蘇聯/烏克蘭安-124「禿鷹」運輸機技術先進嗎？

12-24

以下是俄羅斯戰略運輸機安-124 與美國的戰略運輸機 C-5 在各項性能參數上的對比，僅供參考，相信你對比之後就有答案了。

俄羅斯：安-124戰略運輸機（現役數量43架）

安-124是由蘇聯安東諾夫設計集團設計，是目前世界第二大的戰略運輸機，服役時間是1986年1月，機身呈梨形截面，主翼為後掠下反式上單翼，翼下4個短艙內，裝有推力為23400千克的D-18T渦扇發動機。

安-124重型遠程運輸機

正在裝載直升機的安-124

性能參數如下：

翼展：73.30米機長：69.10米機高：21.08米機翼面積：628.00平方米貨艙長×寬×高： 36.0米×6.4米×4.4米

空重：175噸 最大載重量：150噸 載油量 230噸 最大起飛重量：405噸

最大飛行速度：865千米/小時 實用升限：1~1.2萬米起飛滑跑距離：2520米著陸滑跑距離：900米

最大載重航程：3200千米 空載航程：15000千米

美國：C-5戰略運輸機（>100架）

C-5是美國洛克希德公司生產的大型戰略軍用運輸機，也是美國空軍現役最大的戰略運輸機。C-5和C-17是美國空中機動司令部的戰略運輸理念中的搭檔。憑藉其強大的運載能力，它能夠在全球範圍內運載超大規格的貨物並在相對較短的距離里起飛和降落，為AMC提供空中運輸，它們可以隨時滿載全副武裝的戰鬥部隊（包括主戰坦克）到達全球的任何地方，為戰鬥中的部隊提供野外支援。

美國C-5戰略運輸機

裝載直升機的C-5

性能參數如下：

翼展 67.88米機長：75.54 機高： 19.85米機翼面積 576平方米貨艙長×寬×高：36.91米×5.79米×4.09米

空重：169噸 最大載重量：129噸 載油量：150噸 最大起飛重量：379噸

最大飛行速度：919公里/小時 實用升限：10895米起飛滑跑距離：2530米著陸滑跑距離：725米

最大載重航程：5526千米

安-124是運輸機，運輸機技術先不先進有指標來比較，和誰比較呢？不能是安-225這種獨苗，血緣關係也很近，既然是老毛子最大的運輸機，要比也只能是和美帝最大的運輸機C-5比。

1、運載重量

安-124:毛子空軍的An-124最大載重為120噸，載重150噸的是改進型商用的An-124-100M-150。

C-5:最大載重量約為130噸。

安124略勝一籌，但C-5的也不差。

2、航程:安-124在載重120噸時航程4800公里，極限載重。安-124-200/安-124-100M-150載重150噸時航程3200公里。

C-5:C5運輸機具備空中加油能力，可在全球範圍內不間斷飛行，航程只受限於機組人員的承受能力，不過在不加油的情況下，C5最大載重航程為5526千米，比安-124優秀，主要是因為美帝發動機的經濟燃油性十分好。

3、裝載能力

C5:前上艙長度：11.99米

後上艙長度：18.20米

下艙：36.91米×5.79米×4.09米

容積：985.29立方米

安124:貨艙尺寸（長×寬×高）

36.0米×6.4米×4.4米

可以看得出兩者可以運輸超大規格的貨物，無論是主戰坦克，直升機均不在話下，但是安124的貨艙尺寸還是大於C5.

或許安124的駕駛系統或者發動機技術次於C5，但是在關鍵指標上還是優於C5的，但這兩者均為世界上最強的量產運輸機。

謝謝邀請！現在能夠回答這些問題的人到大街上隨便一抓就一大把。

所以，我就不畫蛇添足的為大家再提供這種飛機的性能參數了！

如果在二十年前，我會非常高興的來回答這種提問，但現在大家都比我強多了！

我想說的是對於任何一個問題，不要只是機械性的羅列各種數字和數據。要抓重點，抓重點中的內涵部分，能用三句話說完的事，就不用十句話來表達。比如說一場戰役吧，咱就不必要把XX軍，Xx連，XX分的到達XX地了。如果作為戰地記者是必需這樣做，作為問答平台就顯得太乏味了！

最後的回答是：安――124是一款僅次於安――225的蘇聯的一代先進運輸機，與美國的C――5「銀河」運輸機同屬一個級別，各有優劣，在蘇聯造出更大的安――225以後，美蘇兩國就停上了在運輸機方面的競賽。

在蘇聯姓安東諾夫的人很多，但最著名的有兩人，一個是安東諾夫設計局的安東諾夫，另一個是蘇軍大將安東諾夫！

安-124「禿鷹」烏克蘭
　　安-124是20世紀70年代後期開發的特大型運輸機，能夠在臨時性的場地起降，具有前後裝載通道和可摺疊的液壓舷梯。是僅次於安-225戰略運輸機的特大型戰略運輸機。安-124機型在飛行中創造了載重量、飛行距離等幾項世界記錄。其起落架採取十分複雜的摺疊方式，其起落架主輪達到24隻

我是齊奧爾科夫，我來回答這個問題。

安東諾夫設計局製造的安-124「魯斯蘭」在西方被稱為「禿鷹」，是真正的空中巨人。這種飛機甚至使洛克希德公司的C-5「銀河」都相形見絀。應該說，中國目前對安-124級別的飛機仍有強大的需求。如果按照載重能力來看，安-124算戰略級別的運輸機，比美軍C-5運輸機優勢，可用於向前線戰場批量運送戰略級別的運輸機。

安-124運輸機

如果有機會中國可以從烏克蘭等前蘇聯的加盟共和國獲得這種運輸機的話，仍然是非常值得去做的。因為參照美軍的軍用運輸機構成，運-20類似於美國的C-17運輸機，而安-124才類似於美軍的C-5運輸機。

安-124十分龐大，當飛機停在地面時，其座艙有近9米高。安-124有能力遠距離運送坦克、導彈及重型設備，因此是十分成功的軍用運輸機，具有重要的戰略意義。

安-124運輸機

安-124運輸機設計特點減輕了裝載難度:機尾裝卸坡和可向上打開的機頭，可以同時從前後兩頭裝載貨物。安-124內部容積很大，3000千克負荷的絞車和10000千克負荷的移動式起重機是常備的機上設備;安-124還可以下蹲，使其機艙傾斜3.5度角以便於裝卸。全密閉的飛行甲板和上機艙能容納88名乘客，而貨艙則可密閉加壓。

安-124的飛行系統設計簡潔高效，擁有一個電傳飛行控制系統，其結構使用合成材料，大大減輕了飛機重量。儘管安-124體積龐大，但仍然設計為可以半準備狀態下的跑道起降.包括在壓實的雪地甚至可以在冰封的湖面上起降。