死亡率最高的5款車都有哪些？
死亡率最高的5款車都有哪些？
看看下面幾款就知道了。
1，日產瑪馳
這款車從外表看就感覺沒什麼安全感，輕飄飄的樣子，沒有配備防撞鋼樑和安全氣囊，可謂便宜沒好貨。死亡率為71人/100萬輛。
2，本田思域(兩門版)
這個最近一直傲嬌的新思域外觀吸引了不少汽車發燒友的喜愛，憑著帥氣的外形和傲人的動力，一直以加價的形式在銷售，但是它的車身真是太薄了，安全性能大打折扣。死亡率為76人/100萬輛。
3，現代瑞納
這款車外觀簡單，內飾配置也簡單，對於防撞和安全氣囊都存在簡配情況，所以安全性能表現不佳，死亡率為120人/100萬輛。
4，日產陽光
日產陽光由於車內空間夠大，對於上班族來說，也很省油，所以挺多實在的車主比較喜歡，但是安全方面的配備太差，讓人不得不吐槽，死亡率達到130人/100萬輛。
5，起亞K2
韓系車起亞K2向來被大家吐槽性價比低，特別是各自異響問題，真讓人不省心。
很多車友在決定買車時，會去考慮車輛的外觀、性能、配置、油耗，往往就是忽略了一個安全性。現在路面上的汽車很多，難免會遇到一些低素質的車主，就很容易引發交通事故，所以安全性對於一輛車來說是非常重要的！
只有少部分車主在看車的時候，會去查詢一下這輛車的官方安全性指數，這個指數作為參考不完全代表汽車的安全性能。美國有一個保險協會做了一項調查，收集這些一數據，總結出了死亡率最高的5個車型！
5、日產瑪馳
一部分購車者手上預算不多，都想買一台價錢適中的合資車，日產瑪馳就是這樣的一台車。日產瑪馳的市場價在5萬到8萬元不等，基本上落地不到10萬，你就能買到一台小巧靈活的合資車！但這車沒有頭部氣囊、側氣囊，這樣若是發生交通事故就很危險。在統計的交通事故中，開日產瑪馳的一百萬人里就有71人死亡！
4、本田思域（兩門版）
可能很多人對這款車都感到陌生，本田什麼時候出了思域的兩門版。其實這不是國內銷售的車，只有日本本土和美國有銷售，安全方面沒有側氣囊和頭部氣囊。另外，思域兩廂版發生事故時的死亡率是76人/100萬次！
3、現代瑞納
現代瑞納是一款外觀好看，這是一款韓系車，和日系車也有著很多的相似之處。在C-NCAP碰撞試驗中，得到的安全分數其實不低。不過在實際的碰撞事故中，瑞納由於對於駕駛者的頭部保護不是很到位，死亡率在120人/100萬輛！
2、日產陽光
第二名是銷量比較好的日產陽光，這款車的性價比也不錯。可惜沒有側氣囊、頭部氣囊，為了節約成本麻。據統計，這款車的事故死亡率可以達到130人/100萬次事故！
1、起亞K2
起亞K2是全球死亡率第一的車，其實了解過這款車的人就不會驚訝了，起亞K2的銷量很高的，不過因為車身太輕了，也缺少安全配置，在C-NCAP碰撞試驗中表現的也很差勁。在統計的交通事故中，平均每100萬台起亞K2就有150人的死亡！
很多車友在決定買車時，會去考慮車輛的外觀、性能、配置、油耗，往往遺忘了安全性這一點。現在路上的小車是逐漸增多，有時候碰上一些不講理的快車，這樣可能就會遇到交通事故，所以汽車的安全配置對於購車者來說也是很重要的！
關注車輛安全性的車主都知道，回去關注車輛的C-NCAP碰撞試驗分數，不過C-NCAP碰撞分數不能代表車輛在實際事故中的表現。美國的汽車保險協會做了這樣一個調查，在全球範圍內收集數據，調查結果得出了全球死亡率最高的五款車！
