為什麼中國騎友選車子多的路，而不選更安全，更安靜，風景更美的路線？

12-24

雲南是很多中國騎友的聖地，尤其是大理-麗江-香格里拉一條線。據我所觀察，很多這些騎友選擇國道騎行。國道車輛多(尤其大卡車),雜音多，污染多，風景較差，騎行條件較危險。

我很奇怪，雲南有那麼多比國道安靜，漂亮，安全的路線。為什麼更多騎友不選擇那些更好的線路？

風景是好，突然衝出來幾個本地山裡哥哥要跟你談笑風生就知道後悔了！別說報警，手機要是有信號就算萬福了！
我從小就聽說做旅遊的姨媽跟我說在國道偏僻的地方有村裡人組團出來攔旅遊車的。而且是定期出來的，和刷金差不多！
你說安全和風景哪個重要！

因為目前為止，普遍來說中國人還不太「會玩」。

這個不太會玩，首先是說不太深入的理解「玩」這個行為。因為中國改革開放僅僅30年，普通百姓真的生活富足也就是10年以內的事情。所以所有玩的內容，都在國內算是剛剛起步，自然玩的深度就不深。這不僅僅體現在騎行方面。整個娛樂和體育方面都是如此。所以大多數人的旅遊，就是去最熱門的景點拍拍照；騎行，就是去最安全最出名的地方騎騎車。真正深度玩的人還是很少的。很少有人會像歐美的很多玩家一樣，露營，探險，徒步，騎行。並不是說國內沒有，而是比例真的太小。而且整個社會也沒有包容和富足到能夠支撐太多這樣的行為。每當出現相關事故，總有人會說這些人是作死，是活該，是浪費資源。
微觀來說，是一個一個個體，還沒有學會深度玩。宏觀來說，整個社會從硬體到軟體，也真的不能完美的支撐起太多的深度玩的行為。

首先路線要自己開發，國道和國道不一樣，我找個照片
這裡也是國道，車不多，有時候還有松鼠穿過去

我地理好，比較喜歡自己找路線
畢竟我也不想去車多的路
但是參考現有的路線是最方便的，也安全

其次，騎行和徒步不太一樣
個人體會，如果是徒步，要求可以低一些，而騎行最好是高一些
另外一方面，相比於村鎮，大一些的地/縣級市，住宿要便宜一些，也方便一些

更重要的一點：交通方便
除非原路返回或者環線，不然很難解決怎麼回去的問題

當然，這種現象。還有一個原因，去雲南玩的人多

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多說一點，騎行條件危險的，我覺得是這種
這是發生在丙察察線上的真實的事情
當時道路被衝垮，只能冒險徒步通過
MVI_6205—在線播放

車輛多，雜音多，污染多等等原因，終歸是次要的

如果騎一天，或者漫無目的的旅行，相信有很多不錯的支線公路。
可很多騎行者是長途旅行，有明確目的地的，比如進藏，連接一個個城市的首選當然是國道。滇西北山高谷深，國道甚至是唯一選項。而且國道的養護狀況往往相對較好。
而且，麗江到中甸的國道風景也很漂亮啊

更安全，更安靜，風景更美……
意味著更原始，其實更危險，信號可能更差，更難在必要的時候求救吧。
我沒騎行過，但是我爸媽告訴我，女孩子一個人走路，盡量選擇人多，燈多，線路熟的地方走，如果能遇到熟人搭伴就再好不過了。

國內很多騎友並沒有太多的騎行經驗，很多路並不熟悉，相反你說的國道很多時候是比較安全的，因為國道意味著有村鎮，方便補充，可以修車子，洗澡，充電，吃飯。最最重要的一個原因就是。。。國內很多騎友出發之前是需要製作路書的，也就是路線圖，省的迷路，而路書大部分都是出發前根據電子地圖製作的，大部分人根本就不知道哪條路風景好，電子地圖上都是國道省道的。不過呢，也不是說國道就沒有好風景，有些地段國道旁邊也是有很美的風景的。

