冠道1.5和5008哪款比較好？

這兩款車，都是今年上市的明星車，從品牌溢價來看，冠道的確比標緻有更強，但標緻5008定價更低，整車品控，車內的氛圍也非常有號召力

今年三月上市的冠道，長寬高分別是4816.1942.1669軸距為2820，1708-1764公斤，價格從22-26.38萬之間，從上市至今，一直都在加價銷售，其加價區間1萬到2.5萬之間，很多消費者在購買此車之前，都有過試駕(比其他4s店試駕車多，更注重消費者體驗)，幾乎都打消了1.5T動力不足的疑慮，並且，本田抓住了中國人對大的喜好，做足了內外的大，另外一點，本田對於市場的調研是做了很大的功夫，因為二胎政策對於消費五座，才是理性的選擇(夫妻二人，孩子二人，保姆或者自己老人一位)，對於這樣的消費群體，才是真正有較強消費能力的(真正需要七座的消費者，是消費能力較弱的)

5008，年輕，時尚，有著很強的設計感，很討年輕消費者的心，從上市至今，有著很好的口碑。旗下1.6T, 1.8T兩款動力車型，價格從指導價18.77--27.97萬(實際成交價16.37--25.57萬)，對年輕消費者有著很強的誘惑力，長寬高分別為4670-1855-1655，軸距為2840，軸距和冠道一個級別，但由於是七座，空間不算理想，此車空重為1541--1595公斤，比冠道輕100公斤左右，同比動力情況下，提速更快。動力從167--204馬力，扭矩245--280牛米，單從這樣的數據看，覺得沒有冠道強，但5008的渦輪增壓從1300轉速開始，到4000轉，表現更為省油，市內起步更快。專業測試百公里加速，也比冠道快兩秒，達到8秒的加速成績。在很多非專業人士的眼中，5008因為使用了非獨立懸架，覺得心裡不平衡，將來被別人說起沒面子(板車懸架)，但多少人真正試駕或者試用過標緻車的非獨立懸架車

試駕吧，說什麼都沒用，最討厭動不動就拿法系的非獨立吹，我承認是要比一些車型的獨立懸掛好，但你能上天？另外psa集團的車銷量目前以兩位數下跌，所以保值就呵呵呵了。而且psa銷量不到東風集團的1/6卻佔據了1/3的故障率，這還包含國產車型