為什麼南極旅遊的價格差別這麼大？

12-24

想去南極旅行，在網上查了一下，價格從8W到19.9W都有。這個差別也太大了？究竟該如何選擇？求大神指點。

這個問題，呵了個呵呵！

首先我們看一下南極旅行的價格主要構成：

1.大交通-機票。

2.南極郵輪船票。

3.其他雜項：簽證、領隊導遊分攤、地接遊覽門票酒店住宿等。

由於南極旅行總價很高：10萬上下，因此，在同是經濟艙的情況下，第一項機票的浮動對總價影響不大。第三項在總價中佔比也低，對總價也影響不大。所以，南極旅行價格差異主要來自南極游輪船票的價格差異。

南極郵輪的價格主要取決於以下幾個方面：

1.預定時間。2.出行時間。3.所選行程。4.所選船隻。5.所選艙位。（以下所有討論默認為其他幾項相同情況下，該項對行程價格的影響）

一、預定時間

一般來說，預定時間越早價格越優惠。

南極旅行一般需提前一年預定，不論是找旅行機構還是自己購買船票出行。

南極旅行季為每年的11月-次年3月（極少數船在10月底出發），在5月份以前預定有機會拿到更高的折扣。旅行機構的船票預定會佔用大量資金，一般會用更高的優惠來鼓勵客戶提前預定。7月以後，不論郵輪公司，還是國內旅行機構手中的艙位銷售基本完成，不會有太多優惠。

當然，也有例外，就是「last minute ticket」。LMT的看這裡：個人如何去南極旅遊？ - 路人李志強的回答以前曾經有三千多美金的白菜價。隨著近幾年南極旅行的升溫，這樣的機會越來越少。因為很多船方的艙位都提前賣給了全球各大旅行社。而我大天朝的部分土豪公司是直接包船的！據說去年的last minute ticket價格都要六千美金左右。

二、出行時間

在11月初到12月初價格便宜，在12月初到2月初價格最貴。在2月到3月價格又會下降。

因為12月到1月是南極氣溫最高的時候，天氣狀況更好，也是南極旅行最好的時間。所以價格較高。還有一個原因，因為每年的12月下旬就到了美國（美國遊客佔南極旅客總量的30%強）的聖誕季，因此12月下旬的價格基本是最貴的。

特別說明：近幾年，南極旅行的船票價格是每年遞漲的。過去三年，很多極地郵輪公司齊刷刷每年漲1000美金。所以，早一年去比晚一年去，可能會有至少1000美金的差價。

我們來舉個栗子：Ocean Endeavor是新加入的南極郵輪，Ocean Diamond可能是國內最知名的一艘船，也是題主提到的一艘。當然，不止這兩艘，其他船公司基本也是這個節奏。

這裡的天數指：除去登船、往返德雷克海峽的時間，也就是在南極旅行的有效時間.

結論：明顯是一年漲1000美金的節奏啊。如果再考慮到最近人民幣貶值，美金升值，呵了個呵呵！

三、所選行程

1. 在南極半島巡遊的時間越長，價格越貴。

郵輪在南極半島的巡遊時間一般都在4天左右，比如上面的兩個例子。這樣的行程比較優惠。也有6-7天的行程，天數多的價格就貴。如果是南極三島的行程，剔除德雷克海峽往返時間，還會有11天在海上。11天中有4天是島間航行。實際遊覽時間大概7天左右。這個行程會更貴。

2. 不暈船的行程比暈船的行程貴。

空海聯運的行程比常規過德雷克海峽的走法要貴不少，畢竟可以免去暈船之苦。過德雷克海峽暈船，是大概率事件，不論身體條件如何，大部分人或多或少都會暈。當然，這個行程用的船也是小船中的豪華船也是個原因。下面有詳細介紹。

