現在F1賽車使用3D列印件有多少？

12-24

我是看F1西班牙站說梅奔的鼻翼升級件是3D列印的.所以才提的這個問題.
3D列印強度能達到要求么？

謝邀，這問題我還真能說幾句。
索伯，沒錯就是那個窮得沒錢開工資的索伯，就有好幾台3D印表機，主要是列印風洞模型，和試裝配模型。
風洞模型的印表機用的是stereolithography，大概應該是激光燒結的液態材料，表面光潔度特別好，然而也巨貴。
實車上的列印零件我不太了解，但也許會有些什麼鈦合金SLM的零件吧，期待內部人士解答！

補充：昨天在索伯風洞展廳拍到的：剎車冷卻風道

f1主要都是碳纖維材料製造的，目前似乎沒法3d列印
不過在賽車研發過程中，需要用到3d列印技術，如
紅牛RB9官方短片——詳細記錄F1賽車製作過程
20s左右的地方，就是用3d列印的縮小比例的賽車風洞模型
在實際製造碳纖維部件時，需要模具這個是用雕刻機雕刻出來的，緊接著視頻中風洞測試後面

F1賽車車體大多數是碳纖維做的，3D列印件的強度應該不能滿足要求

印度力量的方向盤面板（淺色的部分）

梅賽德斯和雷諾的小部分翼片組件

貌似有剎車通風管，端板上的百葉窗和小翼片，還有後輪前方的開縫。記不太清了，不同車隊應該也不一樣吧

最近梅奔好像在車身上加了一些3D列印出來的小部件，不過目前僅限於最小的部件

試著回答一下，
一個比較有名的案例，美國福特汽車公司(Ford Motor)在2015年的賽車上使用了3D印表機製造的進氣歧管。該公司用3D印表機製作了帶碳纖維增壓室的進氣歧管，配備在了排量為3.5L的「EcoBoost」比賽用發動機上。
然後，國內首輛3D列印方程式賽車，賽車使用3D列印零部件共362件，佔全車機械結構件數量約30%，使用3D列印製造技術後此賽車的總質量由原440KG減少至306KG。這輛純電動方程式賽車已成功參加「2014年中國大學生方程式汽車大賽」。

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