自己動手組裝一輛公路自行車是什麼體驗？

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想買一輛公路車，但是看了一些整車總是覺得有些美中不足，自己動手組裝一輛車可行嗎？需要準備些什麼呢？分享一些你的寶貴的經驗吧～

自己動手組車，體驗還是蠻不錯的，很有成就感。

完全自己動手從零開始組裝，還是跑去就近的車店進行下熟悉比較好。

而且，幾個論壇裡面都有各路大神的裝車貼，動動百度就能搜到一大堆。

初期裝車件選擇步驟，先選車架大小，看幾何，最好做個靠譜的fitting，出來數據，有了數據就能根據數據選擇自己合適的尺寸和牌子，適配把立長度，彎把寬度，坐桿後漂，座墊型號，這樣人身套件就可以配齊。車架型號選定之後，根據車架五通選擇中軸類型，用來適配你選擇的變速套件，根據變速套件選擇輪組的塔基型號，也就是CP用CP塔基，shimano sram就s塔基，輪組的選擇，看喜好來就行了。

裝車的工具準備，一個可以把車架架起來的檯子、內走線的輔助工具，我用的是那種小塑料管來導線、線管鉗，剪線鉗，這套用來走線；中軸壓入工具，或者中軸旋入工具，這個步驟我是找的車店，那套工具太貴，而且不常用；3、4、5、6號內六角或者梅花T25、T30，碳纖車架新手最好用扭力扳手，這個不貴且常用，我自己配了；前叉截管工具，碳管叉要用保持器加碳纖鋸條，鋼鋸也行，這步我也是在車店搞的，他們手法比較好，保持器也是賊貴；飛輪工具。

裝車的話，其實搜到那些裝車貼看看就行了，還有圖。

不僅車是自己裝的，輪組都是自己做的！只為達到超級無敵性價比哈哈哈！有需要的聯繫我呀，北京的小夥伴歡迎試用！

定製的花鼓喲！

做工質量都不錯。

最後來一張裝X圖

看了題主的描述，應該是對現有品牌的成品整車配置有所不滿，這種情況下，自組的確是一個好選擇。
但是，自組並不代表自己親手組裝。可以是自己選好配件，拿去車店組裝。
我自己親手裝過許多台客戶自組配置的整車，但是大部分客戶對車子的了解還是不夠深入。全部自選的配件，大多都有點問題，要麼零件規格不合適，要麼零件外觀不搭配，要麼性能追求不同。

所以，如果要自組車子，最好還是找個信得過的人參考一下，然後買好配件交給信得過的人組裝，並且自己看著。(看好把立下面幾個墊圈，線管走線長度是否合適，關鍵處是否抹油，螺絲是否扭力合適等。)

裝車不是多難的事情，流程上隨便一搜一大堆。
細節上的東西，都是經驗之談，自己多裝了，自然就知道了，哪裡該提前糊點油，線管怎麼樣的長度可以手感和美觀兼顧等等，這些都是動腦子裝車人的才有的事兒。
拿錢辦事跟自己上場的最大區別是，拿錢辦事的能不能做到比你更細心，主要取決於你給的鈔票的厚度（拿大錢不辦人事的，基本活不了）

組車不是組電腦，插頭弄上去就對了。涉及很多細節，這個就是看技師水平。不建議新手自己裝，裝出來且不說安全問題，細節問題把控不好，比如線管長度啊，頭管容易裝出框量，變速調不好什麼的。建議第一台自己買配件，拿去車店給施工費裝好，順便關係搞好，熟悉以後，自己研究結構，下一台升級的時候自己裝自己調整。

每次我的車子要大保健，我都送去車店。

坐在沙發上，翹著二郎腿，喝著咖啡，吃著蛋糕。

一邊和別的騎友談笑風生，一邊對著技師指指點點。

坐的腿麻了，就背著手，踱步到技師邊上，關照幾句「這個地方幫我拆開清潔」，「幫我加乾性潤滑油」

看著技師唯唯諾諾的樣子，彷彿我自己是個國企領導。

嗯
大概就是這樣
組完之後開了一張單
看著價格心情有點低潮
花了好多錢
後續又微調了一些
留了一個碗組蓋
默默地告訴自己
三月份我買了一台tcr整車
再買剁手
可是依然裝上了佳明1000
換上了look blade鎖踏
從此再也沒有花錢的地方了
心疼自己的錢包100次