5、日產瑪馳
很多人手上前並不算充裕，但心裡想買的卻是外牌國產的車，那麼日產瑪馳可以考慮考慮。瑪馳的銷售價在5.5-8.5萬之間，基本上落地不到10萬，就能買到一輛外觀還不錯的合資車！但它並沒有配備氣囊、側氣囊，在事故中根本就難以保證車內人員的安全。在統計的交通事故中，日產瑪馳的死亡率是每百萬此事故死71人！
4、本田思域（兩門版）
看到圖大家會有疑問，國內可從沒看見過雙門版的本田思域。其實只是這輛車不對中國發行罷了，它主要是在日本和美國銷售，跟瑪馳一樣也沒有頭部氣囊和側氣囊。並且，本田思域的死亡率達到了100萬輛分之76人！
3、現代瑞納
現代瑞納的車型十分好看，這是一款韓系車，和日系車也有著很多的相似之處。而且要是說到這款車在C-NCAP碰撞試驗中的表現，獲得的分數也是相當不錯的。但在現實的車禍碰撞里，這款車無法保護車內人員的頭部，死亡率很高的一款車！
2、日產陽光
日產陽光這款車銷量不低，性價比也是比較高。但得知車身不配有側氣囊、頭部氣囊時，安全性讓人擔憂。搜集表示，日產陽光的車禍死亡率在100萬分之130！
1、起亞K2
死亡率最高的是起亞K2，其實了解過這款車的人就不會驚訝了，這款車效率很高，不過因為車身太輕了，同時不具備安全配置，在碰撞測試中的分數相當的低。在全球車禍事故中，起亞K2死亡率為100萬台分之150人！
現在你買車了嗎，如果沒買還打算買上面這幾款車嗎？
很鬱悶，剛才花了3個小時，幾乎完成了90%的內容，被一張圖片給拽沒了。心塞！！！！
言歸正傳吧。。。
很多作者都在拿IIHS的公布來說最不安全的車型有哪些。
借柯潔的一句話：能不能講中文啊。
IIHS說的車型管我們什麼事兒啊！我們生活在國內也，買的也都是國內銷售的車好不好。
下面，小編想結合我國實際國情，從另外一個面來說說死亡率最高的車型：
NO3.微型車
廣大群眾都知道酒駕量刑，但許多人大概不知道不認識孫偉銘，更不知道他與酒駕的關聯。
08年12月15日下午5時，孫偉銘駕駛車牌為川A43K66別克車由成龍路向龍泉驛區方向出城，行至藍谷地路口時，與正常行駛的川A9T332比亞迪發生追尾。孫偉銘隨即駕車離開現場。逃逸過程中行至卓錦城路段越中心線，與相對方向行駛的川AVZ872長安奔奔相撞，奔奔車失控後沖向左側的綠化帶。隨後，孫偉銘的別克車又與奔奔後面的川AK1769奧拓車相撞，接著又與一輛川AVB241蒙迪歐發生擦掛，與川AMC337QQ車相撞。奔奔車上5名乘客中4人死亡（其中兩人當場死亡，兩人送醫院搶救無效死亡），另一人重傷。記者發稿時，傷者仍在重症監護室搶救。
孫偉銘，最終以「構成以危險方法危害公共安全罪」判處無期徒刑，剝奪政治權利終身。他也是國內首位因無證醉酒駕車肇事而獲最高刑罰者。
而在這件全國轟動的車禍當中，損失最嚴重的是長安奔奔。五個人在車裡，只活著出來了一人。
死亡率為80%
造成這樣的死亡率的原因其實大家心裡都明白，3-4W的價格，剛到1噸的車重，僅有的兩個氣囊，沒有ESP，防撞梁簡單……
但我真心不是想說長安奔奔的質量不好。我只是想奉勸各位，沒有金剛鑽就別攬瓷器活！買車錢不夠，不要拿命湊。
如果不是萬不得已，買車還是要慎重，寧可坐公交打出租啊。
我反正坐過這種車一次，不會再有下一次。
這種卧鋪車簡直是神設計，目的就是為了最大化裝載。
