單車通勤，選平把公路車是否合適？

12-24

【問題背景】
1, 人在西安,上下班騎車,目前單程11km,運動均速在19km/h-22之間.單程基本是30-35分鐘從家到單位.路線是從小寨到南三環唐延路南端.路況基本是市區內5km(路口多,並行或逆行的電動車或單車多),郊區6km(從南三環開始,紅綠燈少,)
因為下月單位搬新址,單程變成25km. 其中,城區還是5km,郊區是20km.按目前山地車速度,要70分鐘.
考慮換個公路車:1,當前的山地車是迪卡儂的rockrider 5.2老款,1499買的,偏大,是我外甥的,M號,我應該騎s號.2,比較重,車速快不起來.想換個輕巧快速的公路車提高平均速度,把這25km在50分鐘內騎完.
【問題】
1,是換個公路車還是給當前的山地車換個光頭胎,提高速度?
(想換公路車,貪圖它快.但是,若小雨或冬季,公路車在城市通勤是否由於路面濕滑不太安全? 目前的山地車雖然笨重,但輪胎抓地非常牢,尤其過彎的時候,小雨的時候)
2,換公路車,是平把公路車還是彎把公路車?
(有資深車友朋友推薦我買捷安特的fcr3300,2500rmb,價格可以承受,
但由於:1,這款找不到xs號,只有s,我1.61m身高,也可以騎,略大一點.2,擔心前叉無減震,是否長期通勤,對腰背和肩膀有損傷? 我本來由於工作久坐有點橫突綜合征.
另外,到捷安特和美利達車店去看車,又被幾位資深車友一通侃暈了,也是資深車友極力建議買美利達一款5500的彎把公路車.價格的確比平把高很多,但自己也可以承受,這是為健康的成本嘛..但是,對彎把的騎行姿勢實在不習慣.但又想要它的快速和省力,以及預感自己即使騎平把公路車估計一年後還是會轉到彎把公路車的.另外,考慮在城區的5km,需要經常上下車等紅綠燈,以及避讓行人需要經常調整車頭方向,彎把均不太方便.)--我也自問自己,假如平把是2500,彎把也是2500,會選擇平把還是彎把,自問自答覺得還是難以選擇.
3,第3個問題,就是請推薦幾款車型了.

寫得比較羅嗦,先謝謝看貼回貼的知友了!

瀉藥
1,是換個公路車還是給當前的山地車換個光頭胎,提高速度?
(想換公路車,貪圖它快.但是,若小雨或冬季,公路車在城市通勤是否由於路面濕滑不太安全? 目前的山地車雖然笨重,但輪胎抓地非常牢,尤其過彎的時候,小雨的時候)

我會選擇公路車。
不會不安全，我在45Km/h左右的速度壓彎過，雖然是乾燥的路面，但是速度慢一些即使是濕滑路面也沒問題，不過要注意重心，身體的重心不要太偏移壓的是車子不是人。
如果膽子小的話可以選擇25C或者28C的輪胎，這樣可能會更放心些。

2,換公路車,是平把公路車還是彎把公路車?
(有資深車友朋友推薦我買捷安特的fcr3300,2500rmb,價格可以承受,
但由於:1,這款找不到xs號,只有s,我1.61m身高,也可以騎,略大一點.2,擔心前叉無減震,是否長期通勤,對腰背和肩膀有損傷? 我本來由於工作久坐有點橫突綜合征.
另外,到捷安特和美利達車店去看車,又被幾位資深車友一通侃暈了,也是資深車友極力建議買美利達一款5500的彎把公路車.價格的確比平把高很多,但自己也可以承受,這是為健康的成本嘛..但是,對彎把的騎行姿勢實在不習慣.但又想要它的快速和省力,以及預感自己即使騎平把公路車估計一年後還是會轉到彎把公路車的.另外,考慮在城區的5km,需要經常上下車等紅綠燈,以及避讓行人需要經常調整車頭方向,彎把均不太方便.)--我也自問自己,假如平把是2500,彎把也是2500,會選擇平把還是彎把,自問自答覺得還是難以選擇.

