為什麼廠家一邊有大量的庫存車在汽車墳場上堆著，一邊又在打折賣運損車？

大量庫存車的說法其實是不太準確的，所有的車企都會在年尾或者年初制定目標，簡單講兩個，一個銷售目標，一個生產目標。大多數情況下，生產目標小於銷量目標。

準確的說，在停車場存放一年以上的車輛才能叫做庫存車，所以廠家靠及時的調整銷量目標和生產目標達到庫存最小化的目的。所以大批量庫存車的情況正常情況下是不存在的。

試想一下，10000台車停在停車場是何等的景象。但每個車企，全國從4S店到二網，至少幾千家賣車的公司在為廠家走銷量。所以大家看到停車場的大量新車很快就會被全國市場消化掉。

除了特殊時期，比如今年的韓系車，現代和起亞受到薩德影響，銷量受到影響！大概在7月份左右，現代和起亞工廠就已經宣布停工或者代工了。

如果真的有了庫存車，很多都是低於市場價格，內部消化了！一句話，車企不允許有庫存車的存在！

運損車的銷售大多都是經銷商的原因，算算賬就能明白為什麼這麼干！商人，一切都是以盈利為目的的！

提醒一下，運損車沒有大家想像的那麼多，小心有坑！