為什麼現在自行車都是直把？

12-24

山地直把天經地義，可現在市面上菜車也是直的或者接近直的，明顯老式的那種彎把更省力啊，起碼能讓腰直起來。你說彎腰能減少風阻，我時速20KM還看風阻是瘋了吧。
這是有什麼原理嗎？

給個參考不知恰當與否。
看到題主的問題聯想到汽車行業，有一股趨勢是某些車企為了迎合部分年輕消費者對性能及外觀的喜好，為菜車設計過度流線型車身壓榨車內空間，過度追求操控犧牲乘坐感受。大把人買單的背後是知道自己想要什麼不知道自己需要什麼的消費觀念。這裡不做細說（畢竟我也不懂）。同理，在運動自行車大力發展的今天，廠商迎合消費者的心理滿足大家對操（big）控（ger）的要求將淑女把換成直把（其實多數是燕把）也就見怪不怪了。就像人們在評價車的時候對方向盤"指哪打哪"這個詞的偏愛（一直困惑方向盤指哪不打哪會是多麼糟糕的體驗）。
另一方面，一輛買菜車，相對運動自行車使用頻率少、強度小、距離短，其把形對舒適度的影響不是很大，更無須有例如把長、reach、drop等數值的嚴格要求。在迎合了大眾觀念又有可能降低成本（誰知道呢）的情況下，用直（燕）把取代淑女（復古）把簡直再正常不過了。
最後，單速車的側重是休閑休閑最休閑，許多單速車玩家還要情懷情懷最情懷，所以把形對逼格的影響也是因人而異的。既然休閑就該隨心所欲，你大可以想買菜時換直把，想復古時換彎把，這年代能直能彎是多寶貴的技能啊！不要想歪！
多啰嗦兩句：單速車的話，一個舒適的坐墊、一個設計合理且塗裝漂亮的車架、一對調教正確的輪組、以及后座上一個漂亮妹子，對身心愉悅的影響都比糾結是直還是彎來得多得多。
不要想歪！

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想起了某位大神的一句話：「剁手也不用直把。」

從握姿來說，直把確實是違反人體工學的，長時間使用很容易傷手腕。
（優點是操控）

山地車強調操控，應該用直把，公路注重舒適性，所以用彎把。

而菜車用直把，只能理解為節省成本或達到某種視覺效果。

傳統的菜車把(題主所提到的)，把位後掠角度很大，垂直抬升也很大，這樣可以讓坐姿較直，手腕也很放鬆，從舒適性來講，是優於直把的。
如圖：

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以上原答案。
P.S. 和樓下大神辯論後感覺心好累。

樓下出現了很多反對的聲音，我要補充了。
來一張圖吧：

P.S. 上面這個圖是職業車手針對特殊比賽的配置，並不是菜鳥玩家的神作。

強調一下，此回答重點在彎把和直把的區別。
最重要的，直把操控好，彎把姿勢自然！
公主車及28大杠的超大後掠角度提供了讓手腕比較自然的握持角度，所以舒適性也較好。

幾種常見的錯誤：
公路不注重舒適性。。
公路車比賽常常是以數小時來記的，而且沒有避震手段，所以必須從各方面來挽回舒適性的損失。事實上，公路車是對fitting(根據車手身體調節各種尺寸參數)要求最高的車種，高手常常建議新手首先花費數百，甚至數千rmb來進行fitting。
為什麼我說公路彎把是為了舒適性？大家可以自然垂手，看看你會不會把手背朝前。
手背朝前就是直把的握姿，並不自然，長距離騎行有傷手腕的風險。
小副把是一個改善的方案，但是副把位置把寬太大，風阻欠佳。
(等下補充)
直把相對燕把發力好，不能算全錯，但是比較片面。
樓下一直強調直把發力，這個只能相對燕把來講。
綜合來看，發力最好的把應該是公路彎把的下把位(特別是搖車)。
直把為何「發力」好？
第一，把位低，第二，把橫可以做得很短，比如56cm以下(燕把很難做到這麼短，因為燕把中心難以安裝剎把和指撥)。這兩點造成直把位風阻更低。
不越野所以用直把。
現在職業XC都用直把，這個說法是不成立的。XC需要在速度和操控之間取得折中，所以直把是更好的選擇。