謝邀，簡單答一下，我的公路車是自己湊零件，拿去車店裝的。掂量下自家的工具，bb壓入和鋸碳頭管搞不定，於是找了本地一個比較好的技師裝車，費用300，一個小時搞定，自己有工具的話，裝過幾次小折，大概兩小時吧，這也是技師的好處。
自組車固然比整車更貼合自己的需求，例如我所用的r3輪組和馬牌四季的組合，加上deda35mm的彎把，閃電toupe座包，非常適合長途騎行，但一般整車不會給這種配置。而價格上，自組有點要求的話一般不會比整車便宜，不過大多數整車配的輪組，rs11什麼的基本是馬上換的東西了，所以顯得性格比不高。
據我所知，大部分公路車品牌都不賣車架，但這邊有些比較大的車行也提供了拆車架或者新車直接置換零件的服務，這樣下來跟自組的價格也差不多了，也省了收快遞的功夫。

第一次回答好緊張！
說說我自己的吧，不是公路車，是山地！！
14年入坑公路車，買來第一個月騎了一千公里，沒事就長途，南京前兩年玩車的人特別多，鵝且壕也特別多，屬於那種拿著射歪了裝個電變也不騎就看著的那種壕，話說回來，這時候多少都有點攀比心理，比不上大壕，那就自己動手改車吧，坦克達R903售價2500，自己動手換了把帶、把立、坐管、坐墊、剎車，一套換下來快趕上一輛車錢了，從此以後，就愛上這種自己動手的感覺，畢竟裝好了就是滿滿成就感

這是第一次改完的樣子，已經比原車好看更多。
下面重點來了！
15年青海湖以後，發現有了公路應該還有一輛山地，於是就自己想著裝一輛，玩車到一定時間都知道，買的沒有自己裝的好，原裝車太容易撞車了，馬路上同款幾率太大，不如根據自己個性和需求組裝一輛來的實在，而且過程很有樂趣。
15年10月用了一個千里達的拆車架加上某寶買來的配件裝了一輛山地代步，上張圖

注意藍色千里達車架，這個車只能用重量感人形容。
裝車過程就比較有意思了，因為只騎車不關注太多裝備，再者完全沒有裝車經驗，覺得裝車只要把相對應零件裝起來就可以，於是走了很多彎路，比如先把輪子裝前叉上（手動捂臉 ♂?），特么的根本沒人指導呀，裝上去才知道還要截管還要碗組，於是拆了重來！再比換剎車油，結果廢油出來新油倒不進去，漏出來很多，最後只能求助老司機！再比如買來的坐管口徑比車架口徑小，這特么根本沒考慮過呀，原來坐管還有那麼多口徑，只能加變徑套了！這些事直接導致整車大部分裝好以後不是缺這個就是少那個，一度想直接放棄，還好後來遇見個老司機，把車拿去他店裡指導我裝，這才有了第一台組裝千里達，從這時候開始，基本算是入坑了，止不住的想動手滿足自己那種小虛榮！這就有了第三台車了，再看圖

注意看，這時候的輪胎、套件還是acera （花鍵中軸），把套還是橙色。
這次越野後感覺整個人都不好了，想著繼續改吧，於是16年初的某天，約上老司機，換套件換把套，然後就拆了又裝！

注意看，這是換了deore 套件後的樣子，把套換成了黑色！
你以為到這就完了？太天真。。。
16年春節，環海南，歷時8天，這車居然一次爆胎都沒有，這我就很開心，然鵝。。。環島結束回了家，一個月爆胎8次！8次！8次！這就非常尷尬了，於是，接著動手裝吧就！

沒錯，這次裝輪組和剎車碟片！

當年我裝第一台山地時我就發誓，我絕不再花錢裝車，呵呵呵……這幾年打臉打的臉都胖了！弄完這對輪組，厲害的，騎車都帶風了，因為車帥了又能裝逼了！

在此以後，沒錯，我以為我搞完輪子就不會再搞了，就在上禮拜，又把把橫換了！換了！了！裝一台車到底什麼感覺？不可描述，現在一家人以為我吸毒，我說都玩車了，家裡人說，你一台破車從裝起來到拆了到重裝，就不能消停點？消停點？不存在的，這就是坑，進來出不去了就！
文不對題，匿了，反正你們也不知道我是誰啊哈哈哈，第一次知乎回答問題不太完美呀！

我對裝車調車的興趣有時候比騎車還大。去年夏天動手裝了自己的第一輛公路車，今年夏天幫老婆裝了他的第一輛公路車。自己裝車沒有想像中的那麼麻煩，有一定動手能力，再多查閱資料就行。自組車的優勢主要體現在配置更均衡，更符合自己的需求，裝車後對車子的結構更加熟悉，便於今後自己動手維修、保養和調試。但是，如果不用二手配件的話，DIY真的不比買整車便宜！如果為了省錢還是算了。

