禮讓斑馬線是否該叫停？

禮讓斑馬線一直都是個比較有爭議的話題，出行難，行車更難，斑馬線的出現一方面限制了車輛的橫衝直撞，但另一方面卻體現了行人與行車之間的素質道德體現。

如今禮讓斑馬線出現的各種事故不在少數，怨聲一片片，不是行人無素質不遵守，就是行車速度過快不禮讓，斑馬線的存在彷彿就變成了一把雙刃劍，本意是好的，卻在現實生活中造成了諸多不便。

而對於斑馬線應不應該被叫停，事情還是需要從兩個方面來說，一方面是行車應該禮讓嗎？另一方面是行人是否要遵守。

實際上，禮讓斑馬線是歐美通行做法，交通警察看見違規行為會馬上開罰單。在一些比較繁華的市區街道，斑馬線的用處就更大，行車遠遠看到行人過馬路，應當減速通行，而行人在過斑馬線的時候應當儘快通過，而不是拖泥帶水，幾個人接著幾個人，沒完沒了。

互相尊重是前提，給人方便，對於行車禮讓行人失去的時間，可以在行人過了馬路後稍微一加速就補回來，畢竟行人是弱勢群體，車輛不讓的話，過馬路很難。

另一面那就是斑馬線的設置問題，在國內，斑馬線的設置有些是在紅綠燈路口，而有些設置是不存在紅綠燈的。都知道紅綠燈可以說是限制車輛行駛的唯一條件，紅燈停，綠燈行，小學生都會說的一句話，然而放在現在，彷彿作用就不是那麼大了，闖紅燈的現象頻頻出現，行車闖紅燈，行人也闖紅燈，禮讓行人過馬路，彷彿變成了車塞車，助長了很多過馬路的不良習慣。

開車的人都知道，現在不禮讓行人的話，如果被抓拍到，那麼是要扣分罰款的，難道減速慢行不是禮讓，扣分罰款卻變成了強行讓行人。從某種意義上來講，行人的路權最大，禮讓本來就是道德體現，現在卻很多人都覺得叫停，表示這樣造成了資源的浪費，養成習慣行人越來越理所當然，如同給老人讓座一樣形成了道德綁架。

不足的現象很多，也很多人在抗議，斑馬線禮讓行人是好事，但是有時候就會出現行人不走，變成了低頭一族玩手機打電話，忘了有車在禮讓，然而汽車卻因為怕被扣分罰款而不敢走，這並不合理。

這樣的事情並不少，前段時間我才剛剛看到過這樣一個事例，駕駛的車輛剛好碰到斑馬線，遠遠就看到有個年輕人準備過馬路，自己馬上減速準備讓行，結果車子停在斑馬線前，行人走了幾步卻拿起電話接起了電話，彷彿自己還在路邊，完全不在意正在禮讓的行車，他看了看那年輕人沒走，直接就開了過去，結果可想而知，沒過多久收到扣分罰款的信息，這應該怪誰呢？