12年8月26日凌晨2時許，陝西省延安市境內的包茂高速公路化子坪服務區南出口200米處發生一起特大交通事故，一輛車牌號為蒙AK1475的雙層卧鋪客車和一輛車牌號為豫RHD6962的罐車(裝有甲醇)追尾，並致兩車起火。經核實確認，客車為呼和浩特市運輸集團營運車輛，核載39人，實載39人(包括司乘人員)，其中3人在事故中逃生(兩人已送延安大學附屬醫院搶救，一人傷勢較輕)。其餘36人全部死亡。
死亡率92.3%
這種車型重心高、過道窄、易燃物多，易發事故，一旦出事，損失往往非常慘重。
據公安部統計，2011年，我國卧鋪客車數量僅佔大客車的比例為1%左右，但其事故死亡人數佔大客車事故死亡人數比例高達10%。
因此自2012年3月1日起，相關卧鋪客車產品暫停生產、銷售，公安機關、交通管理部門暫停辦理卧鋪客車註冊登記。
如果按照卧鋪客車正常的報廢年限，5年後也就是今年卧鋪車將從長途客運市場上消失。
如果你今年還碰到卧鋪車，趕緊報警吧，我是不會再上這樣的車的。
同樣先上一則新聞：
12年8月26日13時30分，一輛車牌為川S39789的大型貨車，停在滬蓉高速廣安段1714公里加400米（岳池服務區附近，成都往達州方向）應急車道換輪胎時，一輛新麵包發生高速追尾，慘烈衝擊造使麵包車衝進大貨車下一米多，麵包車上的12人中，10人當場死亡、2人在搶救過程中死亡。
死亡率100%
這應該是最有我國特色的車型，沒有之一。
今年4個月五菱宏光賣了接近20W輛，要知道國民SUV哈弗H6一共才賣了15.6萬輛。
為什麼賣得這麼好？
因為質量過硬？
因為乘坐舒適？
因為安全性高？
都不是，，僅僅是因為便宜，裝載能力強。
還是說明了我國窮哎。
很多做點小生意的，有一點點小錢的，都願意買這樣的小麵包，馳騁在城鄉結合部，甚至是高速公路上。
可能由於趕時間，經常跑得飛快，胡亂穿梭。
這更要命！
再看看幾張圖片：
皮薄，沒有足夠的緩衝空間，這種車一旦除了事故，人就像漢堡中的肉片一樣……
更要命的是，這樣的車往往可以裝更多人。
比如前面所說的事故，12條人命！
我只想說，在任何事物面前，人命是最寶貴的！
珍愛生命啊，同志們！！！！
汽車如今已經成為家家必備的東西，人們平常買車，也許會根據需要，對外觀、舒適、空間、馬力等有不同的偏重，但有一樣確實每個人都會排在第一的，說到不安全，那人們首先想到的就是日系車，下面咱們來看一下最危險車輛排名排名
第五。大概是因為廉價，該車嚴重簡配，車身又輕薄，後排側安全氣囊都沒有，根據IIHS統計：瑪馳的死亡率達到71人/100萬輛。而600萬輛的銷量，讓人很是擔憂。
排第4的依然是日系車，本田思域兩門版。日系車「簡配、皮薄車輕」的通病在這輛車也存在，沒有配備側氣簾、頭部氣囊等主動安全配置。估計這也是導致它死亡率高達76人/100萬輛的原因。
排第3的確實一輛韓系車，外觀很好看，而且在國內的銷量也是不錯的。但該車卻沒有ESP、ASR、BAS等安全配置的瑞納，死亡率也是高達120人/100萬輛。
排第2的竟然又是日系車，日產陽光。毛病自然還是簡配皮薄。陽光的死亡率也也是在130人/100萬輛高居不下，看得我都不敢買日系車了。
第一名，韓國起亞k2死亡率一直居高不下，奪得榜首。
5，日產瑪馳
4，本田思域(兩門版)
3，現代瑞納
2，日產陽光
1，起亞K2
不看不知道，看了馬上換！什麼車事故率高？有你的車嗎?