四、所選船隻

1. 同等水平，豪華船比普通探險船貴。

2. 同等水平，小船比大船貴。

（說明：以上結論是大體上的一般性規律，不保證在每一個具體船隻和船期上都適用。畢竟，每一個南極旅行的船隻都有自己的特點和優勢。）

南極郵輪簡介：

南極旅行船隻一共有28艘。

大致分為三類：C1:13-200位乘客。C2:201-500位乘客。CR：500人以上，只能巡航，不能靠岸。

其中C2類船有3艘，C1類船有25艘。

一次大放送，全部在這裡了（按字母順序排列）。

國內關於南極船隻介紹最全面的一個網址：http://www.joytraveller.com/antarcticCruise.aspx?id=29

C1類船隻也可以分為兩類:一類是載客量在100人以下船,一類是載客量在100-200人。

為什麼還要這麼劃分？究竟該選100人左右的船還是200人左右的船呢？

答案：各有優劣。

小船的好處：

1. 更靈活，更多的登陸點選擇。由於南極沒有固定港口，小船吃水淺，可以抵達更多的可選登陸點。大船吃水深，停靠位置遠，因此登陸時衝鋒艇的運輸乘客往返的時間也更長，導致實際遊覽時間減少。

2. 更多登陸機會。

在南極登陸有規定：每個登陸點每次只允許一艘船登陸，單次登陸人數不得超過100人。因此如果是100乘客以下的郵輪，天氣條件允許的情況下，上午和下午都可以登陸。並且每次基本可以保證3小時左右的時間。

如果乘坐200人左右的船，在南極半島登錄時，可能會面臨排隊的情況。部分大船會採取分兩次登陸的方案。也即，第一批100人先登陸，另一批乘坐衝鋒艇在近海巡遊（需要有足夠多的衝鋒艇）。1.5小時以後，兩撥客戶更換。單次登陸時間會減少。

大船的好處：

1. 更平穩過德雷克海峽。大船有更大的噸位，面對德雷克海峽的風浪，會更加平穩一些。

2. 更豪華的硬體設施。在南極旅行船隻中，有些是科考船或者探險船改建的，小船居多。有些天生就是為極地旅行建造的，大船居多。第二種一般裝修更好，設施更豪華。

當然，並不是所有大船都是豪華的，比如知名的Ocean diamond的設施也只能算是普通級別。

五、所選艙位：

這個很好理解，艙位級別越高，價格越高。

1. 低端艙位：最便宜。

四人艙、三人艙。一般這兩種也是內艙，也就是沒有窗戶的。一般沒有獨立衛生間。位於底層甲板，無景觀。

2. 中端艙位：舷艙、方艙、觀景艙：價格適中。

一般為2人間，帶窗戶，帶獨立衛生間。位於中間層甲板。視野好。

3. 高端艙位：陽台房、套房、豪華套房等各種叫法的高級房型

一般為雙人，或者單人間。有陽台。套間，面積更大。位於更高層甲板，視野和景觀更好。

總結下來就是；去南極旅行的價格差別很大。主要取決於：預定時間、出行時間、所選行程、所選船隻、所選艙位等幾個因素。

來來來，我們看看題主提到的幾個行程。

第一個行程是使用的烏斯懷亞號普通行程。這艘船幾乎是整個南極旅行中最入門級的一艘，設施也是最差的，所以價格當然幾乎是所有船隻中最便宜的。呵了個呵呵啊

第二個行程使用的是ocean diamond，是國內最常用的一艘，也是被包船最多的一艘。2月份出發，大船，設施較陳舊，包船，價格自然便宜。

至於全是中國人的包船體驗，看您自己喜不喜歡嘍。反正，你懂得，呵了個呵呵啊

第三個行程使用的是飛過德雷克海峽的不暈船的線路，且是小型郵輪，且是小型豪華郵輪，且是商務艙，價格高也正常。但為什麼高這麼多？別忘了，還有一點，畢竟人家是行業老大的高端品牌嘛。貴一點才是身份的體現啊。呵了個呵呵啊。

現在說第二個問題：該怎麼選擇呢？

如果您一生只去一次南極，那麼建議您

1. 提前一年，選擇一個12月-2月的，100人左右的小船的，在南極有6天及以上遊覽的深度行程。

2. 如果預算充裕，就選小船、豪華船，高等級艙位。

3. 如果預算有限，就選擇大船、探險船，帶窗戶的艙位。畢竟這麼多錢都花了，還是選個帶窗戶的房間吧，也貴不了多少。

如果您打算去很多次，那麼建議您：

不用選，每年換個船，輪著來。

以上。

利益相關：旅行行業人員。微信號：xzy-trip ，訂閱號不定期分享一些旅行乾貨，有興趣的可以關注。

因為現在的工作和旅遊有關，所以經常會聽到有人這麼抱怨：同樣是去巴厘島，某程才3000出頭，某牛憑啥要我5000？卧槽！這幫干旅行社的太黑了，啥玩意能差2000塊錢？！價格不透明，坑我們消費者呢，差評！投訴！