禮讓斑馬線是好事，我個人認為不應該叫停，但是在規章制度上還有禮讓規則上應當作下調整，行人和行車也互相理解，遵守交通規則，做到無交通燈也能文明禮讓的行為。

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前段時間，汽車禮讓斑馬線引發廣大車主司機朋友們熱議！

尤其是一則老人脫帽鞠躬致謝的視頻更是獲得好評，很多人表示很感動，那是因為如今道路文明太稀缺了！

要講行車禮儀，首先就要搞清楚路權問題！誰線誰後？

如今禮讓斑馬線出現的各種事故不在少數，怨聲一片片，不是行人無素質不遵守，就是行車速度過快不禮讓！扣分罰款不說，居然還有人在斑馬線上耍無賴！

我認為，禮讓行人是好事，相信大部人是支持的，畢竟人的生命安全高於一切。但是適當的規範一下行人，出台一些相應的法規來約束一下行人。我相信這樣的雙相約定效果會更好！

希望我的回答對您有所幫助。

覺得不錯的點個贊吧！

禮讓斑馬線不應該叫停。我們每一個人都是交通安全的參與者，尊守交通安全的法律法規是我們每一個人都應該做到的，紅燈停，綠燈行，黃燈等一等，從我們進入學校時，課本上都有，每一個上過學的人都學過，沒有規矩，不成方圓，禮讓斑馬線是好事，但是你要想好了，馬路不是你自家的，不是說你想什麼時間走，就什麼時間走！如果道路方向是綠燈，機動車都在通過，最好等路囗紅燈後，機動車停止後，通過路口，開車不要闖紅燈，行人同樣不要闖紅燈！現在的法律，機動車與行人發生交通事故，無論機動車是否違法，都要做出賠償，所以極少數人就感覺，我闖紅燈沒什麼，出了意外，開車的就要賠錢！我想說的是，錢賠的是你受傷後的代價，但賠不了你的生命，失去生命，一切歸零，對於開車的朋友來說，手握方向盤，安全記心間，禮讓行人，無可後非，.但是行人也不要肆無忌憚的橫穿馬路！這段時問，因為開車沒有禮讓行人被罰款扣分的朋友很多，有的感覺很冤枉，行人並沒有進入機動車道，也沒有過馬路，只是站在那裡，但電子眼仍然判司機沒有禮讓行人，我想說的是，禮讓行人的法律法規還需要進一步完善，綠燈時，人與車，車與人相互禮讓，我們的出行才會更通暢！

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「禮讓斑馬線」是最近較熱的一個詞，近期國內部分城市已經增設人行橫道不禮讓行人抓拍系統，對不禮讓行人的機動車依法取證、對駕駛員進行處罰。一開始，很多機動車駕駛員被處罰後表示很受傷：啊？斑馬線前不讓行人也要被扣分、罰款啦？

隨著這項措施的逐步推廣，「禮讓斑馬線」的理念逐漸深入人心，越來越多的機動車駕駛員在經過人行橫道時都能自覺做到主動減速、避讓行人，交通事故發生數明顯下降，城市文明程度顯著提高。

然而，10月18日，一張CCTV-13新聞頻道節目的截圖在微信朋友圈上瘋傳，新聞標題是《機動車斑馬線不禮讓行人抓拍系統被緊急叫停》，並稱「飽受司機詬病，增添城市擁堵」，一時間引起市井間熱議。

然而，熱心網友從網站上查閱了CCTV-13新聞頻道10月18日當天同時間的節目內容，發現15:03新聞頻道《新聞直播間》正在播放黨的十 九 大新聞，根本沒有發布所謂的「機動車斑馬線不禮讓行人抓拍系統被叫停」一事，而且圖片上滾動字幕「22輛涉案車昨日開拍 最高2……」等內容，根據關鍵詞搜索，發現竟然是2016年11月16日的新聞內容。由此可以肯定，該圖片是PS出來的，機動車不禮讓行人抓拍系統並未被叫停，圖片所述信息不實。

再次提醒各位網友：網路可不是法外之地，在網路上造謠、傳謠均屬違法行為，希望大家要自覺抵制各類網路謠言，做到不造謠、不信謠、不傳謠。對未經核實的信息，切勿隨意轉發，更不可故意移花接木、斷章取義、杜撰改編，否則將會承擔相應的法律責任。對故意製作、傳播、散布謠言信息的，公安機關將依法嚴懲。

《中華人民共和國交通安全法》第四十七條規定：機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。機動車行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。

這個問題著實困擾了小編一段時間，昆明創文明城市期間，被罰過幾次，雖然現在不罰款了，但是見著行人還是會讓行人先走。但是確實有大量的行人有持無恐，法律法規規範了車輛，卻沒有規範行人，給駕駛員造成了很大困擾，遇到開著手機、開著天、開著地、闖紅燈的行人，真是不知道該不該讓？

下面是小編整理的網友比較集中的意見：

C：「有時候停車讓了一個後面又一個一個接著來個不停，叫車讓到什麼時候，乾脆加個燈好了」

網友H：「斑馬線禮讓行人是好的，但是行人不走就站那玩手機打電話聊天，忘了有車在禮讓，然後汽車就因為怕罰分不敢走一直停著等，這合理嗎？」

網友L：「還叫什麼禮讓？本來挺文明的舉動這下可好，交規來強制執行扣三分罰二百！苦了司機牛逼了行人！本來還不堵，越禮讓越添堵，制定之前考察過嗎？」

網友I：「不知道這樣的規定是怎麼出台的，紅燈亮時機動車就停了，不存在讓與不讓，綠燈亮難道機動車還要停車讓行嗎？那麼機動車的路權又在哪裡？」

只規範車輛不規範行人，在好的制度，在高尚的道德觀念，都沒有辦法落到實處！禮讓斑馬線「行人、車輛」雙管齊下才能不堵心！

記得：關注春城小米渣！??