本來我沒打算說燕把的，但是有人引入了，就討論一下吧：
從水平方向的卧姿來看，燕把直把沒有太大的區別。
燕把的一個重要特點是垂直方向的抬高。
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我想這個是題主( @孟德爾 )所說的傳統車把，抬高很大，後掠角度也很大。

刷新了對直把彎把的理解！原來直把是舒適的，太毀三觀了！你讓彎把的舒適和操控還怎麼存在？

老式車的彎把一部分是用來安結構閘的。後來普通車子都改成閘線了，也就不需要彎把了。
其實不知道其他人怎麼感覺，我身高190，騎老式飛鴿郵遞員二八車轉彎的時候車把會各種卡腿，極度不舒服。直把的小一點的車也沒這個問題。
除此之外就是好做了吧，配件也好存放，不容易變形什麼的。

直把最大的優勢就是操控性，而題主說法，是壓根就忽略掉了淑女車跟城市車了，況且，有些小角度的小燕把在低端車市場也很多，直把通常都是在「比較高價」的車上才有

我有兩輛山地車，都不是啥好車，型號不表，現在準備入一輛永久c，主要是為了裝逼(我也很坦誠)，年輕時覺得直把山地車很拉風，現在老了，覺得舒適和裝逼兼得才是好。
孩子們喜歡直把可能是更好看，覺得燕把都是老頭騎的，騎行圈裡一般將彎把車統稱「菜車」(買菜騎的)。
現在流行利益相關？--曾經3天600公里→_→

20還不看風阻。。。。。。個人認為，只要會用，彎把通勤最優旅行最優
至於為什麼都是直把。。這個我想跟中國的單車史有關。

看了這麼多答案，我發現我的三觀徹底崩塌了。
山地車用直把天經地義？什麼鬼？山地車從來的標配都是一個叫燕把的東西。
直把最大的好處在於，比燕把好發力的多。這在日常騎行的過程中是可以給騎行者帶來實實在在的感受的。而且，同樣的把橫高度，直把的重心比燕把低，這可以帶來更低的重心和更低的風阻。
燕把的好處，主要體現在更好的操控力上頭。控車能力會好得多。但是工藝要求更高，成本更高。介於國內90%以上的人買山地車都是用來進行低於XC強度的騎行，換我是廠家我也不用燕把。
還有一點就是，直把比燕把有著更好的空間。燕把一般裝了指撥和剎車之後就沒什麼空間裝別的東西了。像我這種極端一點的喜歡短把橫的，更是必須要用一體指撥。但是城市騎行，車鈴，手電筒架幾乎是必備的，燕把極有可能放不下。
待更新。。。。困了先睡覺。。。

其實看看這麼多回答就有答案了。。。因為國人心理需要。不管從什麼性上，老式彎把坐姿正，能避免據說(由所謂不正確騎行姿勢噢耶帶來的)十幾種運動損傷，舒適性好。代價就是沒biger,被各種嘲諷。

題主的問題應該是「現在自行車怎麼都是平把？」
而不是「為什麼現在的自行車都是直把？」
1.為什麼現在的自行車都是平把？
因為你現在看到的大多數自行車都是山地自行車，或者是根據山地車的設計來設計的平把通勤車。
2.為什麼現在的自行車都是山地自行車，或者是平把通勤車？
因為大多數國人對高端自行車的概念還停留在山地車上。所以更多的廠家喜歡生產低端山地車或者是類似於山地車的通勤車。另一個原因是公路車的起步太高了（少說也得tcr這個級別起才能叫公路吧）。下面舉個栗子~

騎自己的山地車在出市上山的時候，在等紅綠燈的時候經常會有騎通勤車或者28大杠的大爺問我：這是山地車吧，價格挺貴的吧，得要多少錢啊？然而騎公路去國道的時候，大爺們更多的問：這是啥車？這麼騎舒服么？這麼小的腳踏能蹬的動么？

