。
1，防護性
賽車鞋一般都會包住腳踝，和賽車服連起來，不會讓皮肉直接露在外面。
對卡丁車來說，放磨應該是比較關鍵的，出事故時保護腳和腳踝。
對房車和方程式之類，還要提供防火性能。
2，腳感
賽車鞋通常鞋底很薄，這樣對腳下的力度可以控制得更為精確和直接。而走路並不舒服。
千萬不要穿富有「踩屎感」的緩震跑鞋開哪怕是卡丁車，別問我怎麼知道的。
3，賽車需求
賽車鞋通常鞋底比較窄，這樣換踏板會比較靈活，而且腳下也不容易碰到不該碰的東西。
@徐賡同學在第一次開二沖卡丁車比賽時，因為缺乏經驗穿的鞋鞋底比較寬，在過彎的時候鞋跟會碰到油門拉線，收油了車還猛加速，導致過彎速度飛快，所以首戰就拿到了亞軍。
另外由於開賽車腳跟放在地下，會比較磨鞋的後面，所以鞋底橡膠部分會延伸到很靠後。

以摩托車賽車鞋為例，側防撞，腳尖側護塊，滑塊，真皮，綜合護踝，高腰等不同的設計及材質的組合應用，體現了高防護性。你穿個籃球鞋像我那麼摔一下，應該下輩子只能玩輪椅了。百度摩托車吧里更有段子，看到撞車的圖，如果鞋掉了，這個駕駛員基本上就買單了。

謝邀
我有一雙賽車鞋，前後加起來穿了不過10次。因為只有參賽（只參加過一次CRC中國拉力錦標賽）和開卡丁車的時候會穿，它和普通的鞋在材質上有什麼不同，我還真不太清楚。
我只知道它穿上很合腳，鞋底很薄，制動踏板和油門踏板的反饋很直接，你能感受到油門的深淺和剎車的力度。我那雙鞋好像是1500買的，這在賽車鞋了算是入門級別的了。
你要是穿著它走路的話一會腳就會疼，但要穿著它開車，那簡直太棒了，不是一般的舒服，你似乎能踩到賽車那深不可測的發動機氣缸里，我想這就是車手為何要穿賽車鞋的原因吧。

謝邀...（我終於說出了這句話）

針對汽車運動的賽車鞋答一發。
1、穿著FIA認證的賽車鞋才能讓你通過比賽的賽檢，你才能參加比賽。
2、擁有防火性。在賽車著火你還沒爬出賽車前，腳不至於被烤熟。而且大部分房車賽裝備都是圍繞防火性做文章。
3、鞋子的後跟比較圓滑，而有些運動鞋的鞋底後跟部分是突出來的，開車會有一點點影響。
4、鞋底非常薄，腳感會更清晰，只是平時走路不太舒服。如果平時練車的話，其實只要不太厚重的鞋子都可以，我練車都是穿asics的帆布鞋就行，除非為了搭配賽服 - -

要可以在正規賽事中使用的話，首先要達到安全標準，目前一般通用的有FIA和SFI兩個體系，標準本身就鞋這項而言，要求基本都集中在耐燃上面，不但材料本身要不可燃，還得在烈焰中隔絕高熱達到一定時間(根據標準級別的不同通常在二三十秒左右)，以保證車手脫出前不會被燒傷。

當然，標準只是底線，合格的賽車鞋還得做到的有很多。

第一是防滑，而且不是一般運動鞋的那種防滑，得是踩在灑了機油的金屬踏板上也不滑。

第二是回饋，鞋底要厚薄軟硬皆適中，好讓車手對踏板有著最細微的感覺與掌控。

第三是結實，方程式比賽一腳重剎下去力度過100kg是常事，房車賽跟趾動作磨來磨去一整場，耐力賽更有兩三位車手輪流跑滿24小時的，就是鞋帶自己鬆掉都是不可容忍的。

第四是舒適，車手雙腳在上述壓力下工作，還得一直保持精準控制，不舒服的話簡直是煎熬，出色的人機工程及設計非常重要。

最後，美觀也算一個吧……

還能用來喝香檳尤其是澳大利亞人喜歡

自行車的賽車鞋主要是要把鞋子卡在腳蹬子上而且鞋底要非常硬

專業的賽車靴一般都是高幫，包裹性很強，穿上之後脫下來會很費勁。除了腳跟部會有額外支撐，還會有一定的防火功能。
曬一雙我平時穿的休閑賽車鞋。看到腳跟部的造型沒有？
走路不一定舒服，但踩油門離合的時候，那種支撐感帶來的自信，不是一般豆豆鞋可以比的，即使長時間頻繁切換剎車離合，也不會累。

腳感這種東西，誰穿誰知道……

去年FSC，跑8字的時候，一直穿賽車鞋練車，油門深淺很好控制，很細微的深淺都能心中有底。
有一次時間匆忙，穿著運動鞋直接就跳進車裡了，結果嘛……我得刻意去察覺自己踩了多少……油門一不小心就給大了……各種撞錐桶撞得我生無可戀

總結一下，個人感覺最重要的是鞋底，直接影響到對踏板的感受，其次是相對比較瘦的鞋型，不像平時穿的鞋會有很大的空間在裡面，鞋子更跟腳。另外一些就是出於安全的考慮了。

鞋底上包到腳後跟，成一個弧形。方便腳跟支撐，也讓腳在不同的踏板間操作的時候有足夠的穩定性，不易疲勞。

鞋底大多薄且平，把踏板傳遞出來的車輛和路面信息用最直接的方式回饋給腳底板。

鞋身整體都是細長型的，偏窄。方便腳上的「精密」操控，防止踩錯，多踩，或者夾腳之類的情況發生。

材料上，一般專業賽車鞋也都要符合防火要求。

最後就是設計上了，顏色什麼的，可能要考慮賽車服的款式，贊助商的顏色等等，有些也會帶腳踝束帶，讓鞋更跟腳，也跟賽車服褲腿結合得更好。

手機答，大概想到這些。

我還是挺懷念以前puma那對高邦nico同款...媽蛋。。狗咬爛了。。一下都司買菜車山隨手拍的。

平時少穿高幫啊。。。別問我為何剎車踏板沒腳墊。。。。。後面我國大淘寶一刷。。。瞬間顏值高了。

這買菜車的踏板很合適啊。。。哈哈哈哈

謝謝邀請！

賽車鞋和普通鞋沒有太大的區別，就是材質是防火材質，經過FIA認證；還有就是鞋底比較薄，腳感更加直接。牌子一般就Alpinestars、OMP、Sparco主流的，還有些非主流的，比如Adidas和puma，puma貌似一般人買不到，只賣大車隊。

我個人喜歡Alpinestars的1T系列；個人覺得大部分賽車鞋都挺難看的，不知道為何。

不同就是有男款和女款，還有大小號區別

最重要的還是賽車鞋薄而略硬的鞋底所帶來的細膩的觸感，保護倒是其次。但是貴就貴在保護上。

除了摩擦力之外，最重要的是材質是防火的，F1賽手服應該是700°高溫下能保證12秒安全，鞋也一樣，比如你在puma買到的法拉利賽車鞋，也就幾百塊吧，真正車手穿的大概是3000塊

就連VANS的滑板鞋都很有針對性，更何況專業F1賽車手的鞋
建議大家以後去義大利時逛逛sparco 專賣店感受一下

我嗅到了一股膜法的味道