如何看待F1 2017賽季各車隊新車？

謝邀

目前發布的新車在設計上複雜程度明顯有區分，部分車隊比如大紅牛威廉姆斯可能根本沒有拿出真正的空力套件。法拉利側箱前部很有趣，從正面看整個進氣口連同套件都直接躲開了前懸掛結構另外法拉利的尾翼是雙支架固定的和其他車隊不同。梅賽德斯的鼻翼設計有了追隨者——小紅牛。而小紅牛在上賽季率先運用的尾翼短板開口設計今年則被廣泛應用。另外有個小細節，部分車隊的前懸掛叉臂位置很高，甚至需要額外延伸結構來結合，側面反映了今年輪胎加寬後對於機械抓地力的重視，但是相反，更高的機械抓地力在輪胎磨損時帶來的是更多的抓地力損失，所以空力反而要加強重視。T字翼讓我這個沒有一字一句研究過規則的人第一次看到有點驚訝。大紅牛鼻錐設計迷醉甚至有傳言說是散熱用？？？側箱新規則允許更大但是很多車隊反而依舊追求更小。

具體情況要到二測才真正明了。

以下僅代表我的觀點，要是說不到你的心坎里你就過來打我吧。

1、梅奔。這幾年的梅奔永遠是順風順水，簡直是個車手坐進去都能秒天秒地秒空氣。同樣這幾年每年的季前測試褲襠里也都是藏的滿滿的，第一輪的時候剛出來連鯊魚鰭都沒有，慢慢加了個小T字翼，然後又換了鯊魚鰭，還是帶煙囪的，又把T字翼變成了兩層，天天刷圈數，圈速倒不是太惹眼，不知道第一輪最後一天的故障是障眼法還是真的發現問題了，到了第二輪，昨天又換了個不帶煙囪的鯊魚鰭，還說引擎又有了升級，夭壽啊，還給不給別人活路了？

2、法拉利。今年貌似不亂奶了，踏踏實實搞研發，前兩年都是冬測強一時，正賽軟一季。今年看來有了長足進步，不僅穩定性沒的說，引擎看來也追上來了，希望賽季開始後可以和梅奔一戰。總感覺紅軍褲襠里多少也有點殺氣，整不好直接翻身做主人呢哈哈哈哈哈。

3、紅牛。飲料廠的空氣動力真的是圍場里做的最好的了，小鼻子玩的也是清新脫俗，說是為了散熱，鬼知道還有沒有其他的驚天大蜜蜜。不過受制於雷諾引擎，不曉得能不能有個天衣無縫的配合。第一輪冬測的時候一開始好像穩定性並不是太好啊，為毛我覺得今年飲料廠是第二梯隊的領頭羊啊？？？

4、其他。哦。

法拉利大家都懂的，永遠的冬測之王。從這兩天測試情況看，梅奔還沒有發出全力，估計比賽的時候會差很多，這些都在意料之內。看點應該是 法拉利和紅牛倒底誰能和梅奔比一下，這個還真不好說。這兩天紅牛狀態沒有那麼理想。ANYWAY, 作為TIFOSI的窩當然希望法拉利可以跑快點。

再看後面的車隊， 頭哥估計今年墊底了。。。

開始嗶嗶啦

1法拉利

法拉利在2016年那印度力量都能虐他的時代里痛並思痛，再經過歪頭出色的看車及攻城獅作弊技術一片叫好，就差個發動機了。

2.霉笨

霸主地位難堪啊，就剩發動機老本了，軸距長，車重，突然發現螺絲能逃出來是萬幸啊

3.邁凱倫本田

發動機硬傷，空氣動力學也半斤八兩，心疼頭哥

紅牛

霍納賽季初說道車好看就跑得快，看來新賽季估計不行了（霍納自己除外）

比完西班牙大獎賽看到這個問題來回答一發。

今年冬天解除了對發動機研發token的限制，法拉利和雷諾引擎有過大改，根據前幾站的表現，法拉利性能非常接近梅奔，有些特定賽道長距離法拉利表現還好於梅奔。雷諾還有差距，畢竟前幾年研發就沒有跟上。本田期待今年大改發動機能大幅追近對手，結果玩脫了，可靠性非常糟糕，等解決了可靠性再來談他們的性能，現在不好說。

因為規則變化，尾翼前有50mm的位置規則沒有作任何規定，所以大多數車隊都加上了T型翼來提高下壓力。

上一站各大車隊回到歐洲大本營都引入了大量升級，梅奔把賽車軸距加長，鼻錐下面加了類似於擴散器的結構，目前來看給賓士帶來了一定優勢，但要看長軸距賽車在摩納哥性能如何以及法拉利怎麼應對。