禮讓斑馬線，這是一個駕駛員最基本的職責操守，怎麼能叫停呢。不僅不能叫停，相反，還應該加大治理力度，用鐵的手腕和鐵的規定強化禮讓斑馬線的文明行車習慣！

斑馬線設置的目的，就是為了在路口提醒車輛減速慢行，提供行人安全通行的一個保障措施。一些駕駛員行車，沒有安全意識，沒有禮讓行人的習慣，斑馬線不減速、紅綠燈路口闖紅燈，比比皆是。如果路口沒有斑馬線，這些駕駛員簡直可以把車開得飛上天，所以斑馬線的設置是必須的，車輛禮讓斑馬線的規定也是更應強化的。

至於有些人說行人在斑馬線上走走停停或者闖紅燈，那只是少數人，絕大多數的行人還是比較遵守交通規則的。我們針對這些少數人的不良習慣應進行疏導勸止和批評教育，而不能因為這些少數人的不良習慣而否定斑馬線的積極作用。

不管如何，生命為大！無論何時何地，機動車輛都應該禮讓行人，而禮讓斑馬線就是禮讓行人的表現！所以，禮讓斑馬線不僅不應該叫停，反而應該進一步強化。

既然叫做禮讓行人，就不應是強制！如果是強制執行機動車斑馬線讓行人，就請把禮讓的禮字去掉。

作為即是機動車駕駛員又是行人的我們，明白交通管理者的苦心，畢竟人的生命安全高於一切。這一點為交通法規的制定者，管理者的人性化管理點個贊！

但是，事情都是一分為二的，所謂沒有規矩，不成方圓。禮讓斑馬線首先應該體現在禮字上，機動車通過斑馬線理應減速慢性，這即是對行人生命安全的尊重，也是對自己負責。畢竟，誰都不想發生交通意外。同時，行人也應根據道路和車輛狀況合理選擇是自己先過或讓機動車先行。

試想一下如果是繁華地段的路口，如果機動車一味讓行人就可能造成嚴重的交通擁堵！這種情況我想也不是交通管理部門希望看到的吧！當然，以上所說的都是指沒有安裝紅綠燈的路口(斑馬線)，如果是有紅綠燈的路口就應當嚴格按照交通指示燈執行。無論是機動車還是行人都必須循規蹈矩，誰違反交通指示燈的指示誰就要承擔相應的責任，概無例外！

只有這樣才能真正保障良好的交通秩序，讓每一位交通參與者得以安全的出行。

我是微言戲語，我為自己帶鹽！

禮讓斑馬線叫停居然還討論，足以顯得中國人自我主義思潮，而忘記行人的安全。我的態度是在斑馬線有交通信號燈時，不禮讓行人必須嚴懲。理由分析如下：任何事情應該設置前提條件，那麼我今天要闡明的前置條件是在有交通信號燈控制的斑馬線必須禮讓行人，否則重罰。一，當有交通信號燈的情況下，汽車必須讓，給予禮讓我都覺得給司機面子。當行人為綠燈時，並且十字路口4個道口的機動車信號燈只有一個圓紅燈信號時，來自4個路口的右轉車輛是可以通行的，分別會切斷2條人行綠燈斑馬線的行人，按照機動車轉彎讓直行的行車規定，這些右轉彎車輛不該按照規則讓行人嗎？有的路口的左轉彎信號燈，與行人的綠燈同步，更加大了行人綠燈過斑馬線壓力。此時斑馬線的行人始終處於除直行車輛被紅燈阻止外，來自左轉彎，右轉彎車輛的壓制。置於行人於車輛的壓制。此時汽車不做讓行，會切斷人流的正常通行。所以必須讓行人，我在具體行駛中左右轉彎看見人行綠燈時，早早就停讓，本來就屬於人行綠燈優先，機動車在確保安全前提下，才可轉彎通過。誰不然直接扣分沒毛病。二，行人在綠燈時跨入斑馬線時，無法在完整綠燈下通過，走在路中間時變紅燈，按照先行通過原則，這時的行人是上一綠燈狀態，機動車行至斑馬線應該禮讓。其實現實生活中，行人往往是剩餘4秒5秒綠燈的情況下，基本都選擇下一輪綠燈過馬路。而汽車呢?綠燈只有1秒就結束了，基本都是衝過。一對比究竟是行人錯多，還是當行人變成司機後就任性? 三，當路口沒有信號燈的斑馬線上，汽車應當自覺履行出台的禮讓行人。當此處有不間斷的較多行人而搶過路口時候，造成汽車等待時間幾分鐘，那麼交警應當增設紅綠燈控制人、車分流時間。四，當十字路口遇有學校、商場、車站等人流較大路口，每個路口應當全部改設成箭頭→方向信號燈，全部同步控制其他2個對應路口的所有車輛通行與停止。此時行人過斑馬線不會遇任何方向的車輛打擾。五，城市是人與人群構成城市的主體。沒有人就沒有城市，因此城市應該以人為優先和方便的原則。車僅僅是交通工具，因此沒有任何理由不讓行於人，方便於人。六，如果還有人質疑城市斑馬線禮讓行人的話題，那麼建議1環2環內嚴禁社會車輛入內，一律由公共交通體系完成人群流動。那麼，無需你司機禮讓，不准你開進大人流的人群圈?。七，城外的斑馬線呢？那也該禮讓，畢竟人少，只需要點一下剎車，放慢速度，人家就通過了。不會像某些人說的等得塞車。 綜上所述，城市裡汽車必須停車禮讓行人。我是一名每天開車上下班的，每次看見人家人行綠燈過路的大爺大媽們，手提大包小包買的蔬菜，頭冒粗汗，頭頂太陽?，或冒雨還被車輪濺水的場景，那些不文明的右轉彎，左←轉彎車輛搶行的司機是如何感想的?難道你們每天生活在車裡，不買菜，不過路，不散步，不轉悠商店。只要你是人，沒有腳不落地，不過馬路的。對於闖紅燈的行人，司機見狀可以放下車窗嚴正發聲教育之。每個司機發現一起糾正一起，正義的呼聲會改變那些不講法規的行人。正所謂過街老鼠??人人喊打，最終它只能生活在地下，見不得人。