遇到這樣的，我總是呵呵一笑，要來網址瞅一眼，確實同樣是去巴厘島，天數也一樣，行程也差不多，但是大爺您看啊：
別人坐亞航（廉價航空）的紅眼轉機航班，您坐鷹航（五星航空）直飛的正班機；
別人住不靠海的快捷酒店，您住海邊國際五星酒店；
別人6頓中式團餐，您吃特色海鮮加餐，還要喝悅榕庄高逼格的下午茶；
別人進三站購物店，您輕輕鬆鬆全程吃喝玩樂；
別人的導遊每天不好好講解一個勁地推自費項目（導遊生存壓力也大，低價團不推沒有收入，理性看待，不多解讀了），您的行程含了各種水上項目，海底漫步還送CD；
再者說了，別人是9月份淡季出發，您非得擠著十一黃金周走，你跟我講價格能一樣不？
您買個手機，還要在網上查個半天，比屏幕、比處理器、比系統、比UI、比電池、比散熱呢，怎麼購買旅遊（尤其是跟團游，太容易招黑）這種東西的時候，就這麼不理性了呢，總是把去某個目的地的最低價作為衡量這個目的地所有產品的平均線。市場上爛團那麼多，旅行社只知道打價格戰、不好好做產品，導遊只知道忽悠購物、推自費不好好帶團，難道不是盲目追求底價、只看價格不注重旅遊體驗的消費者助長的？
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咳咳……扯遠了，回到這個問題上，雖然現在各種OTA在產品詳情上已經描述地比較清晰、也相對透明了（至少相對線下的中、小旅行社全靠銷售人員的一張嘴，線上的信息總歸還是要靠譜得多），但是大多數普通消費者因為缺乏旅遊經驗和對目的地基本的了解，所以看起來還是會一頭霧水，這裡就大概講下怎麼去挑選、比較旅遊產品（打包產品）：

第一，看出發日期
寒暑假、各種長假、小長假這些日子價格普遍都是要高出一截的，旅遊需求旺盛，就算旅行社不加利潤，航空公司、當地酒店這個時候不漲價還等什麼時候？而機票和酒店這兩塊又是整個旅遊支出的大頭，拿東南亞來說，比平時貴個1、2000都很正常；

第二，看行程和天數
比如下面的【法瑞意10日游】和【英-西歐6國12日游】，雖然都是去歐洲，但從行程上來講已經是兩個完全不同的產品了，所以完全沒有比較的價值；

第三，看航班信息
從價格上來講一般是：品牌航空&>廉價航空，直飛&>轉機，正班機&>旅行社包機，白天航班&>紅眼航班，這樣比較下來，航班上的差價還是非常可觀的；如果較真，可以通過攜程或去哪兒查下相應航班的價格作為參考（當然一般而言旅行社拿的團隊票價格肯定還是要便宜的）；

第四，看酒店信息
超五星酒店&>國際連鎖五星酒店&>當地五星酒店≈國際四星&>當地三星&>青旅、無證小旅館。酒店這塊信息其實還是挺透明的，Booking、Agoda、攜程上的價格都可以參考，很多酒店旅行社拿到的價格優惠其實沒你們想的那麼多，跟網上的差距不是很大；

第五，看用餐標準和玩樂項目
普通的團隊餐or當地特色餐or當地高檔餐廳？一般團隊游的餐標你只能吃團餐廳（專供旅遊團的餐廳，為了照顧大多數遊客的口味，一般都是安排中式餐），周圍都是大媽團，吃飽沒問題、有時候運氣味道也不會太差，但就是別指望有什麼當地特色的食物和高檔的用餐環境了；你想吃個有特色又小眾的餐廳，請自行參考下國內同檔次餐廳的價格吧……所以對美食比較執著的人，普通的跟團游真的不合適你，要麼自由行，要麼參加高端的私家旅遊團吧……（餐這塊以東南亞的情況說的，其他地方的差價沒研究過，不過像歐美之類的不同檔次的餐廳價格只會更大）
玩樂項目：一般一個目的地的常規行程基本都是差不多的，如果行程中包含了一些不常見的景點和娛樂項目就會產生差價，拿巴厘島來說，都會去一個水上活動中心，大多數行程裡面是不含項目的，導遊只是把你帶過去，要玩什麼你自己花錢去買，不玩的就坐著看海……但是如果某個行程裡面含了一堆水上項目，價格就會貴了，再含個高端酒店的下午茶，再含藍夢島的，和普通產品差個1000多都很正常。