2017年5月24日，海外媒體發布了「十大事故率最高的車排行榜」，稱有一項研究發布，維基百科通過調查超過240萬輛車發布，有些車型的事故率佔百分比比較高， 這些數據是經過調查二手車市場中的車型得出的結論，那麼，哪款車型的事故發生率比較高呢？
1、寶馬4系
寶馬4系是寶馬旗下一款運動型轎跑車，外觀設計非常運動，一樣採用開眼式設計，經過調查發現，寶馬4系的事故發生率高達11.5%，還有7%事故未產生報告。
2、寶馬X1
寶馬X1經過外觀徹底改款，讓這款緊湊SUV一下子火了起來，但是在這次調查中發現，寶馬X1的事故率高達12.7%，未報告事故率5.3％。
3、路虎攬勝Evoque
路虎攬勝Evoque外觀設計很運動，這也是路虎汽車的一款主打豪華SUV車型，事故發生率高達10.9%，未報告事故5.6%。
4、捷豹XJ
捷豹XJ來自英國，外觀設計比較優雅，跟路虎合併後也推出新車，但是銷量依然得不到太大改善，事故發生率高達8.2%，未報告事故率7.5%。
5、英菲尼迪JX
英菲尼迪JX已經更名為英菲尼迪QX6，但是老款車型事故率也高達9.3%，未報告事故率5.4%。
6、雷克薩斯RX 350
雷克薩斯RX 350外觀設計比較凌厲，前臉採用家族式X型設計，經過調查發現雷克薩斯RX 350事故率高達10.5%，未報告事故率3.8%。
7、奧迪A5
奧迪A5在國外是一款非常受歡迎的運動型轎跑車，奧迪A5事故發生率9.5%，未報告事故率4.7%。
8、凱迪拉克ATS
凱迪拉克ATS外觀設計比較大氣，而且比較符合美國人的口味，新車事故發生率8.5%，未報告事故率5.6%。
9、雷克薩斯CT 200h
雷克薩斯CT 200h是一款緊湊型轎車，在調查報告是事故發生率高達8.7%，未報告事故率5%。
10、英菲尼迪 QX60 SUV
英菲尼迪 QX60 SUV外觀設計充滿肌肉感，車頂行李架比較有個性，還有兩條橫條，比較實用。英菲尼迪 QX60 SUV事故發生率8%，未報告事故率5.5%。
近日，美國保險業協會（IIHS）今年早些時候公布了一組數據，以每百萬輛為單位，統計出了死亡率排名前10位的車型，其中8款中國有售！咱買車就圖個安全，如果你正準備買車，建議你還是繞開這些車吧！
致死率NO.1：起亞K2
指導價：7.29-10.19萬
致死率：150人/百萬輛
車型吐槽：全車兩個安全氣囊，你說能有多安全，主動安全配置方面，ESP是全系都沒有，加上較輕的車身，一旦發生事故後果不堪設想。
致死率NO.2：日產陽光
指導價：7.98-11.28萬
致死率：130人/百萬輛
車型吐槽：大街上隨處都能見到的暢銷車，優勢是省油，缺點嘛不說大家也明白，皮薄車輕，主動被安全配置都不高。
致死率NO.3：瑞納
指導價：7.39-10.69萬
致死率：120人/百萬輛
車型吐槽：韓系車的安全不容樂觀，前三就佔了兩席，瑞納這款車主被動安全方面比K2有所提升，不過綜合來看依舊是不夠樂觀。
致死率NO.4：愛唯歐
指導價：7.39-10.99萬
致死率：65人/百萬輛
車型吐槽：很多人覺得美系車安全係數應該很高啊，不過在這個級別由於駕駛艙空間較小，發生事故容易侵佔駕乘人員的安全空間，生存率較低。
致死率NO.5：思域四門版
指導價：12.18-19.98萬
致死率：49人/百萬輛
車型吐槽：思域這款車主打運動，輕量化當然是必然，在不改變材料的情況下要做到車身更輕，當然也只有更省材料了。
致死率NO.6：Jeep自由客
指導價：22.19-27.69萬
致死率：57人/百萬輛
車型吐槽：確實沒有想到這款車會入選，典型的美式風格汽車，各方面都很粗獷，可能正是這種大大咧咧的性格導致致死率較高吧！
致死率NO.7：道奇Nitro
指導價：35.16 - 37.00 萬元
致死率：50人/百萬輛
車型吐槽：慶幸中國市場上不賣這款車型啊！
致死率NO.8：思域兩門版
指導價：外海其售價摺合人民幣11萬起
致死率：76人/百萬輛
車型吐槽：安全性比起四門版的差了很多，好在國內消費者買不到這款車。
致死率NO.9：瑪馳
指導價：5.98-8.75萬
致死率：71人/百萬輛
車型吐槽：這款車在中國挺不受待見，幾乎沒有什麼人買，外觀像蛤蟆，價格還不低，既然都上了這個榜單了，是徹底無法翻身了。
