騎山地車和騎公路車練成的肌肉會有什麼不同？
公路車由於更低的把位，對腰腹力量以及柔韌性是有要求的。很多人山地轉公路都是腰酸背痛肩膀抽住，主要就是不適應發力部位的改變。山地車更加依靠大腿小腿的爆發力，公路車比較依靠大腿以及核心肌群。另外千萬上鎖鞋，我見過無數個不上鎖鞋導致小腿變粗的案例。平時騎的話，不會。
專業運動員的話，山地對下肢爆發力、上肢核心力量耐力要求都比公路高得多。看看xc世界盃就知道了，20%的上坡經常是連續幾百米，超過50%的技術點只能靠爆發力硬踩上去。下坡控車的難度也比大部分人想像得誇張的多，畢竟基本靠手臂支撐上身，還要接受各種衝擊。
公路競賽更著重各種長間歇短間歇的能力以及整體耐力，畢竟大部分比賽一騎就是一百多公里。相對來說力量不是非常重要，尤其是對總成績選手。衝刺手腿部肌肉會誇張一些，不過還是比不上場地車手。
可以搜搜看Froome的腿，再對比下Kittel的腿，再看看Nino的身材。因垂死聽。
站著騎就行了，保證你練出來
謝邀。
普通騎行者不用考慮這麼多……有區別也沒人能感受出來。
話說題目描述裡面的兩個鏈接是什麼鬼，嚇得我都不敢點開看，實在想不明白天貓紅包和肌肉有啥關係，好詭異……
謝lilith pan邀
其實 寤聲 的答案已經很好了，我就加幾張圖算了
1.公路車騎行姿勢
2.山地車騎行姿勢
（水印僅用於表明轉載）
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直觀地講，公路車姿勢上身更低，手臂有一定的夾角，相對來說對腰腹和背部的鍛煉會更多，腿部的鍛煉其實是差不多的。
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關於鎖鞋的問題，鑒於題主是通勤用，就上山地鎖吧，方便一些
比如Shimano的M200、MXXX之類的完空氣質量不好的話 不建議騎車運動…
騎平路的話 山地車公路車鍛煉的肌肉位置大同小異…以下是我個人經驗：
大學四年回家都是騎車的，一來一回大概70公里，頻率是每一到兩個星期一次。沒有刻意去拼速度，最低保持在20km/h以上。騎的是山地車
這樣子堅持四年後，
1.腰部肌肉是沒感覺有變化
2.臀部肌肉變得結實，很硬，臀部會減肥
3.大腿肌肉變化最明顯，整個大腿肌肉很壯，線條很漂亮
4.人家說騎車小腿會變修長，因為本身我小腿肌肉是相對比較大的，這個感覺上有一丁點變小。堅持下來，我感覺就是對臀部以下的肌肉鍛煉比較多，而對上身鍛煉不算多。
PS:這個是機於一般騎行，沒有刻意鍛煉情況下的
您好，首先肌肉就是肌肉，對於普通人來說肌肉只有體積的區別，作為身體組織，結構能有什麼區別，什麼練的死肌肉啥的，肌肉是硬體，至於怎麼用它和肌肉本身沒關係，是神經系統和運動中樞的事。。。
這就說到練臀部和腹肌的問題了，單車是項運動，不是訓練，你再怎麼騎也都是開發的神經系統對這項運動所需要的肌肉的控制而已，想訓練這些肌肉得老實去特意做專項訓練，不然運動初期的紅利結束後，肌肉外形的提高就幾乎沒有了。。。都是心肺功能的提高了，畢竟大眾騎車都是有氧運動的程度。。。
1.同樣壓馬路的情況下，公路和山地鍛煉的腿部肌肉都差不多，但是，公路車由於角度問題，上身比較低，所以比山地車更鍛煉腰部和背部肌肉。
2.一般人騎車都是在腳蹬子達到三點鐘左右的位置才會發力，這種方式主要鍛煉的是股四頭肌，而在12點鐘到3點鐘的位置用的才是是臀大肌，所以想要鍛煉臀大肌的話，需要在腳蹬子過了12點鐘左右的位置就要開始發力。
再添加一張圖，不同的顏色對應不同的發力位置和發力大小。
每天頂風去上班，早上吃飽了開始一個計時賽段（掐好時間去，騎得慢了就要遲到的說），差不多1年左右就結果了
壓馬路而言的話，並沒有太大區別。
天天擼山的話，山地車手的核心力量和控車技巧，應該是強於公路車手的。
妹子在城區上班能騎到AVS 26，你也是夠女漢子的。。。
山地車主要屬於控車力量訓練，所以手臂、大腿肌肉比較多得到鍛煉；公路車主要是腿部肌肉塑型
日常騎這麼點，是不會練出來肌肉的，減肥或許有點效果，
樓主這個速度，基本就是減肥了，不會練出很粗的肌肉
如果是平時騎的很快，喜歡短距離衝刺的話，山地車會側重小腿的發力，公路車主要是大腿以及臀部的肌肉。。。
看了現有答案寫一下。 題主是說上下班啊，這速度完全就是小白。
所以，想練肌肉別想了，注意正確的騎行姿勢和保持合理的踏頻都有助於塑造腿部線條和腰背。
即使是專業運動員也沒有在車上練肌肉的吧。
另外，關於樓上不上鎖粗小腿的，確實是這樣的。
我覺得我騎車還是比較練手臂肌肉。每天把車從四樓搬下來，又搬上去。還好我的是碳的公路不是鋁的山地。。
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