第六，看費用包含與不包含
保險、導遊司機服務費、簽證費等，不一定都包含的，得看清楚

主要就是這些，樓主可以按照這些標準去對比你想走的產品吧，粗略看了下，攜程和途牛那兩條南極產品的行程是比較相似的，差價主要在機票、酒店、船票上，當然對於8w多的產品，我只能說2000塊真的不算什麼差價……而鴻鵠逸游那一條的行程和上面兩條是一樣的，智利內陸有一段飛行，而且還含了直飛南極的專機，用的郵輪也似乎更高級，國內飛智利的航班還都是商務艙……價格可想而知了（ps:鴻鵠逸游做的都是高端的東西，聽說利潤相對會加得比較多，如果樓主只是想去南極看看，單從性價比的角度而言，前面兩條可能更適合）

最後做個小廣告，目前在運營的一個旅遊資訊類的公眾號，歡迎熱愛旅遊的童鞋和我們交流哈~

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一分錢一分貨，不同的游輪公司、不同的游輪、不同的航線、不同的時間長度、不同的旅行時節、不同的倉位，價格自然也會不同。但是國內旅行社的南極產品水很深…

雖然夢想去南極很久了，但直到2015年的9月份才把南極游真正提上日程。從一開始就沒打算跟國內的團，自己一直關注打折船票，更是在2016年1月去烏斯懷亞待過一周等last minute船票，不過未遂…後來阿根廷推出了電子旅行許可，使得我們終於在2016年11月圓夢南極。我們在2016年10月搶到了last minute打折船票，去的是11.16-12.4的南極三島（福克蘭島+南喬治亞島+南極半島）航線，費用是跟團游市場價的一半不到吧。

關注本話題的應該都是想去南極旅行的，所以分享一下對大家去南極有幫助的第一手的一些信息：

由於之前南美簽證申請難，以前省錢去南極的旅行者都是在烏斯懷亞等last minute船票，只適合有時間的旅行者。現在由於智利、阿根廷簽證簡化（智利：憑有效期六個月以上的美簽、加拿大簽可免簽入境；阿根廷：憑有效期內的美簽、申根簽證可以申請電子入境許可），使得身在國內的朋友也可以開船前一倆月、甚至一周抓住last minute船票的機會。

對也打算自助游南極的朋友們，我的建議是先申請好十年美簽，研究一下想去的南極航線，然後關注打折信息，有合適的打折船票就果斷入手~~

作為一個崇尚自助游並且已經自助游過七大洲七十多個國家的人來說，我經常從別人的攻略里獲取信息，現在也開始寫攻略來分享給朋友們。關於南極自助游，我寫了兩篇攻略，《學會這一招，省錢游南極》和《只需六步，get√你的完美南極旅程》，前一篇介紹如何買打折船票，後一篇從航線選擇、游輪級別、游輪公司、游輪種類、倉位選擇、旅行時節六個方面全面介紹南極旅程的選擇。

感興趣的朋友們可以看看，覺得有用的話歡迎分享給想去的朋友，先謝謝啦~~

我的微信公眾號是: muyihit，會慢慢寫一些旅行的乾貨攻略，感興趣的朋友歡迎關注。

最後祝大家雞年快樂，早日圓夢南極~~

8萬到19.9萬的差距不知道您覺得哪裡大了，需要為您對比一下去北京旅遊，坐硬座火車往返/住招待所/吃煎餅/坐公交車和私人飛機往返/住五星級套房/滿漢全席/賓利接送的花銷差距嗎

