為什麼我用madis civi建的貝雷片模型受力比給出的貝雷片容許受力差那麼多？

查到的貝雷片容許受力是788KN.m，相當於兩段簡支的梁受到700KN/m的均布力，用madis建立貝雷梁模型，計算受力，得到最大應力是1336Mpa遠大於材料的容許受力273Mpa，請問哪位大神能解答一下，問題出在哪裡？

788KN.m的容許受力指的是純彎矩，題主所述700KN/m的均布力，除了產生彎矩外，還額外加了1000kN的剪力上去，而貝雷片實際上只能承受245kN的剪力，肯定會承受不住呀……

題主可能是想模擬真實載荷情況——實際情況中橋樑上的彎矩確實是由向下的分布力導致的，但是要注意，現實中橋是由好多個貝雷片連接組成的，由於相同剪力下，橋的長度越長，剪力產生的彎矩越大，所以反過來看橋長足夠的情況下，即使彎矩接近承載極限，剪力也不會太大。而題主在一個貝雷片上加分布載荷來實現所需彎矩，所需要的剪力就會遠超過允許值。如果只是為了模擬彎矩影響的話，正確的載入方法是，簡支一側的兩個點，在另一側的兩個點載入純彎矩。（不知madis civi有沒有載入純彎矩的功能，如果沒有的話，兩個點上載入一推一拉各563kN的力，形成一個788KN.m的力偶也是可以的）。

如果要模擬實際受載情況的話，在加彎矩的基礎上，還要在根據本貝雷片在整個橋中所處的位置，在載入側額外增加集中載荷，以模擬橋其餘部分傳遞過來的剪力；在貝雷片上增加根據實際情況確定的分布載荷，以模擬本貝雷片部分的受載情況。當然最好的方法還是把整個橋一起建模出來分析……

PS：圖中8、9、10、11似乎應該是一根梁？還有13和24,14和17等等也是……雖然桁架結構中梁不怎麼承受彎矩，但是也許大概還是有那麼點影響吧……

過車上面受力還是下面