我去年是為了參加鐵三才準備買公路車，當時的預算4k（純車），我的要求是碳叉、壓縮盤（50-34）配爬坡飛（28t）、輪組不能太差，最好沒有螳螂須。要求其實不算太多吧？但當時看中的幾款車（捷安特OCR5700、TCR6300、JAVA魚雷、烈風馬德里、UCC索尼克3.0、蓋路普1.0）多多少少都有那麼一兩處地方不符合我的要求。這時正好在閑魚上看到一個MOSSO720tca的鋁架，帶碳叉和碗組只要700，尺寸也合適，於是決定自己動手DIY。

過程不細表，配置單如下：

車架、輪組、坐墊是閑魚淘的二手，其餘都是在淘寶買的，車總價3500，相比同配置的整車，只是便宜了幾個二手件的差價，此外還買了100多的工具。由於車架是二手的，太陽花已經打進去了，前叉上管已經截過，底碗也已經按好，省了幾樣工具。

裝車中主要需要注意的就是中軸的規格要根據車架來選，其他配件選常規的就基本沒有兼容性的問題。調車我是按照禧瑪諾官方文檔調的，調車的過程就是需要細心，多試。整個裝車過程最重要的是心細，然後就是一定要查清楚了資料再裝，所有螺絲最好都上黃油，不需要很多，有就行，還有就是所有螺絲都有它的扭矩要求，最好能買一把扭矩扳手，尤其是碳架、碳坐管、碳彎把，扭力大了容易夾壞零件。

自己裝車裝熟了的話還可以玩點個性化，比如我在給老婆裝完車後給自己的車貼了個膜

基本上是在車店老哥裝的，我在旁邊看。。。但這不是改裝車，是完全買零件組裝的，附一張爬上紫金山頂的照片。。。

來答一波。

自己在家給女朋友裝的鈦車。

裝車這件事，說簡單就很簡答，說難也難。
因為我的建議是，要裝就要認真裝，不管不顧把各個零件擰到一起裝上了，那太影響你的騎車體驗了，而且安不安全也是個問題。

然後，如果第一次裝車，毫無經驗，那麼請先不要選擇碳架。

先說需要的工具吧。
如果從頭到尾不要車店幫助，那麼你不花幾千塊錢買工具和油品，那還是不要裝了。以下是必須的工具：
1.內六角扳手。必須有一套很好的。Parktool的P型真的很好用，還有Y型的三向內六角，好用到極致啊。其他品牌類似。
2.線管鉗。買個好的，要不然剪線管是你的噩夢。shimano，parktool，jagwire的都行。
3.塑料翹胎棒。第一次裝外胎的話，技術不夠嫻熟，徒手裝會有困難的。
4.中軸工具。螺紋的是一種，買個中軸扳手就行。壓入式的話需要靜力旋入的工具，好的很貴，這個最好取車店弄吧…
5.飛輪工具。安裝需要一個較長的活動扳手，一個飛輪套筒。拆卸的話還需要一個特殊的拆卸扳手。
7.截管工具。嗯，這塊還是找車店吧…否則你需要工作台+台鉗，切割引導器，鋸子。
8.花芯工具。鎚子+花芯工具。碳車需要膨脹花心，就不用砸了。
9.前叉底擋工具。鎚子+前叉底擋工具。
10.碗組壓入裝置。和4中的壓入器一樣的，你有一個通用的就行。
11.鏈條工具。打鏈器，裝shimano必須有。kmc，sram有魔術扣，不截鏈子就不用了。
12.油品。潤滑脂，鏈條油。再講究點的，比如螺紋膠，鈦車需要抗凝結劑，碳車需要碳纖止滑劑。

13.扭力扳手。（碳車必須）
14.torx星型扳手。（和內六角一樣的一套，你有這種螺絲的話就需要。山地車碟片螺絲就是T25）

對於我自己，7，8，9，10我都沒有，因為這個自己利用率太低了，找車店方便一些。買工具選品牌的話，沒錢superB，有錢的話parktool，暴發戶的話，silca不錯。暫時不推薦別的牌子，還有一些不錯的，你可以慢慢發現發現）