1 首先車架在沒有專業人士（fitter）建議下不建議買大或者買小，要到網上看那種車的尺寸表，上面有說每個尺寸適合的身高範圍。
2 這點震動不會導致對腰背和肩膀的損傷，這類損傷一般由不正確的姿勢造成。覺得震動難受的話就把把帶纏厚點，甚至纏兩層（古典賽很多選手會這麼做）。
考慮到是通勤用，那還是平把吧，平把的姿勢更放鬆，而且剎把的位置更方便。

（以及預感自己即使騎平把公路車估計一年後還是會轉到彎把公路車的.)
我覺得你一年後的眼光會比現在高，現在買的彎把公路車會看不上，估計也要換掉，所以現在就買平把吧，專門通勤用。

3,第3個問題,就是請推薦幾款車型了.

低端車沒怎麼研究過，所以就不回答了

瀉藥

先佔坑。

所謂資深騎友推薦fcr的，這個所謂的資深從何而來?簡直笑話。

另，5500的美利達應該是百萬紀念版或者老款飛度或者極速905。如果你身高161cm，那麼這幾款車沒有適合你的型號。

那麼這個騎友還真是「資深」。

剩下明天再答。
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Q10刷機，簡直難以忍受。

失眠睡不著，還是先繼續。

首先，為什麼不選FCR。

1、Giant的FCR是輛好車。
2、Giant的FCR不是公路車。
3、Giant的FCR使用的是135mm的山地車制式後開檔（後叉間距，與公路車後輪不通用）
4、Giant的FCR使用的是山地車齒比的套件。
5、Giant的FCR是平把，不是彎把。一切非彎把的所謂公路車我都不承認其是公路車。目測有噴子要來了。啥時候Cav環法比賽時騎平把我就承認平把是公路車。
6、Giant的FCR我騎過，而且是連續200km。這是輛舒適的車。但是加速和維持速度性能一塌糊塗的沒有合適尺寸的車。

其次，為什麼你需要一輛公路車。
按照你所期望的是25km50分鐘完成，那麼既是AVS30，AVS30是一個門檻，即使對於公路車來說都是如此，更不用說其它類型的自行車。所以如果要達到你的速度目標，你只能選擇公路車。而鑒於你不可能在50分鐘的每一分一秒保持30km/h的速度，因為有紅綠燈和不同的路況，所以你在低頭看碼錶的時候，速度基本都不能低於32-34km/h。

再次，為什麼說的你資深騎友根本一點都不資深。
1、FCR不是公路車。FCR的S尺寸的車架都太大了。
2、公路車最重要的就是尺寸大小。Hell no，所有自行車都應該最重要的是尺寸。鍛煉身體是以不損害身體為前提的。車輛尺寸不對，會給你的身體帶來極大的損害。在未來的2-3年內顯現。
3、Merida的5500價位的公路車，恕我淺薄的見識，在記憶中應該有三輛。Merida 2012 Fit，Merida 急速905和Merida 百萬紀念版。這三輛車，都是很不錯的入門鍛煉級別的公路車。但是如果誠如你所說，你的身高只有1.61m的話。這三輛車都沒有適合你的尺寸。都太大了。所以你的資深騎友還真是資深。

最後，如果你要買一輛公路車的話，你應該要注意的一些點，IMLTHO。
1、如果有條件的話，做一個bike fitting，終身受用。
2、如果沒有條件的話，請至少在淘寶買一個等效上管在505的車架。也就是比Giant的XS（515）還要小一號的車架。這個才是適合你的。相比其它S啊，M啊的車架。SM有人可以消受，但是不是人人都可以消受。
3、公路車是所有自行車運動中最快的也是對姿勢要求最高的。如果你要騎公路車了，請務必學習正確的騎行姿勢和方法。至於你說的損傷，至少目前來說我都沒有。姿勢正確是一切的前提。
4、公路車其實比山地車耐操。
5、你之前騎的車都尺寸太大了。
6、如果你在淘寶買車架了，可以自己組裝一輛。5k以內的預算是足夠了。推薦shimano r501輪組和shimano 4600套件。叫你用shimano 105套件的都是傻逼。
7、買好頭盔，必須的。視情況上鎖鞋。

先醬。

任何說所謂的「平把公路車」是公路車的，如果哪天三大環賽有平把了，我一定把我的oltre裝成平把。

深夜還有人在神論，
magi的回答果然是......
建議買大.....呵呵呵呵呵呵呵。難道你是要趴在上面嗎？
膝蓋問題是因為蹬踏的方式和你的座管高低以及你車架大小而產生的，這和姿勢有毛關係- -0
尺寸不對，腰和前列腺出問題會比你的膝蓋更早。
知乎果然是神論太多。

