完全的新手卻很想騎行川藏，有什麼建議？
該不該去，要準備什麼
1.器材很重要，不要聽別人給你說28大杠上318，這種人非傻即壞，你要覺得在四五十時速下坡沒剎車、斷架子不是問題，那你儘可能用。川藏和滇藏兩次路上替別人修過的剎車至少六七個。甚至連我自己的鈧架都能裂，你覺得幾百塊的車子能保住你命？
2.輔助器材更重要，別聽那些傻不拉幾文青說帶著包帶著人上路的鬼話。貨架斷裂導致進退兩難路上見過不要太多，帶著二三十公斤貨累成狗不得不走一路扔一路還很多東西沒帶（說的就是當時第一次進藏的我），穿個背心以為世界是自己的結果滿身蛻皮，蹬個黃膠鞋覺得自己相當牛逼滿腳水泡，隨便拿個包就上路會有不少人跟你後面撿東西的。
該怎麼：路上就乖乖穿好一點的騎行服，冷了套衣服，最起碼要騎行服打底。誰要說318不能穿鎖鞋請讓我拿我的鎖鞋乎他臉上，鎖鞋的全硬鞋底才是長途騎行的神器（如果你50%的路是推車當我沒說），各種保暖的都帶好，但是牛仔褲什麼沒毛用的留家裡或者扔路上。拿著純棉衣服打底下雨時候別怪我沒提醒你。好牌子有好用途，不迷信也不胡來，戶外用品誰用誰知道，誰用誰喜歡。多聽聽真正騎過的身邊的人，聽聽他們意見，帶上該帶的，放回不該帶的。
再加個頭盔吧，頭盔一定要買合格的，千萬不要買淘寶十九塊九包郵那種垃圾，到時候石頭砸下來頭盔沒碎你的頭先碎。頭盔在進藏線路上真正保過命我見過兩起，一次是大學同學13年318通麥被落石擊中，頭盔成兩半，但是據他說只是感到頭震了一下而已。還有次是14年我進藏，在邦達有個人四處找賣頭盔的，因為他的頭盔保了一次命。嗯，幾百塊買一條命，超值。
3.熟悉車子學會修車：你至少要拿你要上路的車子騎一段時間，知道剎車曲線、機械工況各種問題，在318上你最熟悉的不是隊友，而應該是你的車子。當你抱死剎車亂飄、調的不合適的幾何，再看看別的人輕輕鬆鬆騎著適合自己的車壓彎下坡，你就知道熟悉自己的車子有多重要了，前者關乎生命，後者關乎膝蓋。
補胎總要會吧，內六方總要備一個吧，路上扎胎了不會補胎然而又是隊尾，那…我裝過八九輛車，有這個技術也就有了底氣，第二年滇藏路上斷架，在八一我自己在車店動手換架，省了三四百，這就是賺了。我在路上也為很多人修過車，我知道他們當時的絕望，我不希望更多人有這種心裡。
4.身體提升：有些人去了318前最高紀錄一天騎十來公里，到了康定就集體回家（就不透露是哪個學校的車隊了），這樣你覺得浪費家裡的錢好玩嗎？不要說有些人就是騎不動，誰不是從小白過來的，剛開始騎車的我騎個二十公里都覺得是環了地球，現在一天300KM也就是發發朋友圈回家洗洗睡。那些光靠著信念去318的人，是不是還差個西藏洗滌心靈？
高反是一個大問題，直接決定你是否在第二天第三天回家，如果你不確定你對高原的適應性，那就先去青海湖。我很慶幸我在去318前一年去了青海湖，高反了，一路如死狗被女生照顧一路。結果第二年川藏屁事沒有，這就是高原的適應與耐受。對了，紅景天只是安慰劑，吃不吃就看你自己了。
還有，去之前不要一味用跑步提升體能，半月板勞損害得我我是差點回家。
5.熟悉路線、路書，多看遊記，要是秉著哥倫布精神騎318，那我祝您一路好運，那我先去前面鎮子洗澡了。
_(:з」∠)_ 有收到私信說希望我說一下女生騎川藏有啥需要注意的… 於是作為一個一無所知的小可愛，我來分享一些非常不成熟的感想
背景介紹：
在上路之前我是基本沒有騎行經驗的，騎行前半年多才買了自行車，開始在北京周邊做一些短途的訓練。大概平均一個月會騎一至兩次車，妙峰山、香山什麼的都（痛苦地）爬過，最遠是當日往返密雲水庫，大概200 km。除此之外就基本沒有什麼體能鍛煉了，每周一次跳水課大概不算吧（捂臉）
所以可以看出，作為一個騎行經驗基本為0的小可愛魯莽地獨自上了川藏線，我是多麼的愚蠢啊
騎行前的準備：