第一取決於你選擇的游輪水平。目前法國郵輪算最好，船票差不多是五到八萬人民幣起。如果要住單間更貴。如果要住套間，壕，請讓我抱著你的大腿！
好的游輪，五星酒店配置，雖然房間小點，但是五臟俱全，每天一大堆人員給你打掃房間！另外吃喝洗漱完全不愁！十來天的行程每天都有新鮮蔬菜吃的！每頓都有紅白葡萄酒喝，24小時可以叫餐！洗澡洗漱用水根本不限量！
船方也請得起更多的更好的探險隊員，也是一大筆費用！當然，安全也是最重要的！
你也可以雇小帆船進去，做付費船員！當然，這得是你經得住魔鬼一樣的西風帶的折騰！
我坐的最新最豪華的游輪都吐了好幾次噻！

第二取決於旅行社帶你走的路線。我去的旅行社還有伊瓜蘇瀑布，巴西里約，阿根廷布宜諾斯艾利斯和烏斯懷亞的一日游內容。
從智利飛過去，絕對貴死！一般是科考站人員運送人員物資轉運傷員才這麼做！
如果你能雇得起飛機飛越南極點！我再次抱你大腿！！
就好像去北極一樣，去看北極點90度需要二十萬，但是只是進入北緯80度只需要八到十萬。

第三取決於機票的價格。從不同地方轉機，價格都不一樣的。

我12月中旬出發去南極，目測價格比圖上的貴多了～但紙上得來終須淺，去了再說。先佔坑（咳咳，雖然之前的坑還沒填呢。。。）

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童鞋們，明信片是怎麼回事？我都不知道可以寄。。。如果真的可以，我就寄給我的朋友和家人。

價格差太多總歸有原因，自己比較一下，如果你的目的只在於到達那個地方拍照發朋友圈，其他怎樣都好，多麼艱苦都行，那就選便宜的吧。
寒假去日本玩，一人兩萬多，住五星級酒店，溫泉旅館，五六天，一天自由活動，導遊人特別好，是早期去日本第一批留學的人，質量杠杠的。
差價都是事出有因的，別人哪來這麼多功夫來隱瞞你，故意多收錢，要講信譽的呀，又不只你一個人來旅遊，人家以後生意還是要繼續做的呀。

便宜不是你想便宜就便宜，但貴可以無極限。

近年來極地游市場火熱，相比可造訪時間較少的北極，南極是極地游中較受歡迎的目的地。去南極的旅行方式有郵輪、空海聯行以及飛機三類。其中90%的遊客選擇郵輪旅遊，旅客大多會從阿根廷烏斯懷亞登船前往南極半島。目前，市場上大多南極游價格介於人民幣5萬元至人民幣20萬元不等。價格的巨大差別就在於旅客是否可登陸南極進行遊覽，價格偏低的南極游線路通常採用大型郵輪，而《南極條約》規定禁止500名以上旅客的郵輪在南極靠岸，因此搭乘大型郵輪只能在南極半島巡遊，旅客無法登陸極地上岸深度體驗。此外，行程配置的其他設施服務級別也決定了極地游的價格高低。

而作為極地高端游領先者的HHtravel鴻鵠逸游，多年來一直竭力為中國的上層人士提供區別於其他極地游的差異產品，只為高端客提供載客數200人左右的中小型郵輪如銀海郵輪、直飛南極線路採用Antarctica XXI旗下最頂級稀缺的Hebridean Sky郵輪，高端客可入住陽台套房；線路也將滿足高端「南極客」登陸極地、近距離接觸極地動物、徒步冰川等岸上活動。此外，高端客群還將搭乘公務艙並下榻陸地頂級酒店如四季、麗思卡爾頓等，尊享2-10人的精緻小團服務、全程中文陪同服務和專屬車導。

據調查，中國的上層人士對極地的嚮往是實現自我的表達，他們更渴望深度體驗式旅行；同時中國的富裕人群也希望能體驗到稀缺高端的極地旅遊資源，HHtravel鴻鵠逸游恰好能滿足高端客群對頂級產品及服務的需求。為了持續滿足並深入了解高端南極客的旅行需求，攜程高端游品牌HHtravel鴻鵠逸游於近日發布了《中國人極地高端旅遊報告》，報告顯示：極地游的主力人群為35-50歲、以企業高管和私營業主的富裕階層為主；一次極地遊人均花費25萬元左右，專屬中文服務和郵輪舒適度及安全性為高端客最關注因素，而登島探險項目最受高端客歡迎。