3.平把和兩種彎把（公路彎把和通勤彎把）的一些區別？
現在更多人買自行車不是僅僅停留在買菜這個等級上了，都會追求一些速度什麼的，直把相對於通勤的彎把速度更快，相對於公路的彎把操控性更強，通過性更強。（起碼我是這麼認為的，要麼為啥古典賽的車手都愛裝副剎呢。）總不能今天陪老張買菜用彎把，明天出去和老王騎車鍛煉用平把吧。

先寫這麼多，第一次這麼認真寫東西，還想了半天和彎把對應的把叫什麼名字……

題主所謂「直把」：彎腰減風阻，翹屁股方便腿發力，給身體提供更穩固的支撐。
至於家用和休閑，現在市面上很多休閑款式也用的老式彎把（燕把）啊。

彎度太厲害了操控不行，轉彎會別手。

我想說山地還有燕把匿了

其實我是覺得燕把丑~

W平時騎的是固齒車，也就是死飛車，我為什麼喜歡用直把呢：
牛角把和彎把的發力點距離太近了，對於女生來說不太好做skid，還有不好做一些花式動作
小燕把比直把高一些，騎車的時候有種挺著的感覺，看起來不太酷，騎久了也肩膀和胳膊會很累（可能是窩騎車的姿勢不對）

另外，並不認為現在的自行車裡直把佔了很大的部分，至少我認識的騎友里用直把的人數比例不大

看japanology介紹自行車提及彎把是日本人發明的，為了針對日本人的矮小身材。這個還是有道理的，那個一米九的會撞腿
從材料上來說，直把更便宜，而且直把在進入國內的時候明顯的更時尚，再就是新自行車不再是過去那種很大的一種，各種大小規格的自行車失去了個子矮騎大自行車需要彎把的需求。

直的省材料吧，開模也簡單些。彎的也有，基本都是女式車。

有燕把啊，很多啊

反對 fengwei liu 的說法。

首先，這位朋友就沒理解題主在問什麼。講了大段的山地用直把燕把和公路用彎把的區別。
完全文不對題。公路彎把和題主說的買菜車彎把，完全不是一個位面。

其次，這位朋友認為自己長期騎過「從3000多的山地到20000多的公路」後就有發言權了。認為這樣，自己說的話就有道理了。更是不對。

如果覺得非得這樣說話才有說服力，那我也來擺擺資歷。

從初中開始，就開始參加一些騎行活動。至今已超過15年。當初玩車的一些朋友，幾位都已經是本地頂級車店的經營者了。

目前車庫裡有五部車。最便宜的是下面這部 cannondale badboy x shimano alfine 11速電子內變速花鼓。

山地車則是有點年頭的2009 cannondale rize carbon team. 公路車手頭沒照片， 2008年北京奧運會公路自行車冠軍同款 orbea orca team.

都不用結合什麼多年的騎行經驗或者所謂的騎車的老手新手。這個問題很好回答。

（圖片來自網路）

現在的車型，不再用上圖這種老式的彎把就是因為潮流的緣故。這種彎把不再時尚了，大趨勢不這樣設計了。現在的自行車設計的愈加運動，老式的彎把已經不能滿足需求了。雖然騎行的時候手腕比較舒服，但是用在山地上則不利與操控，用在公路上則不利於騎行姿勢。休閑騎行雖然很適合，但是因為現在畢竟需求少，所以這種把只會較多的出現在廠商定製的整車上。零售已經不太容易看得見了。

至於上面幾位大談直把和燕把區別的，還是仔細看看題主的問題是什麼吧。

也許是量產更方便吧，感覺工藝上直把要比彎把簡單……
剛才查了一下
http://m.ttgozg.com/NS1051
這裡介紹了各種車把的特點，大概好像直的更靈活……
另外，現在多數選購的車型也都傾向于山地或者越野，自然就是直把···