主要是體能上的訓練，因為在川藏路上日行百公里還是挺常見的，如果不是日行百里那麼基本都是爬半天坡了。相信我，相比起爬坡，騎兩百公里平路簡直是休閑騎了。
1. 爬坡，因為川藏路上主要都是起伏坡，14座4000米以上的山和2座5000米以上的山等著你呢，單日爬升2000米也是可能的，所以如果有走川藏的打算，爬坡是需要好好訓練的啦
2. 修自行車技能！在路上爆胎扎胎什麼還是很常見的，如果是一個人騎行的話，換胎是最最基本的小技能。學會調剎車調變速也大有幫助的，而且到後期可能還需要換剎車片，所以如果對自行車的基本知識為0的話，在路上還是會遇見很多麻煩的。不過沿路會有很多好心人，也會有很多修車鋪的啦。作為一個至今也不太會換胎的我，靠著聚聚們的救助也走下來啦
騎行前的裝備準備：
1. 自行車相關：
- 捷安特和美利達肯定是最常見的品牌了，公爵600就已經足夠好用啦
- 除此之外兩條備胎，修車工具，打氣筒，一對來令片均是我在路上有用到的
- 一定一定要帶手電筒，因為一路上會過很多次隧道，有些隧道是沒有燈的，會車時或者路上有坑的話十分危險。在我們上路前一天就有一位中年人在穿沒有燈且還在修路的高爾山寺隧道時，被對面來的卡車撞死了
- 這方面波爾的川藏線攻略寫的十分清楚了，大家可以多參考。
2. 服裝：
- 頭盔是必須的，不帶頭盔就是找死，重複三遍
- 至少兩套速乾衣和速干騎行褲，內褲襪子也最好是速乾的。女生的話還需要帶上運動內衣
- 鎖鞋不是必須的，隨意的運動鞋就很棒了，但是最好帶上一雙可以騎車的洞洞鞋，因為可能有一半的時間是在雨中騎行，運動鞋是完全吃不消的。具體可以參照我當時的行程記錄中的天氣情況
- 一件好用的分體雨衣也是必須的，當然這個可以用防水性能好的衝鋒衣替代。我當時上路的時候是帶了北臉的衝鋒衣，在非傾盆大雨的情況下僅穿衝鋒衣也是可以保證內部乾爽的
- 因為川藏路的海拔非常高，所以經常會遇見天氣很寒冷的情況，我還遇見過凍雨，因此抓絨衣十分重要
- 魔術頭巾可以多帶，不僅僅是用於防晒，還可以用於保暖。隨便奉勸各位男生一句，別沒事摘頭巾，雖然在爬坡的時候很可能喘不過氣來，但是網路上瘋傳的進藏前後對比如此強烈的主要原因就是不注意防晒。。
- 護膝，推薦。再下山的時候速度會很快，如果膝蓋不注意保暖的話容易留下後遺症。並且長時間騎車對於膝蓋是有風險的
- 騎行手套：防止因為太顛而手麻，保暖，防晒
3. 藥品食品與其他：
- 防水馱包，again，你有一半的可能性在雨中騎行，所以防水很重要
- 密封袋，用於裝衣物和電子產品，多下幾次雨就能懂得其重要性了
- 吹風機，可帶可不帶，我帶了，因為下雨實在太多了，而且高原衣物不容易干，基本每天回到旅店的一半時間都在吹乾自己的衣服和鞋子
- 藥品：
- 防中暑藥物，我在新都橋的時候有輕微中暑，被灌了一瓶藿香正氣水之後舒服了不少
- 抗高反藥物，基本是需要在上路前半個月開始吃的，但是我沒吃，在折多塘和新都橋的時候高反很嚴重，幾乎徹夜難眠，但是挺過去之後及時是5000米的高度也沒有什麼反應了。但是高反屬於需要很慎重對待的事情，因為一旦惡化是有生命危險的。這方面沿途的青旅老闆都十分有經驗，可以與他們多交流。
- 感冒藥，在高原感冒是有轉成肺水腫的可能的，而且淋雨之後容易感冒，尤其是路上不少小村鎮是沒有熱水條件的。
- 運動損傷藥物，比如各種膏藥和紅花油燈
- 防晒：
- 防晒霜，安耐曬小金瓶我用完了兩瓶
- 冰袖，魔術頭巾，騎行眼鏡（騎行眼鏡還可以抗風）
- 食品:奉勸你別帶了，因為帶滿了前面的東西你的馱包已經20斤了。每一斤的負擔都是你需要馱著上下5000米的負擔。
- 女生TIPS：