這問題的邏輯我看不懂，車子最多的路難道不是最安全的路？

基礎設施還不發達和治安是很大的因素吧。
在歐洲有很多騎行徒步的人也不過就是普通人並不是探險家。阿爾卑斯山脈很多地方都有各種各樣詳盡的地圖，標出所有可走的路以及這些路的形式，比如山地車路還是徒步路或者公路，有些熱門地區甚至都標出來哪條路多遠，難度多大，適合什麼體力的人，路上有什麼食宿停留點。在山裡也有各種各樣的標識，在岔路口有方向指示。另外，在野外運動的區域附近也有很多住宿休息的小旅館。所以在野外活動的人只要出發前計劃好路線，一般不會有安全問題。
相比歐洲，國道就是可計劃安全容易找到各種食宿停留點的路線，所以只能選國道啦。

這條偏僻的路是京西古道（譚拓寺–王平段），風景相當好。
路上衝出來了4條半人高的野狗，你怕不怕T^T

作為一個喜愛騎行的人來說一下，順便反駁上面幾位回答說國人不會玩的答案。
首先要了解下為什麼國道騎行的人多，一說到騎行很多人瞬間想到的就是幾條進藏線路，這幾條線路為什麼人多，一部分是因為這幾條線沿途的風景確實不錯，另一部分是很多人是沖著西藏去的，沿途風景重要，目的地是西藏也很重要。其二呢，國道線路比較明確，沿途住宿飲食也比較方便，加上國內有那麼幾條國道名氣真的很大，名聲在外肯定去的人就多，和風景區一個性質，名氣大了去的人自然就多。
同時反駁樓主裡面的自己假設，經典的線路肯定是更有吸引力，對於國內外任何一個喜歡騎行的人來說肯定優先要走幾個經典線路玩玩，具體到國內，經典的幾條線路恰恰是國道，因此不是因為國內人一窩蜂選擇國道騎行，而是對很多人來說，經典的優先選擇的幾條線路都是國道，他們是選擇這條線路而不是選擇這個國道。而且樓主裡面說太多人的選擇國道，容我猜測一下，你的意思肯定是說川藏線之類的國道人多，這個對於很多騎行的人來說是短暫的旅行，所以這些知名的肯定是最有吸引力的，你說的大理麗江環線相對而言吸引力不夠，很多騎行的都是外省的，長途到達某地開始騎行，如果是你，你是選擇大理麗江環線還是選擇滇藏線呢！國道吸引的是全國的騎友，而省內不錯的短途路線吸引的主要是本省騎友，潛在人數就不是一個級別。
最後說一下，你說的大理麗江環線之類的短途線路，在任何一個省份裡面都有這樣的線路，這些線路對本省的騎友吸引力巨大，參與的人數也是非常的多，這樣的短途對很多上班族騎友來說才是最優的線路，也是可以參與進去的線路，畢竟大多數的上班族都沒有一個月的空餘時間來玩一次國道長途騎行，所以樓主要是真的參與幾個當地的騎行俱樂部的話就會了解到，俱樂部日常組織的線路都是省內的，兩三天的短途線路是最多的，這樣的線路只能是你說的大理環線這類的線路。
ps：感覺樓主的問題問的有點想當然，可能沒有參加當地騎行俱樂部等活動就發問了，但凡稍微參加個騎行活動就曉得，周邊縣道村道甚至是各種無名路早就被騎友走遍了。當然，從總人數對比上，這種線路肯定是比國道的參與人數少，但這是生活常識，大眾的名氣最大的最吸引人，電影、音樂、學校、公司，名氣最大吸引力越強，加入的人數就越多。

你的意思是，這麼好的路，汽車就會很任性的不走嗎......

無論在哪裡，哪怕在電影里，安靜的野外都是第一危險所在，哪來的安全？

方便停下來攔車
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開青藏線的時候遇上的，喊著騎行去西藏的都在半路攔車，然後到了再拖著自行車站在布達拉宮前拍照

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因為了解不深吶…題主居然這麼問…說明題主了解也不深吶…作為一個大理人我表示除了國道之外的路確實多。，但是你不上個軟尾你確定石子路（有的省道也有幾十公里的土路石子路，有的鵝卵石固定在土裡還好，有的甚至就是隨便鋪了一層碎石頭連特么路基都沒有，石頭層是你可以徒手挖到底那種沒固定的……鋪上去就圖個平整）你能走？落差那麼大海拔那麼高有的喘氣都不利索還特么走省道？水平方向走十公里垂直方向起碼五公里好嘛…註：上坡加下坡其實等於沒有坡，但是我是智障我就喜歡說不是零！………不信你走走大理到楚雄的國道，都不說省道了………貌似214？有一段和320插一起…………上個圖，免得評論區要炸………四十度有吧…………