戰略轟炸機的機組人員在執行長航時作戰任務中，是怎麼吃飯，睡覺和上廁所的？

回答這個問題之前先講個最近一則新的黑鳥笑話，有次一架黑鳥在大西洋上空返航途中，發現自己20000多米高度的航路附近有個高速移動目標，於是黑鳥用公開頻道喊話，這裡是美國空軍黑鳥，你擋在我的航路上了，請馬上避讓。目標回問黑鳥，你速度多少？黑鳥回答馬赫數2，高度20000，對方回答，我們也是啊。黑鳥納悶了，這是什麼飛機啊，那邊又補了句：我們是穿著西裝喝著香檳哦！原來這是架正在越洋飛行的協和超音速客機，這下輪到黑鳥徹底無語了。雖然這個故事真偽有待考證，但是也從一個側面說明了軍用飛機的座艙環境是多麼不堪。

穿戴成這樣高空飛行員，沒法上廁所的

現代軍用飛機，尤其是戰鬥機轟炸機這些主戰飛機寸土寸金，座艙極其逼仄，可以說堪堪可以忍受。戰鬥機駕駛員被五花大綁在座艙上，側個身都難，就別提什麼動動腿彎彎腰了。轟炸機只能說稍好，但也不會有什麼活動空間。這樣的駕駛條件對飛行員是個嚴峻考驗，在執行長時間飛行任務時，確實需要極大的耐力和體力。這是因為作戰飛機都以性能和任務為重，優先考慮的是在有限的重量下滿足性能指標，盡一切可能減輕重量，使性能最大化。對飛行員的環境，僅僅是能滿足生存和作戰需要，可以說毫無舒適性可言。

現代戰鬥機座艙空間極其逼仄

但人始終是人，在長時間任務時，需要補充水份能量，需要排泄廢物，這都是很現實的問題。對於給養問題，首先在飛行前應該有所準備，吃些能量高殘渣少的食物，適當補充水份。在飛行途中，戰鬥機飛行員有時真是幾個鐘頭都沒有水喝，只能忍著。轟炸機飛行員稍微好些，帶個水瓶補充些水份還是可以的，但也不會多。食物會帶些巧克力棒這些高熱量高能量體積小的補充一下，聊以果腹而已。

B-2的座艙也大不了多少

對於排泄物，飛行員大量使用的就是成人尿褲，能解決小解問題。這是沒有辦法的辦法，穿著濕的成人尿褲也是非常難受，所以大部分飛行員只能在起飛前少喝水，減少排泄。傳說SU-34這些稍大的雙座戰鬥攻擊機有小編收集器，但也是非常不好用，座艙內部空間實在太小了，能對準收集口就很難。轟炸機估計會好些，但也沒見確切報道。想開大，沒門，憋著吧。如果飛行途中飛行員拉肚子，多數只能就近降落。記得美國空襲利比亞時就有架F-111的駕駛員起飛後鬧肚子，只能放棄任務折返基地，但這樣會被大家嘲笑很久，飛行員得有很久抬不起頭。要是憋不住出來了，地勤更不會給好臉色。

據說是B-52駕駛艙，可見飛行員是多麼親密無間

對於睡覺，就別想了，飛行員得靠藥品進行長時間精力集中的飛行的。當然，轟炸機一般都是多人機組，互相聊聊天沒那麼悶。

作為對比，前兩年進行環球飛行的陽光動力2號，座椅下面有膠袋收集排泄物，飛行員勉強能夠如廁，食物供給是按每天不到5斤，水是按每天2500毫升的量來攜帶，兩個飛行員輪流飛行，但每次打盹最多20分鐘，環境實在太憋屈了。

陽光飛行者2號的飛行員

這下看明白了吧，飛行員是多麼辛苦的職業。

蘇-34戰鬥轟炸機曾經被曝光過駕駛艙內部配備了保溫桶和尿液搜集器，這兩樣東西就是為了解決飛行員吃熱飯和小便的問題，至於大的恐怕就只能通過特製的飛行員內褲解決了，專門在駕駛艙搞個衛生間？不存在的。由於是並列雙座布局，飛行員和領航員在長途飛行任務中可以輪流休息，他們甚至還能離開座椅到駕駛艙後面的空間伸展一下身體，促進肢體血液流動，一趟遠程飛行任務多次空中加油滯空8~12個小時也是很普通的情況，這個時候老坐在座位上任誰都受不了，因此設計的時候就考慮到這個問題了。

座艙左下方的乘員艙門附帶登機梯

至於B-2，30個小時遠程奔襲轟炸任務在科索沃戰爭期間就曾經執行過，轟炸ISIS的時候再次上演這樣的一幕。這樣一來，吃飯、輪休和小便問題肯定也要解決。如果是大的話，出發前嚴格控制一下飲食，調劑一下應該也不會有太大的問題。雖然B-2本身作為一款戰略大轟，美國空軍視之如珍寶從不肯輕易示人，就連航展上拍照也受到嚴格控制，更別說普通人接觸到該機、進入到駕駛艙內部了。不過，還是有一些蛛絲馬跡可尋。