- 女生在生理方面與男生最大的差異是例假，進藏近乎一個月的時間，基本女生都會遇見例假。我當時是有企圖通過優思明來控制例假的，但是因為每天都精疲力盡所以並不記得吃。在所波大叔家的當晚來了例假，痛不欲生，第二天還是騎了100公里。是隊里有一個男生幫我被了馱包，然後全程陪同我在大隊伍的後面慢慢騎行，所以也撐下來了。如果是實在難以忍受例假疼，可以選擇休息一兩天，但是這就意味著要與自己的團隊分離了，取捨在於自己。：
騎行路上：
- 天氣
- 曝晒：非常非常非常非常非常非常非常曬。騎行的時候我身上幾乎沒有一寸皮膚是露在外面的，還是黑了好幾度；但是騎行大太陽的時候，318路的美遠比其他都更為重要了
- 暴雨與冰雹：
- 夏天是雨季，遇見暴雨的可能性大概就是和在北京吃的不好吃的臭豆腐的概率是差不多的，除非是暴雨大到睜不開眼睛，一般都會堅持騎行。但是需要格外注意對方會車。到旅館之後喝酥油茶薑湯洗熱水澡。
- 路況
- 爛路，目前 318路的爛路已經很少啦，我印象深刻的是從然烏到波密的時候有幾十公里爛路。一腳踩下去爛泥可以淹到小腿，生生踩彎了我一個牙盤。還有無數的碎石，稍不小心就摔車。木有其他辦法啦，就是「這樣開車要慢一點」= =
- 爬坡，即所謂的小盤帶大飛，慢慢騎行，只要能保持穩定的速度，哪怕是5km/h，也是不難爬上去的。最怕的就是那種沖一小段歇一小段的，對膝蓋的壓力很大不說，體能消耗也快。
- 下坡，慢慢慢慢慢慢慢慢慢慢慢慢慢慢慢慢慢慢慢慢慢慢慢慢慢。注意保暖，下坡前抓絨衣，衝鋒衣，防風眼鏡，頭盔，面罩，護膝，一個都不能少。其次就是控制速度，川藏路上一半的人都是死在沖坡。
- 行程安排：具體可以參考我的行程安排，騎行川藏線是怎樣一番體驗？ - 知乎，我覺得follow下來不算難
- 心理準備：其實這是我最想說的一塊，在川藏路上我的心理壓力非常大，瞞著家裡出來，又因為種種原是一個人上路，雖然被一個超棒的隊伍撿了，前一半的路程我都在默默思考什麼時候離開他們自己一個人騎。在巴塘的時候給北京的朋友打了一個小時電話，邊打邊哭。
- 疲憊，這個不用說也是能猜到的。基本上回到旅店的頭一個小時我累得話都說不出，僅僅剩下洗澡和吃飯的力氣。但是疲憊又是最好消除的東西，紅花油多抹抹，與周邊的人多聊天說話，也可以漸漸習慣的
- 恐懼：對於死亡的恐懼，我和朋友開過玩笑，川藏路上是有101種死法，沖坡摔死，被卡車撞死，被落石砸死，當年通麥大橋斷裂也死了兩個驢友。僅僅是我騎行的那一個月，我也聽說了好幾個生命逝去的消息。在爬覺巴山的前一晚，一夜暴雨，第二天上路的時候肉眼可見的石塊不斷在自己面前落下，誰也不知道想下一塊是否會落在自己頭上。所有人都默默沿著懸崖邊逆行騎車，以平時爬坡的兩倍速度拚命蹬，哪怕是能快那麼一分一秒也好。騎到覺巴山的埡口時，喝下一口糖水，哇得一聲就哭了出來。一個早我三年騎318的朋友安慰我，「能夠死在路上，也是一種很好的結局了。」 Not Helping AT ALL
寫了很長了，希望能夠有幫助。大概就是先到這裡吧。有什麼問題我們評論區見。 ：)
今天閑來無事，翻兩年前騎行時的微信，整理了一下反騎的里程錶，也貼出來
1.地名後面是海拔，參考波爾攻略和度娘，米美實在是找不到數據，是米堆冰川腳下的一個小村子。
2.里程是按波爾攻略大概估算的，那時候沒裝碼錶，就那麼剛正面騎下來了。
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不要想太多，稍微準備一下，踩上單車出發就是了。
我去年也是在基本新手的情況下，一個人反騎了318。感覺還不錯。
樓上有仁兄把該注意的基本都說清楚了，我就把騎完以後的日誌貼一下吧,希望你在生理心理上都能有所準備：
QQ空間我的史詩級減肥之旅（2013）
到現在我都不相信自己居然反騎完了川藏線。
這是我的史詩級減肥之旅。
2013年10月9日09:00出發，27日18:35抵達。
19天，2166公里，1個人，1部車。
