如何在FSAE圈內高效裝逼？

12-24

最近風氣不太對啊
裝逼說的是誰裝逼的人自己心裡清楚好像人家自己也承認了這問題沒毛病把

感覺噴錯了對象，不是現在在圈兒里的人，是那些已經畢業沒得「逼」可以裝的人現在工作不如意要出來找找存在感？

躲在背後這些鍵盤俠也是厲害了，沒有大家在各種單位在外面跟人所謂的「裝逼」一遍遍科普，這個比賽哪有現在這麼多關注度？哪有越來越多的企業開始重視這個比賽？你們有空在這噴人裝逼沒空做點回報平台的實事？

大家都是真心喜歡這個賽事即便離開了很多年，之前很多大神分享的乾貨也沒見有什麼點擊率，倒是被噴裝逼6得飛起怪不得越來越多老人現在都不關注大賽了。你們究竟知道不知道當年他們究竟做了什麼做了多少不明真相就開始胡噴？哦也是，畢竟你們說是裝逼就是裝逼你們說是分享就是分享你們說不是伸手黨就隨便要參數要聯繫方式。

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我也奇了怪了說人裝逼的那麼些人為啥都匿名？還註冊小號？這麼言之鑿鑿光明正大拿乾貨出來撕啊。

很多人就是講了一下自己的親身經歷就是裝逼了？離開平台幾年怎麼了？沒有之前那些年的鋪墊哪有現在這麼好的資源供你們玩兒。

自己水平不夠看誰都是裝逼？

現在的小孩兒都這樣了？

怪不得勇哥圓夢還活著。

代溝。

這個問題一刷出來大概就能猜到誰問的。
。沒意思，天天撕

技術類的問題出來裝，資歷是很重要的，國內單項拿過前三是個最低要求。在國外有參賽經歷更好，畢竟除了組委會外大家都崇洋媚外，美國和歐洲的二流三流拿出來都很容易唬人。有些靠多年積累出來的優勢，一定不能讓讀者有前人栽樹的感覺，要說得好像自己加入了車隊才一夜之間開發出來一樣。如果自己懂的也不多，一定要多甩幾個技術名詞，也不詳細解釋，能用英文德文日文更好，不懂的看了就怕，真懂的也沒空出來理論，皆大歡喜。

體驗類的問題出來裝一定要寫自己參賽時間長，一早就入隊，就算長期打醬油也算多年元老，離隊了也有很多雖然只知其名但礙於面子只能互相吹捧的熟人。沒什麼大不了的事也得講得聲淚俱下，感動別人之前首先要感動自己，熬夜真了不起，吃泡麵真了不起，最好再能分個手，都賴參加車隊。最後感謝一下參賽經歷，參了賽今天畢業搬的磚都比較香。

回答這兩類問題還有一個通用原則，就是一定不能不請自來，要謝邀，最好還要能@一兩個大V網紅。總而言之就是我的車隊刁，我認識的人刁，所以我也刁，歡迎你們來舔。

既然都這麼刁了，肯定也不能匿名，匿名真是太慫了，不配混我大FSAE圈，還不速速滾粗。

裝逼之前要先分析受眾群體，過高的估計水平會導致對牛彈琴，過低的估計水平會把逼裝漏。面對fsae核心群體，即技術大神我們可以用客觀條件對其轟擊。例：貴車隊這種壓力鍋成型的方式確實巧妙，可我校的真空罐也閑置了這麼久了。面對老師可以運用賽事光環反正他們也不太懂。例：上禮拜去比賽了，所以沒來上課，嗯，沒錯就是中國汽車工程學會辦的那個。面對車隊新來的小白要多講術語，可以多說一些工科以外的東西以示學識淵博。例：雖然通過有限元分析碳纖維板可以在滿足3.5安全係數的情況下做到最輕，不過碳纖維件存在未知缺陷的可能性也比較高，根據swat分析和鑽石理論，我覺得7075才是最好的選擇。當面對不了解fsae的車迷時，我們可以丟出一些唬人的數據。例：我們並不追求04加速，我們認為提高功率質量比才能更好的提高成績，我們的賽車重213千克，一百匹，0.4926匹每千克，戰神gtr555匹1785千克，0.3109匹每千克。我們的動力比它強百分之五十八點四。就先說這麼多吧，明天天氣不錯，要出去洗一下車隊的埃爾法保姆車了。

年輕人要多做實事

啊一天到晚撕不完的逼，不如好好坐下，刷兩道題

在新人面前裝逼是一件特別爽的事情這個我承認剛工作的時候我也老是給同事吹噓自己的學生時代現在想起來真tm尷尬但是說實在的不得不承認FSAE沒你們想得那麼光榮偉大「秒殺各個學生社團」這是典型的參加個比賽就不知道自己是誰系列

關於前輩們願不願意分享這個問題我相信大家都分得清什麼是分享什麼是裝逼
某些「前輩」們離開車隊那麼多年了還要一而再再而三地利用FSAE給自己臉上貼金這些前輩還是好好回去該幹啥幹啥吧

趕緊想想怎麼提高生產力搞好技術，整天琢磨裝逼也是蠢，雖說是逼乎，也不能這麼鉤直餌咸，裝逼向來都是一股不正之風，賽場P房熬夜修車這種只能感動自己的事就不要拿出來賣了，但凡長點心提前做好準備早就回酒店準備答辯了，有人有會說是車檢嚴，所以才會熬夜，車檢嚴是好事，賽前你們沒自己對著車檢表查過車？車做的不好不說了，凡事都怪組委會，還嫌自己丟人丟的不夠大？某夢還搞出來一個送泡麵，還是餓著吧，記吃不記打，別再販賣情懷了。

厲害了估計這波事情搞完就有越來越多的前輩不願意在各個渠道分享跟比賽有關的事情了
反正這個比賽搞不死大家繼續往死里搞
可以可以諸君加油
害怕匿了