F1 賽車到底有多難開？

12-24

全世界拿到super licence的人那麼少，為什麼？

F1車手是體魄最強健的運動員之一，因為F1賽車的駕駛方式和車手所必須承受的強大離心力，和駕駛一般車輛有天壤之別，不僅要體能狀態優於常人，更要有沉著冷靜分析的頭腦！

觀察F1車手你可以發現他們都有看起來幾乎與頭部同樣寬的粗壯頸部，因為在駕駛F1賽車時戴著安全帽的頭部是外露於駕駛艙之外的部分，除了在過彎時必須承受4個G的橫向離心力之外，在剎車時往前的減速力道更超過5個G，在那樣的高離心力狀態之下，頭部和頭盔的重量會變成原來的5倍，約25公斤，因此需要有特彆強壯的頸部來抵抗離心力，並保持頭部在一定的位置。
其次他們的手臂及手腕肌肉是極度發達的，以往操作F1的方向盤需要約30公斤的力量，即使今日的F1可使用動力方向盤來減輕車手負擔，但是在高速時空氣下壓力的作用之下，轉動方向盤仍是相當費力，過彎時更需要強壯的手臂來把賽車維持在車手想要的行進路線上，在300公里的比賽過程中，強壯的手臂與手腕是必須的。
此外在過彎時強大橫向離心力，會讓體內血液流向單邊，但此時車手仍需有冷靜的思考才能面對下一個彎道。而起跑時心跳高達每分鐘190下，比賽過程中的心跳都在160下，因此賽車手的心肺功能必須異於常人的強壯。
而身體的耐熱性對F1車手也是重要的，在涼爽的歐洲地區賽站比賽時，駕駛艙內的溫度就可高達攝氏50~60度，雖然不斷補充水分，但將近2個小時的比賽下來身體脂肪的消耗及脫水總和將超過4公斤，若是一般人在那樣大量脫水的情況會造成休克，而F1車手在下車後卻還能談笑風生。
百度百科上F1的詞條里寫的很清楚了。

推薦視頻「開F1真的很難」，TOPGEAR的某一期片段。理查德哈蒙德，開過布加迪威龍上400邁，開過火箭車（可惜出事故差點掛了），試駕2005賽季冠軍車，雷諾R25。相信你看完後會有一個直觀認識的。

你試試在左右胳膊上吊一個最大號的可口可樂，試試能不能左右轉動方向盤

不說體力，說技巧吧，最近玩Assetto corsa，量產車開的好好的，換成GT賽車之後最弱的電腦都跑不過了。
制動和空氣動力學讓賽車/F1的每一個彎道都和量產車有天差地別的區別。一個彎量產車可能要90KM/H的速度通過，F1可能可以100接近200的速度通過，想想都怕啊。

現實中我用70KM/H過過十字路口的右轉彎（封閉路段，現實中請勿學習），感覺人被緊緊的壓在了一邊。
能駕馭那麼快的速度機器每一場能開300KM+的而且保證每圈時間差不多的人比較是少數。

還有。。。。。沒錢。。。。。。。

兄弟為啥邀請我回答，我又沒開過哈哈哈，不過你可以試試卡丁車，專業卡丁車，就是220-280元八分鐘的，低於這個價就別試了，這個價位的卡丁車，我開了八分鐘，感覺比打完一場籃球賽還累，就八分鐘啊，渾身酸痛，持續了一個禮拜才好。就更別提F1了。

不用F1,家族中有熱愛賽車運動的孩子，有機會一級級從低級別方程式開上來就知道了，身體體能是可以訓練的，哪怕像萊科寧剛進F1的時候也是很瘦弱的，關鍵還是身體里的賽車天賦，有太多的東西不是別人能教得了的，跑著跑著自己就會了，而且會越來越出色。一場場正賽跑下來就看得出，你到底夠不夠快，夠不夠狠，血液里有沒有比別人更加多的冷靜因子。。。

瀉藥
手機碼字，細節一一道來，說點簡單能理解的。
第一，你要起步，首先有一個起步系統，假設有人幫你打開，然後你要控制離合和油門，控制轉速，只要死火你就要回P房，他們太敏感，你可能起步要十幾分才可能讓車慢慢動起來(這只是你在車裡一遍又一遍起步，不包括其他時間)，期間要保持輪胎熱度，發動機溫度，以及一大堆雜七雜八的溫度，數據。
第二，換擋，你要根據速度，轉速換，這個完全沒辦法教你，只有靠你的肌肉記憶，如果進退檔過度，死火，可能爆缸，變速箱爆。
第三，假設你過彎，不用你調試剎車力度，也給你加上ABS，也會因為你走線不對，剎車點錯過，速度不夠，輪胎溫度不夠，你衝出賽道。

謝邀。只玩過模擬器。
感覺比較難的點就在油門的控制上，F1現在是禁止使用牽引力控制，而高扭矩的引擎需要你在每個出彎給油點準確控制油門，給少油出彎就慢，給多就甩出去了。防抱死系統跟剎車的關係也是同理。

真實中拿到F1駕照人少我覺得有以下幾點，一是身體素質和心理素質
二是技術和資金

沒上賽道前，我總是覺得自己開車絕對牛逼。上個月有機會參加了寶馬在北美的M track day，有幸駕駛M3，M4 下了奧斯汀的F1賽道。上了賽道才知道車子是那麼難開，跑了兩圈，即使車內空調開的很足，身上早已透濕，盡全力追趕前面的教練，可惜咋也追不上。教練還一邊用對講機和我們講話，一邊過彎，一邊指導我們。真不知道他們是如何做到的。我想F1 運動員的水平肯定比這些教練高出不知道多少。都不敢想像他們會有多厲害

top gear主持人：在直線上，我是無敵的，但上是過彎時我總是反應不過來！

好比自己開過山車，軌道不給你固定，然後你必須打准方向不偏移出去

我沒開過:)

開其實不難吧……要開的快，跑出有競爭力的成績挺難的，彎道要保持較高的速度通過，通常感受到的G力也就會更大……自己開卡丁車時就有這種感覺
在F1，像土耳其賽道的連續彎，還有比利時斯帕艾爾羅格等等高速彎角的瞬間G力都達到了5G甚至以上，高速狀況下（速度超過300km）剎車的G力通常也在4個G或以上

題主可找當地的卡丁車俱樂部，找一個最貴的卡丁車玩玩，一般除了北京上海，廣州深圳成都之外，你能找到的也就是270cc的卡丁車了。你開幾圈，過彎的時候你脖子的感覺再放大三四倍，然後你的圈速再減個將近四分之一就差不多了。。

就說一點，脖子。

一個合格的F1賽車手，他的脖子和頭的直徑是差不多的。