單日最短行程38公里，最長行程183公里，累積補胎4次，被狗追3次，同行者間或3人共3天半，艷遇0次，推車200多米，哭泣1次。247首歌反覆聽了七八遍。（李宗盛《山丘》，翻一座山聽一次。 ）
不曾搭車，也從不塗鴉，垃圾都帶到吃飯住宿的地方處理。
天亮起床，洗臉刷牙，擰好螺絲打好氣，馱包馬鞍包套上車，吃完早飯備好乾糧，打開手機音樂外放，上路。
天黑落腳，找地方住，找好吃的，見聞美景發微信，和牽掛的人們哈拉幾句，磨損疲勞部位噴雲南白藥，捧著手機算算明天的行程，不知不覺就睡著了。
渴了喝涼白開，喝山泉，喝江水，直接吃雪；餓了，吃川菜，吃藏餐，啃饅頭，就榨菜；乏了，找個風景不錯的地方，就地一攤，乘乘陰涼，哼兩小曲，再出發。
每天就是吃飯睡覺騎車的循環。因為簡單，所以快樂。很快樂。
出發之前，占龍兄大宴手抓羊排壯行，我說哥們兒我這就出發了，你得把房租給我收齊了，龔師傅可是贊助了老夫BYT的，回頭艷遇了妹子帶回來沒有經費，洒家削死你。事實證明我想多了，艷遇個毛線啊！每天一百多公里騎下來，下面完全是麻木的好嗎！？
Day1:夜宿日多，整個旅館只有我一人，心裡無比得瑟，這待遇，嘖嘖。
Day2:米拉山爬得死去活來，下山的時候撒歡兒溜得那叫一陣風，看著狗一樣伸舌頭大喘氣往山頂玩命爬的進藏人士，心裡怎一個爽字了得。後來想想自己上山的時候，大概也是這個尿性，就蔫了...
Day3:八一的車店老闆說車況很不理想，花鼓很難堅持到終點。晚上，把用不著的東西都卸了，輕裝上陣。青旅遇見的3個小孩號稱成都出發的時候有100多號人，他們是僅存的戰鬥力。我對前路頓時充滿了「憧憬」。
Day4:32公里爬升1700米的海拔，讓我發現前兩天的米拉山原來so easy。看著晴空下的南迦巴瓦峰，覺得一天的勞累完全值回票價。
Day5：通麥前後的越野路段，把人和包都顛散架了。東久附近摔了一跤，時速40公里，險些殞命江中。中午遇到了這路上最好吃那一頓豌豆尖肉片湯。活著真好。
Day6：在波密補好馱包，買兩盒狗皮膏藥貼上，繼續上路。
Day7：枯水期的然烏湖，看著特別蕭瑟。入昌都界。今天遇到了一個神人，也是這路上第一個同路者。該同志5月成都出發，晃到烏魯木齊，然後自虐新藏線殺到拉薩，往昆明走的路上被我追上了。半年騎了1萬多公里，心裡乍舌直呼禽獸。我在八宿住下，神人兄卻施施然買了點乾糧蔬菜，到河谷里露宿去也，從此不見蹤影。
Day8：怒江72彎，40公里爬2000米。問題是這段路一邊懸崖一邊是山，恐高症患者陳某某腳耙手軟的挪了一整天才到頂。
Day9：除了手電筒落在邦達，沒有亮點。
Day10：群眾喜聞樂見的扎胎事件終於出現了！第一次換胎可以用八個字來形容：手忙腳亂，萌呆蠢傻。
Day11：又一個35公里爬1700米。發現現在騎車已經找不到體力極限了，就是覺得天黑了該投宿了否則就該被劫色了。
Day12：入四川界。今日怒刷183公里。前後都暗黑無邊的隧道，真的能讓你忽然想明白一些事情。323道班休息，遇到第二位同行者霞姐，徒搭的療傷者。
Day13：翻越海子山，到達理塘。草原風景很贊！再次驚艷。可媲美當雄和那曲駐村時候的羌塘草原啦！晚上和霞姐漫步世界高城，聊了很多，很多自己很久沒有想起也不會再想起的事情。一個人的旅途，果然會因為美景震撼心神而容易變得感性脆弱。
Day14：拜白塔，拜長青春塔爾寺，拜別霞姐，繼續前行。高原的雪太兇殘了，一個下午經歷了小雪、大雪、暴雪、暴風雪、雨夾雪、太陽雪、細沙雪……本日前進38公里，力竭。
Day15：下剪子彎山的時候，又扎胎了。正遇上大雪漫天，風如刀割，來往車輛呼嘯而過，一個人在路邊拼盡全力換胎。此時手掌的傷情已經糟糕到了極點，麵條有好幾天都不敢點了，因為完全沒有力氣夾起來，吃東西只能一口一口往嘴裡刨。這個時候換胎，心理生理都是巨大的挑戰，辣一總趕腳，嘶！偏生手機里響起了范瑋琪的《那些花兒》，腦子裡就不受控制的開始閃現各種記憶碎片。沒錯，老夫潸然淚下了。淚無聲的流啊流，然後就想明白了，當年說好的花開不敗，你們沒有忘，我也不會忘。是爺們兒就繼續走著！