單車通勤，可以跟平把相比較的只有小摺疊，十公里以上，那麼平把公路絕對是最好的通勤車

個人覺得平把公路是通勤利器

看樓上好像都是資深公路黨的樣子，題主的前提是通勤，我推薦FCR系列，最便宜的檔在1600，至於什麼山地套件，開檔，碟剎之類的，題主不用考慮，對於專業公路黨來說，用山地套件必須不是公路車，然而公路車太貴，不適合你的用途。別說四五千的車，就算是我說的fcr3100 1600塊你停在外面也不放心吧？題主不要去糾結車型是不是公路，用的什麼套件，要看用途。fcr一般是28c的輪胎，比大部分彎把公路要粗，比山地細，性能在兩者之間，平衡抓地力和摩擦阻力，平把，騎行姿勢比公路挺直，視野開闊，硬叉，減少減震對你踩踏發力的卸力（一般市裡路面沒什麼問題，坑坑窪窪的地方顛是肯定的，只要路過坑窪的時候適時的抬起屁股就好多了。
fcr處于山地公路之間的變種，山地套件，2000元檔的3300是碟剎（最新款3100好像也降低了套件，增加了碟剎，碟剎是公路黨所瞧不起的，但是不能否認碟剎各種天氣下的良好性能），通勤首選，
利益相關：fcr3300使用者，切身體會，非專業騎友，通勤健身黨。

提主首先要看看上下班的路途是否平整。平整度沒問題的話，通勤肯定考慮公路車，不用考慮山地車，山地車笨重，寬大的齒胎和可以避震的前叉在城市中騎行然並卵。

　　但是LZ的身高所限彎把公路車肯定是不合適的（姿勢問題，公路車對車架尺寸限定要求高），而650C小一號輪組的公路車在中國一直不能普及開來，可以選擇的產品甚少。接下來，可以選擇的只有平把公路車。而事實上平把公路車用來通勤騎行或者郊野騎行是十分合適的，甚人有騎行熱愛著會改成旅行車來騎長途。

　　以騅馳S120這款車為例，小尺寸的S碼立管尺寸為46cm,上管尺寸為51.5cm,配合上直把，相比彎把又減少了一個延伸的長度，樓主的身高100％可以駕馭。如果騎行過程中覺得車把有點夠，身體壓得太低了，可以考慮更換更短的把立。原車配的把立是10cm,更換的把立可以是8cm,甚至是6cm，會有很顯著的變化。

燕把會更舒服吧

好吧，直奔主題了（我喜歡直接點）。

問題1,是換個公路車還是給當前的山地車換個光頭胎,提高速度?
從描述看，似乎題主騎行的時間不長哦。先給你潑點冷水，山地車想在城市裡用50分鐘騎完25KM路程，有點困難。拋開職業選手和整天沒屌事把騎車當飯吃的這類人，通常稍有點騎行經驗的人騎山地車的速度基本在30KM上下，35-40KM屬於體力相當不錯的（可以自己拿碼錶測一下）。如果上班路上遇到幾個紅綠燈，爬幾個上坡，25KM可想而知。
而車身的輕重，山地胎還是光頭胎，影響並不大，中間做的功的差異完全可以通過鍛煉彌補掉。影響速度的最大問題，來自風阻，也就是你的騎行姿勢。
所以山地車換光頭胎是不現實的，建議考慮公路車。

問題2,換公路車,是平把公路車還是彎把公路車?
企業對於自身產品有不同的定位，公路車分為休閑和競技。平把公路和彎把公路不只是把橫的區別，他們的整個設計是不一樣的。
平把公路在山地車的基礎上演變而來，傾向舒適。算是休閑派。猜也能猜到，這種和騎山地車差不多的姿勢，自然沒法提高速度。
彎把公路屬於競技車型，以速度為目的，騎行的時候，手臂前伸，上身下沉，最大程度的減小風阻。
既然為了提高速度換公路車，那當然換競技型公路車。

問題3,推薦幾款車型
我不主張購買新車（你有錢另算咯），騎車是成本運動。
捷安特的OCR3300或OCR3500可以作為入門的考慮。價格在3000元上下。
如果有條件，推薦美利達905，算是入門級的頂配了。

補充：
1、買車建議大一點，網上的fit不適合你，親自試一下比數據管用。
2、「車友推薦的美利達的入門級彎把公路車是5500,有點貴"這應該就是905了。
3、騎車帶來的損傷，最常見的是姿勢不對導致膝蓋問題，腰肩的問題短時間內不會出現吧，而且腰和肩應該更健康才是。
4、無所謂選擇綜合症或難以選擇的問題，錢才是問題的關鍵。所以，多多鍛煉，多多掙錢。