致死率NO.10：福克斯
指導價：9.98-16.99萬
致死率：70人/百萬輛
車型吐槽：看到福克斯上榜，內心很崩潰，能把高爾夫逼得降價得車很受消費者喜歡，究竟是哪裡出了問題，真是百思不得解！
我97年本的老司機，2009年買了國產精品榮威550，數英系，車子凈重1.5噸，有點費油，可我不是省油的燈，出門在外，生命就交給榮威550了，到現在車況良好，日系，韓系都在1.2噸左右，我在汽車之家多年前就評論過日系，留情韓系，今天回顧日系評論分享給手機網遊友注意經典評論（糟糠罐頭皮車身，骨髓灰質炎骨架），省油不要命，中國收入低的女性特別喜歡日系，時速60出點事能重殘，時速80出點事能沒命，高速路出點事基本上沒有活頭，生命每個人只有一次，日系時速60以上撞了車，基本上不用修，直接報廢太軟，修費用很高
汽車安全向來是消費者關心的大事，除了碰撞測試，死亡率也是評價汽車安全的重要指標。作為美國權威的車輛安全數據測試與統計機構，美國公路安全保險協會（IIHS）每年公布的名單也因此備受關注。在今年4月份，該協會就公布了2015年全球死亡率最高的5款車型。其中日韓系包攬前五名，而這5款車型中有4款在中國有售。
第五名 日產瑪馳 死亡率：71人/100萬輛
日產瑪馳在全球銷量高達550萬輛，但是在國內的銷量可謂是低的驚人。單月銷量僅為個位數，已經使其連續幾月入圍賣得最差的轎車排行前幾名。根據全國乘用車聯席會（以下簡稱「乘聯會」）的數據， 今年前五月，瑪馳全國銷量僅為54輛，同比下跌90.52%。根據統計數據，瑪馳百萬輛的死亡人數在71人，排名死亡率最高第五名。
第四名 本田思域（兩門版）死亡率：76人/100萬輛
兩門版的本田思域並沒有在國內銷售，這款車型的死亡率高達每百萬輛車76人。國內在售的是四門版的思域，前不久（4月12日）已經推出到第十代。乘聯會數據顯示，5月份，剛剛上市的思域全國銷量僅為4624輛，雖然同比有增，但是作為本田「神車」，顯然並不盡如人意。兩門版的思域在簡配、減配的基礎上，安全性更是難以保障，車身重量過輕，也不適宜跑高速。
第三名 現代瑞納 死亡率：120人/100萬輛
在中國市場銷量一落千丈的瑞納，在IIHS的安全報告中也不盡人意。每百萬輛車超過100人的死亡率，讓其排名危險率最高車型第三名。瑞納在C-NCAP（中國新車評價規程）碰撞測試中獲得47分，這個得分已經是相當不錯的成績了。但是瑞納並沒有配備ESP、ASR等安全裝置，車內人員的安全性難以得到保障，今年前五月瑞納在中國銷量僅為5.99萬輛（乘聯會數據），同比去年的10.01萬輛，大幅下降40.1%。這種高危險率的車型，也使得不少消費者望而卻步。
第二名 日產陽光 死亡率： 130人/100萬輛
日產陽光百萬輛的死亡率達到了130人，這也使其名列最危險車型榜單的第二名。今年前五月，新陽光在國內銷量僅為2.24萬輛，相比去年同期的3.02萬輛，同比下跌25.6%（乘聯會數據）。日產陽光雖然在安全配置上裝配了剎車輔助系統、駕駛席、副駕駛席的安全氣囊，ABS+EBD等配置的，沒有側氣囊和側氣簾，也使得其在C-NCAP的得分相對較低，僅為42分。C-NCAP給出的評價是，新陽光在人頭部安全隱患較大。
第一名 起亞K2 死亡率： 150人/100萬輛
作為和瑞納同平台生產的車型，K2的死亡率更是高的驚人，每百萬輛車死亡人數達到150人，這一數字也使得K2登上了最危險車型的榜首。事實上起亞K2在C-NCAP的碰撞測試中評分為45.1分，被認為安全性能較高。但是IIHS的數據卻令人不容樂觀。K2車型輕而薄，和瑞納一樣不配備ESP、ASR、BAS等安全裝置，甚至缺少車道偏離預警、主動安全系統等裝備，駕乘者的安全難以保障，有著韓系車安全性能較差的通病。也正因如此，今年前五月，起亞K2三廂在全國銷量僅為4.7萬輛，同比下跌21.8%。值得注意的是，美國版的K2在安全性能上有所改良，和國內車型並不相同，但是儘管如此，K2的死亡率仍然高居榜首。不知國內的車主看到這個數據，作何感想？
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