Day16：繼續越野路段，扎胎二連發。新都橋的青旅居然還要預定！？TMD一路旅館都是小鳥三兩隻，到你這兒居然要預定？你大爺的，今兒路上一個進藏的自行車都沒見著，你這兒居然爆滿？好好做生意別鬧行么？
Day17-19：新都橋出發的時候，遇到了第三名同行者，一起騎完了後面的旅途。三個不習慣：有人同吃同住同行真麻煩，撒尿要找廁所了真蛋疼，好熱啊。
旅途的終點是蓉城成都。
在成都的馬主席點評了本次旅程：可想你吃了很多苦，以後遇到的困難都不是事。
出發體重73.2公斤，抵達體重65.5公斤，目標達成。
暫時就是這些，彙報完畢。
感謝所有關心、支持的人，這不是我一個人的旅程，謝謝你們！
（一個人騎行的事情，是瞞著家裡人的，在爸媽眼裡永遠是長不大的孩子。報喜不報憂，就是離家孩子對父母的愛。早點回家。）
買好保險，要意外醫療額度高那種，不要什麼一百萬保額，那個只有一萬塊的意外醫療費，你掛了才賠。
反光背心，背包罩也要反光的。
某寶有賣防扎胎帶。。沒用過，效果自己看，手套一全指加厚保暖的，一半指。
帶套套，不是讓你艷遇的，可以做手機防水袋。
小米插座
保溫杯
——來著鍵盤車手
騎行吧看多了吧，多看看山地車吧和公路車吧就好了
當時走完川藏南寫過七八萬字的遊記，算是回憶錄，此後其他的長線再也沒有寫過這麼長的回憶，想看的可以私信我郵箱，有空給發。
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加一句，我不知道近幾年騎行川藏南線進藏死亡人數怎麼樣，應該不會比以前少吧，畢竟人數比以前翻了不知多少倍，再者沒有多少騎行經驗的人也越來越多了。
我那年我大概算過，4-10月可以走，180天，2010的情況看來一天多的時候能有二三十人出發，算平均一天十個，能有1800人，實際我也不知究竟是比這個多還是比這個少，現在一年能有多少人，我不敢猜，說不定上萬了。注意，我說的僅僅是川藏南線。
我所知道的2010年死亡人數10+，江海洋是其中一個，查一下就知道這個人了，在我前面幾天出發的。粗略估計100多人里有1人死亡，現在的我不知道有沒有人能統計。
別以為是開玩笑的，別以為現在路況好了你就能隨隨便便爬幾十公裏海拔上升2000米的大長坡，以為就可以克服高反了。說不定那些你認識的告訴你川藏南線多美好鼓勵你去的前輩都是搭了不知多少車才走完的全程，有毅力全程騎行完的真的只有百分之一二罷了。
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難得閑下來，今天回答了好多問題。
我先直接點說一句：不會查波爾路書嗎？注意點講得還不夠詳細嗎？別說你不知道，知道川藏南線的我不信你不知道。想到知乎找人鼓勵的也省省吧，有這功夫還不如趁著入藏黃金時間還沒過先騎上幾段普通長線試試。
真正熱愛騎行的人應該是實幹家，不會玩嘴炮。
下面切入正題。
作為一隻2010年騎行川藏南的老鳥吧，對這種問題其實還是挺詫異的。
大概自2008年以後吧，川藏南的變化越來越大，09年的時候折多山還是大泥坑，2010年我去的時候就成了上好的柏油馬路，之前理塘到巴塘除了海子山還要翻幾個四千以上海拔的埡口，到我那年的時候幾個隧道就全過去了。
說實在的，在我看來，後來的川藏南早已不是原來的川藏南，現在騎行愛好者的標準越來越低（以至於我說我能平路日行三百都有人說我裝，我都要感嘆現在的騎行圈怎麼這麼弱，一天成都到新溝，一天然烏到通麥，一天左貢到八宿，參照一下好了，現在具體路況我不知道，2010年什麼情況想想應該就知道），人的性子也變得越來越急，什麼經驗都沒有就想著把某某某某理想中的路線完成。