平把就是通勤利器
上面一群在討論彎把直把的是幾個意思
不過話說你身高161
尺碼可能不太好買
實在找不到只能用451或者406
650的車子不太好找
推薦車型：
兩三千的平把裡面
基安特的FCR系列 ESCAPE系列更接近山馬的roam系列
吊絲儂的fit3 fit5 這牌子尺碼選擇太少
xds的極速150 170
坦克達的發現者系列探索者系列價格略高基本都是老款車了上次去車店看到個12款的探六
其餘的牌子不是很了解吹客閃電也有平把基本上不在這個價位了

補充
1,騎車上下班是為了健身目的.目前騎了3個月多月,單程11km.
騎車一般35分鐘,加上早上到單位因出汗換衣褲10-15分鐘,約45-50分鐘.若坐單位班車是(走路10分鐘,等5分鐘,坐車30分鐘,合計45分鐘)
騎手頭這個迪卡儂的rockrider 5.2已經690km,健身效果明顯.直觀的變化是,心率從70多降低到接近60.腿部和膝部的力量都增強了.上臂也增加了力量.
想一直堅持騎行上下班健身下去.
2,若換車,朋友推薦的捷安特的fcr3300 是2500,可以接受.另外那個車友推薦的美利達的入門級彎把公路車是5500,有點貴,但為了健身目的,也可以接受.

基本情況就這樣,請各位意見.謝謝!

0820下午補充：

1，首先感謝各位看帖回帖的知友。我提問前在論壇也看了幾十個相關帖子，但沒有獲取到足夠參考，就又有勞各位來意見。
2，補充幾點情況：
1，我是4月開始騎車上下班的，4月1號第一次用安卓app--行者--記錄了騎行，然後，從5月6號開始幾乎一次不落的記錄每次騎行。從7月13號開始幾乎是每次上下班都騎行，除過中雨和大的陣雨，在小雨天氣也在騎行。目前累計700多km。中間有一次跟西安本地騎行俱樂部去過一次紫閣峪，來回約60km左右。這就是我的山地車騎行經歷。
2，當前的車是我外甥閑置的一輛迪卡儂的rock rider 5.2老款，12年買的，1499元。3×9的變速，26的1.95的全山地胎。
這車是M號，我騎著比較大，在迪卡儂賣場試過別人的同款的S號，覺得舒服太多了。我把原車的把立從10cm換成6cm，感覺稍好一點，稍後又換了wellgo的腳踏，還有一個wtb的約150的車座，感覺好多了。現在在迪卡儂買了條騎行褲，進口墊，感覺是更舒適些了。
但該車比較中，我目前單程11km的運動均速在19-22km之間。約30-35分鐘，有天起晚，猛騎，27分鐘到單位打卡。
這個車我最快平路騎到34km，用的3×7的變速。從立交橋上衝下來，最快到38km。覺得已經很快了，風聲很大。
3，為什麼考慮換車：（1）當前山地車尺寸偏大，（2）當前山地車自重比較大，速度上不去。面臨單程25km，想縮短時間，提高均速，就像考慮更省力也更快的山地車。（3）喜歡上騎車鍛煉，想以後長期上下班騎行鍛煉，所以，考慮在單車上花錢換個更適合的車子。
為什麼猶豫公路車：（1）試騎彎把，覺得不太容易上手，尤其在城區，需要頻繁避讓行人和電動車，及路口頻繁上下車等紅綠燈，彎把是否合適？(2)山地車在小雨天氣，或洒水車剛洒水後路面仍然可以騎。而這種情況下，公路車是否不太安全，當然可以低速通過。（3）公路車入門比較高，也不太會選型。
購買原則：因為自己越來越重視運動和身體健康，覺得若彎把公路車真的合適，願意花時間至少半年去學習嫻熟地騎行公路車，並做一些輔助鍛煉。（看過一個說法，新手至少半年去適應公路車）。車價錢，彎把車咬咬牙買5k的也可以接受。
補充以上信息，請各位再針對性地給予意見和建議。