報告數據顯示，高端客在出發極地前關注的各項因素中，全程專屬中文陪同服務和郵輪的艙房舒適度最為重要。中文陪同是大多年齡較長的高端客所關注的因素，極地遊行程中的知識講座和隨行講解都需要專屬中文服務消除語言障礙。郵輪方面，富裕人群對旅行舒適度也極為看重，中小型郵輪能實現高端客入住擁有超大私人空間的豪華陽台套房，還可尊享24小時私人管家服務，以最舒適的方式造訪極地。郵輪安全性也同樣重要，在南極HHtravel鴻鵠逸游安排了獲得英國Lloyd"s Register冰級標誌A1A評級的銀海郵輪·探索者號，是專用於探險航行、少數能航行於最高冰區的小型郵輪；而北極方面採用「50年勝利號」，為有史以來最大、最有力的核子動力破冰船，保證極地航行全程安全。

一個是普通行程，一個是鴻鵠逸游。
朋友，如果你是真的想去南極旅遊，肯定不會介意花費時間點進去比較一番。
不過如果你真的有經過認真的比較，應該不會再專門來著上面發問。鴻鵠逸游的利潤率比常規團的要高不少，但也不會給人非常不合理的感覺。
如何選擇……這還不是看你的經濟狀況和需求嗎

決定價格差距的原因主要有交通方式，天數以及船票的倉位價格，排除這些，各個旅行社給出的價格差別不會太大。我們這邊有春節期間的南極線路，13天的，有興趣可以考慮，我們可以給出很大幅度的優惠。微信公眾號：多彩國際旅行，您可以關注我們並諮詢線路細節。

旅行社用價格低廉來搞噱頭，吸引一些不明真相的用戶，讓他們以為自己用最便宜的價格遊了別人最貴的旅行，這種想法不能再錯了！！！

我是搞旅遊的，坦白說真的是一分錢一份不同等級的服務。

我們公司專門做郵輪的這一方面旅遊的，因為是員工相對來說便宜一些，就報名參加了南極游，是那種精品小團，人數控制在16人以內，一個團說實話16人已經算是極限了。

它的好處是導遊可以更貼心為你服務，當你在船上有看不懂的英文時，導遊可以做到每天幫助團隊的客人們列印中文菜單（導遊自己翻譯的），同時也避免了吃飯場面又吵又亂的現象，人數少麻煩也會少一些，體驗就有保障。

將近一個月的旅遊時長，你真的能忍受每天和一群亂鬨哄的人走在一起么，吃飯靠搶，各種服務都要單收費，船上各種娛樂都受限制么？

其實旅行社給你便宜是為了讓你參團，保證他們能按時發團，至於團的質量那就不可恭維了，裡面的人也參差不齊，選擇一個價格貴一些的對你來說真的是一個保證，也許這句話在某一個程度上來說有些偏見，但在你什麼都不知道的情況下他的確對你來說是一種保障。

而且不同時間去南極價格也會略有浮動，普遍來說11、12、1、2，是價格最貴的時候，其他時間相對來說會稍微便宜。

有問題可以加微信~~

http://weixin.qq.com/r/aExBWRnEnUTirV069xl6 (二維碼自動識別)

簡單的說，如果你有渠道可以在美國訂票就會比國內訂票便宜很多而且艙位是高級的，國內都是上海一家代理總包的

默默羨慕

作為深入了解對比過的銷售說下：1. 南極郵輪不同，年代久的郵輪，去一次絕對不想去第二次；
2. 郵輪好不好影響海上航行時間，常規這個價格差的就基本是一天的時間，至少少了24小時純玩時間；
3. 造成的影響還有：路線一致，但是上島逗留的時間和所去的遊玩點不同，不用說都明白哪個才算是真到南極了；
4. 船上條件不同，船上幾天食宿區別，船上服務員的服務、船長的專業度；
5.陸上除了酒店星級，其他差別不大。

看下介紹嘛

我想可能是因為去南極旅行還不能算是一條很成熟的旅行線路，所以價格上的差距才會讓人不理解…你看國內去雲南的旅行線路，雙飛和火車的價格也差很多，但是沒人為此感覺到驚訝