川藏南現在確實是泛濫了，是個騎友就要去走，但哪怕是現在這樣好的路況，以我之見全程騎不搭車的也不過百分之一、二吧。
2010年我計劃暑假走川藏南的時候，經南開大學一個車友介紹有個妹子想一起組隊，沒有太多的經驗，我不忍心直接拒絕，問她有沒有爬過大長坡，她說沒有，因為天津沒有大坡，我就說你來北京找我，我帶你爬爬坡看看，如果你受不了你也好自己死心。結果南開的車友帶著妹子一塊騎車來了北京。
我也沒難為她，帶著她爬了一次房山——戒台寺——潭柘寺，難度係數很低了，發現她爬坡很弱，我就覺得特別為難，雖然當時我也沒去過川西和西藏，但我知道她這種情況太危險，說難聽點掛在路上都正常，我就拒絕了她。
誰知道她很堅持，輾轉找上了我一個在杭州的朋友，跟著他的隊伍走了，還比我早出發好些天。
如我所料，她連瀘定也是到得勉勉強強，幾乎拼盡了自己的洪荒之力。這樣的人在一支隊伍里是拖死隊伍的存在，誰都不喜歡，鬧得很不愉快，還搞得我在中間遠程調解了半天，後來她就乾脆搭車回到成都，跟另一個也想過跟我一起走川藏南但被我拒絕的妹子，兩個人換了種方式，一起全程搭車到了拉薩。
題主，我不想提供什麼意見建議，也不想一點點講自己的經驗，能力是靠自己一點點積累的，想一口氣吃成胖子，要麼你有這個實力，否則你就是拿自己的生命當兒戲。
誠然，狂熱的戶外愛好者願意拿命去拼，說難聽點我也願意，我那年川藏南光我所知道的就掛了10+的車友，但這一切的前提都是我有足夠的戶外和騎行經驗，我對自己幾斤幾兩有明確的認知和把握。
趕潮流的，不是真正熱愛騎行的，還是省省吧，別摻和進騎友的圈子敗壞騎行圈的名聲，更別髒了這條路，這裡每公里都有一名建設者的英靈，這裡的武警交通二支隊、各個兵站、道班也不會歡迎你。
不好意思，說得難聽了點，誰都喜歡被鼓勵，不喜歡被潑冷水，等到體力耗盡孤立無援的時候就清醒了，都以為浪跡天涯和大自然融為一體是多麼浪漫，殊不知出門在外有多多少少的麻煩都要學會獨立面對需要自己處理解決，純粹是因為無知導致的無緣無故的愛，享受騎行親近自然也是要有足夠的資格的。
願意對號入座的自己對號入座好了，我就這麼直。
首先自己一天要能騎車100公里及以上，否則翻山越嶺根本吃不消。第二，不要認為很難，我出發時也是新手，後來照樣能走一兩百。也不要認為很簡單，川藏線上任何一個小失誤都會讓你抱憾終身甚至命喪黃泉。第三，考慮自己的經濟實力和時間，兩個一個沒有，就不要說走就走。第四，你要會自己排除簡單的故障，不要連鏈條掉了都不會安裝。第五，做好充分準備，包括資金，裝備，食品，藥品等等，並做好充分規劃。最後，如果有不明白的地方多問問有經驗的人，那條路很美，也很危險，祝你好運！附然烏湖圖一張，如果去，不要錯過！
搬自我在另外一個問題的回答。分享幾條：
1. 有裝備跟沒裝備差別很大，好裝備跟差裝備也差別很大。
為什麼這麼說？下高爾寺山，山上下雪。把戶外保暖內衣、速干長袖、抓絨衣、衝鋒衣、滑雪用的手套戴上下坡還是把手凍僵，不得不在一家藏民商店裡烤火取暖。同行的隊友就是一件雨衣啥的。。。
2. 要對自己負責，對家人負責
川藏線有危險這是共識，做好充分的準備，正確騎行，帶上該帶的東西，下坡放慢速度，對自己負責。
3. 從別人那裡聽來的，看到的都不是你的，你得自己親自走一走，感受一下（沒有調查就沒有發言權）
川藏的體驗因人而異。去年走的川藏，感覺不是很難，挺享受這個的旅程的。攻略上說的這個山很難爬，那座山很變態，我也就只能「呵呵」了。我自己親身感受下來，川藏南線不難，危險性也不大，因為我做好周全的準備了，體能和心理方面都準備好了，所以我說川藏南線不難。在日喀則的青旅看到一些雜誌上的文章說川藏線多難，夜騎多恐怖，多危險。我當時就破口大罵，夜騎危險你丫不會早點出發，少拍點顯示自己很牛逼的照片，買個強光手電筒，騎慢點？都TM在裝逼！那些說川藏南線難的都是沒做好準備一拍腦子就出來的人。哎，借這個機會吐點槽。