再次感謝！

感覺樓上有些人裝b無止境，實在看不下去了，山地車騎起來無疑是最舒服的，彎把公路真心不太適合市區通勤，操控性不如平把來的好，平把公路就是為通勤而生的，騎著比山地車省力不少，操控性還可以，挺適合樓主的，不過為了經濟適用，改山馬也未嘗不可，捷安特fcr確實挺好，就是配置越來越縮水了。我自己用的是20寸碳架406平把，輪胎是1.1的胎，省勁，但是輪子小，通過性不如輪徑大的，我是從彎把轉到平把的。老扯什麼環法，您怎麼不去試試呢

題主就是買個價格便宜速度比較快的通勤車，有必要在這看這麼多專業的分析往坑裡掉么。什麼平把彎把、車架尺寸的，自己騎著舒服，車子皮實耐用，售後保養方便就行了。去車店試騎就能解決的問題就不要來知乎把自己弄迷糊了，找個好車店好技師多試騎比看別人分析實在的多，姿勢什麼的在店裡做個fitting就迎刃而解了。不針對需求提建議的都是耍流氓。

城市通勤的話推薦兩個車，都是捷安特的，可以網上看一下。
莫曼頓ithink8.0rd
liv fuuri（女式）
車比較小但速度比較快，姿勢也比較舒服
補充：前一陣買了8.0rd，然後發現一個致命問題，由於輪徑小導致通過性很差，大家速度悠著點…

題主問的是通勤，為什麼感覺好多人都在討論公路車的直把彎把，去店裡試試吧，適合你的就是好的

1，25公里的上下班路程騎山地車有些辛苦，條件允許的話，換車是正確的選擇，2，最便宜的方法是換光頭胎，好一點的方法是換公路車，畢竟是公路上騎，光頭胎並不會特別滑，當然如果下雨的時候也只能騎車，可以考慮臨時換回山地車，3，如果除了上班騎車以外，周末要自行車運動的話，才建議換一個好一些的山地車。

最後，不要因為騎車上班，就忽略頭盔哦！至關重要！！

剛把我的P8改了451彎把
說說我的感受：改了彎把後，身體要直接壓在車頭，每次在市區踩我都膽戰心驚怕後面什麼時候有逆行和突然加速的機動車就麻煩了，一般而言，彎把適合競速或者在人車沒那麼多的地方踩就差不多啦。現在我騎車上班是用大行的小P8（SRA383），一般出去競速拉圈就451的P8 感覺市區騎車真不如平把和燕把

這款專賣店售價3500 什麼型號？

我也想問一個，就是彎把到底有什麼好處？長時間弓著腰確實能減少風阻，但是自己身體舒服嗎？
不過彎把公路車確實省力氣，我們周末一幫人經常出去，騎在最前面的就是一個騎彎把公路的老師。
彎把一個是要弓著腰，還有一個就是臨時急轉彎，或者急剎車什麼的估計不太方便吧。我沒騎過彎把，不好評論。

建議題主買一個平把的。

1，不貴

2，車把長，容易控制。

我目前騎得是捷安特escape R3，1898元。上班路況良好，單程5公里大概用時15分鐘，騎著很輕。

下面是我車，黑色的，不顯眼，不招賊惦記。

KR-A200鋁合金自行車看看怎麼樣

換捷安特平把不如山地換硬叉，直接上1.5的胎

題主的需求很明確，就是為了通勤。如果是我有兩個選擇：

1、大品牌城市系列的單車（具體型號，官網可查）

2、自己裝一輛單速車

回答這道題的小夥伴估計很久沒有騎過大二八了，當你跨上大二八的時候一切都不同了，尤其是舒適性與視野~~~所以，大二八也是一個不錯的選擇。

1.山地車騎出去刷街太丑，跟優雅倆字絕緣，而且山地車本身就不是為了速度而設計的，更換細輪，那畫面不敢想;
2.我一直搞不懂為什麼會有平把公路這種車的存在;
3.不如買輛二手的入門級公路車，巡航速度肯定要比山地車跟平把公路快，而且騎車這事是會上癮的，等你代步一段時間後，你可能就想往自行車運動方向去了，這時候，這輛公路車除了上下班代步，周末假期還能爬山玩（懷念西安的山路）關鍵帥啊！

如果實在只是上下班代步用，那麼小米這款電助力摺疊自行車可以滿足你的需求：

自帶車燈，讓你在光線不好的環境下騎行更加安全;
自帶碼錶，可以監測你的騎行數據;
而且能夠摺疊，要是哪天想要去比較遠的郊外玩，可以摺疊起來放汽車後備箱或者帶著它上公交與地鐵。