然後你需要看各種視頻（推薦parktool的youtube頻道），去你買的配件官網下載官方手冊。按步驟走。切忌自己想當然。你想當然就很有可能交學費。

我是很喜歡這種明白自己車所有的一切是咋回事的感覺的…感覺整個車都在我的控制下…而且你看完很多parktool的視頻和官方手冊之後，你才會知道車店裡的很多操作多麼不可取。

暫時先寫這麼多

我自己是從初二開始騎車了，之後陸陸續續添置了兩輛山地一輛公路，可以給你講講我的歷程，最開始是一輛atx670紅色還是v剎的版本，當時一直想要一輛碟剎車，所以就想著要改裝，但是慢慢發現，牽一髮動全身啊，所以一直沒有動他，之後高中買了xtc820，當時應該是第一次接觸27.5輪徑，陸續開始了山馬黨比賽之路和am，平時會玩玩bmx，也慢慢開始用820開始練習裝車和改裝，原裝的355碟剎被我兩個月就用壞了，換了785的油碟，換了前叉，換了花鼓，換了套件，基本上除了車架和圈都換了，在這個折騰的過程中動手能力和硬體知識得到了大幅的提升，高考完之後要去外地上學，就考慮裝一輛軟尾或者公路，收到錄取通知書發現那地方沒山，只能裝個公路了

好了，流水賬寫完，講講細節

找不到圖了，這是今年美騎活動時候的官圖，是我的車是我的車是我的車！
rival的手變前撥後撥
105的牙盤飛輪鏈條
之前是giant tcr的碳架，但是尺寸沒買合適，出掉之後買了鋼架，我挺喜歡這種造型的。
首先車架尺寸一定要合適，reach和stack，身高181，反正當時買車架尺寸糾結了好久，我這個是立管上管都是540，把立用的80，因為我柔韌不好，腰疼
碳纖維前叉要用鋸條，最好還是交給車店。
碗組和中軸也得要專業工具，尤其是中軸，我用的bb86還是很好裝的，如果是壓入式就要用碗組工具了。
公路車還是要自己備個扭力扳手，giant有恆定牛米的六角不到一百很好用。
碳架一定要買止滑劑，不然坐管會滑下去，變得很醜。
管線要留好長度，記得先套保護套再穿線。
如果是捷安特那種前叉巨厚的架子還要專門買長夾器螺母。
能力不行千萬別買標準盤，我就是當時自我感覺良好，買了一套標準，53-39,11-23,從此沒用過大盤。
變速的話sram有yaw前撥，禧瑪諾有半檔，美騎都有教程，一定要有耐心，調變速是個漫長過程。
新手纏把帶是個痛苦的過程，我每次都去找車店。目前只能想到這些，之後再補充

組裝過不下五輛車了，自己的朋友的，每次都是成就感爆棚，組裝完成後掛在裝車架上欣賞（自戀）好久。

現在裝車其實門坎兒比較低了，網上相關的帖子也已經很多了，而且美利達捷安特的門店也多了，多看看。

比較重要的我覺得是以下兩條：

1，趁手的工具特別重要。該買的都買吧，靠蠻力是不行的，有個扭力扳手比較穩，設置好可以放心擰，不怕損傷到零件。

2，該專業的還是找專業人士吧。這個主要指的是像編輻條這種特別技術的，去車店找師傅弄吧。當然你特別自信也可以自己來。

十年前蹲eBay刷CB找朋友的結果

現在在家吃灰

那個……整車不好嗎？
自己組最麻煩的事情就是適配性了，尤其是公路車，什麼bb30、bb386、BSA、PF86…
總之五通就亂七八糟一大堆，等下沒有看準型號就要裝轉換套，轉換套沒裝好又極大可能會異響……
然後呢，如果答主想裝的套件是CP的，那就恭喜，還要出一道錢買專用工具…

還有，輪組能開口就開口，管胎如果半路炸了真的煩~

謝邀就是從大到車架套件小到碗組蓋這些全部精心挑選看著車子一點一點變成喜歡的樣子真的會很滿足，很有成就感，不過自己選東西就好，組裝這種事情還是交給專業的技師更好

特別喜歡和嚮往飈公路的那種感覺。

本人純diy。

說說我的歷程吧，公路車之前是玩兒硬尾山地的，不玩兒越野肯定轉山馬，最終就肯定轉成公路的。山地一直都是組組改改，對自己diy已經有了自己的動手和組配經驗，在準備玩兒公路前，業餘時間就惡補公路車的零件知識，做配置單，完善配置單，每個零件有的規格注意和搭配，有哪些常見的品牌型號等等，按基本的fitting方式，定一定自己量身的規格等等，還有各零件的安裝調試方法和注意點，後期維護方不方便等，實際裝起來要考慮的很多很細。