4. 團隊的重要性
我們從成都出來是5個人，然後路上收了2個，到拉薩的時候是7個人。走中尼公路的時候是4個人。
7個人在一起就從來沒有分開過，吃飯、住宿啥的也都好安排，插科打諢啥的不要太開心。一個人出門在外能遇上一個好的團隊真的很幸運。
5. 學會感恩
川藏線上遇到比較危險的事情，看到也遇到了一些車友發生事故的。
在天全，遇到一個摔骨折的車友在天全養傷。下巴塘遇到車友在隧道摔車送醫院的。在墨脫眼睜睜看著隊友滑下雪山，滑了10多米被擋住活下來了。現在回想起來真的有些後怕。感謝自己做的充分準備，感謝隊友的相互扶持，感謝騎行期間老天作美，沒有太惡劣的天氣，感謝路上的餐館，住宿老闆們，當然也要感謝家裡人的支持（我是瞞著家裡人的）。
大二學生 算不上騎行大佬 也就剛進大學開始接觸車子 目前就XDS俠客600一輛 也是陪我16年暑假川藏南線的夥伴 目前攢錢入公路坑中
簡單說一點吧 希望能幫到大家 主要針對夏天進藏的朋友們
裝備：車子一輛（必須）價格說不好 當時同行有個路上偶遇的大哥 900塊Forever也一路完好無損下來了 但建議還是不要買3、4百的 畢竟安全真的很重要，而一輛值得信賴的車子則至關重要。輔助裝備 貨架 駝包 騎行服 換的衣服（帶件抓絨衣至關重要 最好不要加絨衝鋒衣 靈活性不大）騎行服 其實比較看人 建議去之前騎個幾百的小短途看看 屁股什麼的感覺怎麼樣 對我來說我不習慣穿騎行服 一路正常的衣服下來也沒什麼事 還是自己穿著舒服 最重要吧 別的 氣筒 工具刀一套 備胎 （一般26或27.5都備著）截鏈器什麼的一個團隊最好都唄著一樣 以防萬一 真出事情了只能祈禱路過的騎友幫忙了 想知道詳細的也可以私信我
體能 我去之前 堅持每天跑步 7km左右 騎行的話去之前最多100km一天的騎過 最好去之前試一下自己的水 放心一點 平常一直在運動 騎行什麼的朋友都不用太擔心的啦 相信自己
路線 一個團隊最起碼要有一個人清晰的知道路線 經過哪些地方 哪裡有什麼可以推薦的青旅 提前一天定下行程 隨性的朋友另當別論了 帶個帳篷 騎游也是很棒的體驗 但是有計劃是真的必要
買好保險 不要省那麼幾塊錢 真的出事了就後悔莫及了
跟隊友都簽好協議 知道互相的聯繫方式以及家人的聯繫方式
最後小建議 路上覺得隊友不合適 換隊伍也是很方便的啦 自己玩的開心最重要 大家都是騎友 其實都是一家人 高反的話看個人啦 紅景天什麼的我看來其實沒什麼效果
最後的最後 做好一切準備工作 出發前做好一切結果發生的心理打算 出發了就放下心來 享受路上的風景 隊友的談天 路人的鼓勵 自我的磨礪 都是美好的回憶
真的遇到什麼天氣因素也沒辦法了 放平心態 我去的時候就因為塌方 暴雨 差點要返程 幸運的是等了好幾天後終於是再次上路 一路順風到達布達拉宮前
一路無推無搭 挑戰了自我 享受了時光
祝一切安好
去517318網站看看，內容相當齊全。提前幾個月鍛煉耐力還是有必要的。至於路況食宿完全不用擔心，要做的是找倆伴兒，爬山時咬咬牙，下山時提提神，往前蹬，就到了。
練腿力耐力練3個月，身體素質好了騎行輕鬆更難適應高原反應。還有就是最後幾個人一起騎有照應，帶好頭盔手套！
1、會騎自行車
2、帶生活必須品
3、撒丫子。。。。。
完全新手話還是多騎車，豐富騎行技巧和精力。之前一起出發的隊友，裝備是又齊全又豐富又高端，羨煞旁人，但騎齡沒一個月，出發第一天成都到雅安，摔車三次，第二天就搭車了。
川藏線是美的，但騎行川藏有風險。
看到新手無騎行經驗騎川藏，我想我是最有發言權的。
有沒騎過長途的，有沒騎過山地車的，有不會修車的，但是，我是不會騎自行車。
2016年7月17上午到成都，下午就馬不停蹄跑去自行車單買了輛入門的山地車，然後 推車 回旅館。