B-2駕駛艙內部

B-2戰略轟炸機試飛員曾經透露：駕駛艙內部空間很大，兩名飛行員座椅後還能舒服地坐下2~3名乘員。如果任務需要增加一名飛行員或電子戰軍官，他就坐在駕駛艙里中的額外彈射座椅上。通常B-2執行任務不需要配備第三名乘員，但是如果執行飛行訓練任務的話就能多坐一名飛行學員。從這些表述中，我們可以得知B-2駕駛艙內部空間相當富餘。那麼，在內部放置一些簡易的小便搜集裝置、放幾個保溫杯自然也就不存在問題了。實際上，該機翼展可達52.4米、機高5.18米、機長21米，從這個數據來看就可知「幽靈」相當的大，翼展比B-52H差不了多少(B-52H翼展56.4米)，至於蘇-34就更不用說了。B-2扁平的機身相當具有迷惑性，讓人感覺它實際大小並沒多麼誇張。

進氣口也是相當的大，塞一兩個人不存在問題

《簡氏》曾透露，B-2駕駛艙內還安裝有類似休閑搖椅的裝置，可以使飛行員在感到疲乏時「小睡」一會兒或是打個盹，這樣在到達戰場上空時就會精神百倍。躺椅的位於駕駛員的座位後面，休息時躺椅可以升起，以免飛行員睡覺時受到飛行過程中產生的震動。至於這個躺椅是否就是試飛員口中的額外彈射座椅則不得而知。既然駕駛艙多2~3名乘員都不存在問題，擺張休閑椅供飛行員休閑或許也不存在問題。畢竟號稱一架24億美元的隱形轟炸機，全世界絕無僅有，如果連飛行員的這幾點基本需求都解決不了，那多尷尬？

戰略轟炸機屬於非常大型化的飛機，象B52這樣的型號，比許多客機都要大，所以它的內部空間是非常大的。轟炸機的機組成員也不是一個。而是稱為機組，既便是B2這樣的現代化型號，也至少2人機組，如果是B52,這樣的屬於步兵班了。

通常來說，只要帶上保溫桶和尿液搜集器，就可以解決飛行員吃飯與小便的問題，這在許多戰機都可以解決了，甚至單座機，也有一些解決辦法，比如：尿不濕。

對戰略轟炸機更好解象，尤其是B52這樣的，由於機組成員多，空間大，飛行員都可以換班飛行，也可以不小的活動空間。如果大家回顧一下，看過的二戰時期的電影，會發現B17轟炸機，飛行員不僅可以換班，還可以在飛機上走動，甚至條件一點的，可以安排一個地方，睡上一覺，也是那個環境之下，你可能入睡的問題了。

反而是現代的戰略轟炸機在空間上不及以前了，通常只有2到3名的機組，但是它的空間也不算小，吃飯沒問題，也可以輪休，至少解決小便問題。也依然是能不能睡好的問題了。

通常來說，戰略轟炸機機組成員要接受許多的訓練，包括如何休息的問題，既便無法設置一直躺椅，在經過一定的訓練之後，坐著也可以「小睡」一會兒。既便機艙內空間小，但是人們總會想辦法的，只是具體趕的問題了。

只不過這些細節上的東西，一般不太引人注目，人們都在關注戰機的性能，卻很少有人會去飛行員能有什麼工作環境。

圖註：轟炸機上的簡易馬桶

先來說說吃飯。戰略轟炸機因為內部空間還算充裕（與戰鬥機比），因而有些轟炸機，如俄羅斯方面的圖-95、圖-160轟炸機，上面都布置了一個小廚房。說是廚房，其實就是一個電烤箱和電熱水器，可以用來加熱食物，也有熱水充點咖啡提提神。美國方面，早期的戰略轟炸機如B-29，上面也有電烤箱可以加熱食物，但是到了B-1、B-2轟炸機上卻把這些取消了，因而機組成員只能吃點自己帶的零食、快餐，或是機上配備的飛行員遠航食品，基本就是飲料、餅乾、巧克力、能量棒什麼的。

圖註：圖-160上的電烤箱，右邊是電熱水器

再來說說睡覺。遠程運輸機上或許還有空間安排個鋪位什麼的，轟炸機就別想了。轟炸機航行途中，只有飛到高空航線上，才能在打開自動駕駛儀之後休息一下，一人半小時左右，交替進行，將就著在椅子上打個盹就算休息了。這是對飛行員而言的，其他機組成員像投彈手、雷達員什麼的，如果飛行中沒事，是可以把椅子放倒好好睡一覺的。

至於說上廁所，這個問題其實比吃飯和睡覺麻煩的多，戰略轟炸機出動一次，就算是十幾、二十多個小時，機組成員們不吃、不喝、不睡或許都還能抗過去，但全程不上廁所估計沒人能忍下來。所以戰略轟炸機哪怕沒有廚房，卻基本上都會布置一個廁所，其實就是一個簡易的馬桶裝置，讓機組成員勉強能夠如廁。