邊學習邊找零件，不著急，摸索搭配自己喜歡的公路風格，沒有合適的零件就等，公路嘛，玩兒就玩兒個信仰和喜歡。但是生怕一些零件會實際用起來不合適，喜歡就得去摸索嘛，過程美。有收二手也有買新。我喜歡義大利的風格，關鍵也是開始玩兒先弄個老鋁架情懷，先找車架。

終於等到了一款wilier lavaredo的鋁架，車架到手那一刻就是我公路的開始，很激動，貼了一些犀牛皮，成色非常棒，一體的後叉設計，風格很喜歡。

有了車架，其他就進度快了，按照自己總結的配置單（做的excel表格），算，買。

套件選了105的壓縮大套，彎把和座管deda系列，把立plt，輪組r3，胎世文系列，座墊閃電系列，鎖踏鎖鞋就習慣shimano先入門了，把帶deda海綿，然後再算夠買多少線管，內線，線冒等。組裝不成問題，有了玩兒山地動手的經驗，和都已經做好安裝前的學習了，工具也都夠。我還清楚的記得那天晚上在家組裝時候的情景，特別投入和激動。安裝調完後都11點了，出去試騎的感覺太棒了，給自己最好的感覺。

剛才說的把立和彎把也是後來換過一次後的，開始隨便找的便宜的用來試尺寸合適與否，必經的摸索過程，當然騎多了，練多了，柔韌度也會變化。

後來一起玩兒山馬的哥們都迷上公路，都要換。我就陸續幫他們組了三輛公路，風格都不同，有了自己公路車的首次經驗，組起他們的來更是越來越熟，我也喜歡每個人都用不一樣的風格的。

cannondale，trek，lapierre，上些圖吧，都談不上豪，滿足興趣就很開心啊。

言歸正傳，題主問什麼體驗。因為喜歡，所以執著。輾轉周折，給自己組出來一輛預謀已久的公路車，是作品是公路車，更是自己的投入，一步步的過程，完成的那一刻，車子完成在眼前，出去試車，都是那種無比激動興奮的感覺，我的說法就是無與倫比。

當然，騎自己組的車子，更是無與倫比。

以前混跡於自行車店，所以對於修車什麼的剛好就就學會了。

裝車嘛，個人感覺就是，每裝好一輛車，也有點小小的成就感。

剛好，最近也在計劃組一輛爬坡架or綜合架。

寫在前面...先看你預算新的還是二手，都是全新的話整車預算一萬以內相對簡單，整車預算三五萬...這個級別以上的車架都是集各大品牌的高精尖技術為一體（例如trek的madone系列...）沒幾個月的系統性的認真學習估計夠嗆，trek的專業技師裝一台都要兩三個小時。

往下看??
要看你的興趣點在哪

如果喜歡鑽研，喜歡DIY，享受那種自己組裝起一台車並且騎自己親手DIY的車的樂趣，那可以。公路車相對結構簡單，但是精密度要求更高，細微之處的調節更複雜繁瑣。不知道你現在對單車了解多少，不過以你提問來看，可能接觸單車不久。

那麼，你需要準備的東西很多

先說花錢的：

需要用到的工具大概算下來幾百到一千多不等，有些能借到最好（例如壓BB和碗組的工具）。

技術方面：

先要了解車架跟套件等各個零部件是幹嘛的如何組合到一起，以及車架輪組套件三件套等等零配件兼容性方面（例如各個品牌車架的BB規格搭配什麼樣的BB與牙盤）與功能性方面的匹配（例如破風車架最好搭配破風刀輪）。

好了，上面這一段就夠你在各個論壇qq微信群里學個一兩個月的。

再說套件，光說三大品牌套件之一的shimano……現在新款出來，以R8000為例，與老款6800調節方面變化比較大，而且安裝調節變速剎車等必須要實操，光泡論壇QQ微信群沒用，要是不懂，光裝變速線和線管調節長短、內走線等等就夠你玩上半天。

好了上面這一段也夠你在車店泡上一兩個月了

等你自己可以真正組裝出一台合格的公路車，已經可以算是大半個車店技師了，裝3-5台你就是一個合格的技師了，如果可以完美的組裝10台以上不同品牌的公路車...恭喜你，你已經打敗全國80%以上的車店技師了。

最後，術業有專攻……公路車建議車店裝車，現在國內很多比較專業的車店可以根據你的預算、各方面需求為你搭配出一台適合你的車。