7月18日開始學自行車，一整天下來總算會起步（起步成功率不高）和剎車（都是撞牆似的急剎）了。
然後最恐怖的開始了。。。
7月19出發。。。。。。。
早上6點起來興緻昂揚，好激動啊好激動
結果。。。。
在出發後第一個紅綠燈被隊友甩了。
起步起了四五次，騎不上去。。。
不過幸好有基友停下來幫我
然後一個立交橋小緩坡，尼瑪3-8檔吃奶力踩啊，前面一看隊友都沒影了，不行，我得想辦法，想起學車時基友教我上坡要換擋，我嘗試換換
結果。。。。。。。。
尼瑪，一次連續換檔，鏈條掉了。。。
這下完了。。。
坐在橋邊盯著自行車看了大半天就是不知道怎麼把鏈條弄上去
這時候幸好基友半天沒看見我折回來了
我發誓，我再也不換檔了
然後一路3-8連續幹了30公里，追上路邊隊友都在那休息
我一想，終於可以休息了
結果，隊友為了等我已經休息了半個小時了
我剛想一屁股坐下，結果隊友說：趕緊出發吧，今天150公里，還有很遠啊。。
那時刻，我的心。。。。。
這只是出發第一天前30公里的狀態，後面比這更痛苦更煎熬的還更多，第一天到雅安後飯一口都吃不下，洗完澡直接睡了，第二天下坡在一個坑上直接飛車了，緊跟我的一輛麵包車在我在離我不到2米處剎住了車，命撿回來了，但是膝蓋傷的很嚴重，不過後來幸虧有徒步的好心人幫我包紮傷口，第三天下二郎山，車速過快沒控制住，直接一個後空翻360度摔進路邊溝里，不過還好都是些皮外傷，車也沒事，不過那天最煎熬的是，隊友們決定那天不在瀘定休息而直殺康定，我不想被丟下，只能忍著傷痛，一路跟上去，結果在離康定前十公里的那個隧道前趴了。。。那時，天快黑了，突然下起了大雨，雨衣還沒拿出來，全身就被淋濕透了，前面的傷口被雨澆的全部化膿了。
最後拿出雨衣穿上的時候，手腳已經在打擺子，把車推到路邊一農戶家旁，就直接躺地上了，那一刻，真的是感覺你拿把槍頂著我我也不走了，最後那可恥的十公里我叫了旅館救援車，也是我全程僅有的一次搭車，不過第二天腿就廢了，不能動，後來休息了一天半硬著頭皮上了折多山也是無奈之舉（時間不夠了）。
所以對於新手來說，騎川藏的挑戰有多大，
只有自己心裡才有數，對於能騎完這段路程，我其實最應該感謝的是那個對我不離不棄的基友，他在我最困難的時候給了我很大的幫助，累了給我打氣，有危險的地方提前提醒我，車壞了，他幫我修。
當然如果你看完產生：連我這種菜鳥都騎得過去，川藏線這不是很難，那你就大錯特錯了。
出發前，跟川藏有關的攻略不知道看了多少，qq，微信群天天看著他們討論，出發前一周，每天早上連續跑學校操場33圈（十公里）來鍛煉自己的毅力和耐力，然後只有自己去了後，才知道對於新手來說有多難，危險性有多大。
http://mp.weixin.qq.com/s/83ZztmGDUq53BKJwwKB_AA
http://mp.weixin.qq.com/s/Sl_Dwaxbc9LhbEkAYkTxQg
http://mp.weixin.qq.com/s/BZO98HdipLbQv4NgAyPQbg
我建議先騎318東段，上海到成都，這一段你想起什麼準備什麼，想不起來的就算了，一路上什麼都不缺，騎完這一段，川藏線你想怎麼騎就怎麼騎，不用別人指點了（除了藏地習慣以及風土人情等）。
以上針對的群體是「完全的新手」
買足裝備，衝鋒衣，衝鋒褲，防水鞋，洗碗手套，騎行眼鏡和頭巾
帶上勇往直前的勇氣，堅韌不拔的毅力和一顆zhuangbility 的心
危險性大嗎？
裝備什麼就不說了，要去的話先每周騎行個四百多公里試試！如果能堅持一個月。你可以出發了！
準備錢，騎不動別勉強，叫救援很方便
前排的，都在說技術問題。
然鵝，最危險的永遠與技術無關，新手缺的是常識，是老鳥習以為常，卻致命的常識。
當然，還有保護自己的能力。
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