禮讓斑馬線在部分城市已經實施，並加入交規，對這個大家也爭論不休。

很多地方都頒發了相關規定，像前幾年，杭州市人大常委會表決通過《杭州市文明行為促進條例》。其中規定機動車：駕駛時不以手持方式使用電話；經過人行橫道時禮讓行人；不向車外拋撒物品。違者將受到處罰，拒不履行處罰決定的，將被記錄個人信用信息。最早是由公交車執行，後來擴大到計程車，現在則是所有小客車都要遵守的一項規定。杭州交警更是在一些主幹道的斑馬線前裝上了探頭，對於不停車的小客車罰100元，計3分。

像有網友說的正常路燈過馬路，一個行人闖紅燈走的斑馬線，沒有讓車，被拍下吃了罰單，然後行政複議還說我沒斑馬線禮讓行人和行人闖紅燈是兩回事，這就不公平了。同時禮讓行為一定程度上犧牲機動車流的速度。當然這是一種良好的道德行為，從教育意義上當然是好事。道德行為要推崇可以，但若要上升到法律規範，必須沒有模糊的空間。

禮讓斑馬線是可以實施，但如果要上升到法律那就要公平，對行人電動車也要有所約束，這就要像監控這種硬體設施在各個路口到位。法律是公正公平的象徵，做不到那應該只能是道德義務！

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禮讓斑馬線是歐美通行做法，交通警察看見違規行為會馬上開罰單。不要說歐美人口少好管理，實際上歐美城市化水平高，在有些繁華地段人口密度也不低，但是大家都有斑馬線停車禮讓行人的習慣，遠遠看到有人想過馬路的意思，就減速然後停在橫線後面，示意行人過去，行人也很有禮貌地加快步伐快速走過馬路，即使是上了年紀的老人都一樣，所以互相尊重是前提，與人方便，別人也會盡量少給人添麻煩，這才是做人的道理，養成良好的行車習慣是關鍵，禮讓行人失去的時間，可以在行人過了馬路後稍微一加速就補回來，畢竟行人是弱勢群體，車輛不讓的話，過馬路很難。

還有一個問題是中國道路上斑馬線設置不合理，在有紅綠燈的路口，如果馬路較寬，應該稍微延長人行道通行時間，不能一次性過完馬路的路口，要設立與行車道平行的安全島，讓不能一次過馬路的行人在安全島駐足等侯下一次綠燈的時間。有紅綠燈的路口，人行綠燈亮時行人絕對優先，轉彎或者直行車輛必須等人行紅燈亮起，行人已經停在安全線上才能起動。

其次，在沒有紅綠燈的地段劃斑馬線要保持適當距離，不能過密，因為中國人多，如果每隔100米就畫上一條斑馬線，那麼等人走完了車子就永遠不能開動了，畫得太密就失去意義，車子不能老停禮讓。建議最少500米以上距離劃一段，或者建地下通道或者人行天橋，這樣可以加快行車速度避免交通堵塞。

還有一個問題是直行綠燈時應該允許右轉，在歐洲城市右轉路口都有綠燈閃爍告訴司機視安全前提下可以右轉，有些路口即使是直行紅燈時路口照樣可以右轉。這樣就可以加快分流。