賽車運動需要強健的體魄嗎?
需要肌肉力量等還是只需要注意力保持集中?
從駕駛本身來看的話,這是一個需要長時間精神高度集中的運動,精神上的集中自然需要體力上的支持。
車輛對駕駛員的要求。賽車級別越高,車內不必要的設施就會越少。一些駕駛輔助的機械裝置就會讓位給性能裝置,一些助力裝置會因為賽車對性能的要求而取消,踏板,手剎,方向盤會變得十分沉重,再加上賽車中打方向和加減速幅度和數量都會增加,自然,這對車手的肌肉力量就會有要求。
駕駛環境的要求。同上面的道理是一樣的,連一些助力裝置都沒有,諸如空調等的舒適性裝置自然也會取消,加上厚厚的防火服和悶熱的頭盔,再加上四點式甚至是六點式安全帶的束縛。車手的體能會面臨巨大的考驗,很多時候車手都會像是跑馬拉松一樣處於脫水的環境中。跟別說WRC和越野賽那種場地很顛簸的比賽了。F1車手一場比賽下來要消耗4,5公斤的體重呢。
G值,高速轉彎和加速以及剎車時,駕駛員會接受橫向離心力的考驗了,那東西咱普通人坐過山車的時候咱就體會得到。
綜上可述,強健的體魄非常需要!賽車需要強健的體魄和頑強的意志還有冷靜自信的心智,是力量和智慧的合體,一般比較成功的都是很小心翼翼的人,亡命之徒非死即殘。
一場F1比賽,車手通常脫水超過兩公斤,和一場世界盃足球賽,NBA比賽的體能消耗比要大的多。
車手各部分肌肉主要負責:上肢肌肉(方向盤和換擋桿),下肢肌肉(油門剎車離合踏板),腹部肌肉(抵抗過彎橫向加速度),頸部肌肉(抵抗過彎頭和頭盔帶來的離心力)。
可能很多人會覺得開車坐著不累,但是方程式賽車和大部分跑車的駕駛姿勢是躺著的,一場F1比賽下來換擋接近3000次,過彎上千次,這個過程中全身肌肉就要和重力加速度抗衡上千次,加上三層阻燃棉的賽車服,氣溫30多的情況下車內已接近70度,這種體能消耗會比家用車連續開8小時大的多,還要在時速兩三百的情況下考慮換擋和過彎,對人心智的考驗是接近變態的……
我記得F1車手每天花在體能訓練上的時間不低於4小時。
漢密爾頓曾經對BBC記者這樣描述:
你拿一個杠鈴上的重量盤,不用太重,和F1的方向盤差不多大小就行。你就坐在硬板凳上,雙臂伸直拿著它,把它當作方向盤,順時針逆時針來迴轉,不停頓地轉一個半小時。
車手如AV男優,別人看著很爽,自己做著很累。
在一場將近一個半小時的比賽中,在每一圈都保持動作的「一致性」是非常重要的。如果只在開頭四五圈很牛逼,之後就萎了,那這場比賽基本上就廢掉了。這種現象在籃球比賽中也能經常見到,就是到第四節,球員們體能下降,投籃打鐵的比例就會增加。賽車手也一樣需要保持這種「一致性」,籃球隊員喪失「一致性」最多就是輸掉一場比賽,但賽車手喪失「一致性」的時候很有可能就會出現嚴重的事故了,所以用體能去支撐這種「一致性」有多麼的關鍵。當然,這種動作的「一致性」不是天生就有了,就算是塞納也要通過長時間的艱苦的體能訓練才能達到。
F1的側向加速度可以達到4-5個G,為了抵抗這種加速度賽車手只能依靠強健的體魄和制度化的體能訓練。尤其是脖子和手臂手腕手掌的力量,在4-5g的側向加速下,你會有一種腦袋被卡車側面撞過來的感覺,拉扯你的脖子,感覺頭隨時有可能會被扯掉。在加上方向盤是毫無助力的伴隨著各種莫名其妙的震動,沒有健碩的手臂,手腕,手掌是根本不可能抓穩方向盤的,更不用說做出正確的動作了。
需要,尤其需要強健的脖子。
在體魄之前的准入條件首先是心理素質
好車手必須是能穩穩走在興奮和冷靜之間那條鋼索上的人。
賽車就是拼極限,只有如此車手才能在接近車輛和自身極限的情況下很好完賽。
幾年前第一次玩卡丁車半個小時全身濕透
拿F1來說
在F1比賽期間,一名車手失去大約600卡路里的熱量
相當於逛街6個小時耗費的能量
我想這個對男生來說 需要太強健的體魄了
具體說說
在轉彎時需要承受4~5G重力 需要車手暴露在車外部的頭和脖子提供很強的力量 速力道更超過5個G,在那樣的高離心力狀態之下,頭部和頭盔的重量會變成原來的5倍,約25公斤
同樣對於方向盤的控制也很重要 雖然現在的方程式賽車有機械牽引 但是仍需要強大的臂力以提供支持
F1車手在比賽期間大約要換檔2600次,
而身體的耐熱性對F1車手也是重要的,在涼爽的歐洲地區賽站比賽時,駕駛艙內的溫度就可高達攝氏50~60度,雖然不斷補充水分,但將近2個小時的比賽下來身體脂肪的消耗及脫水總和將超過4公斤
看這個視頻 http://flv.pcauto.com.cn/pcauto_player.swf?id=1071flv=200807/18/1/5269399ldetz.flv
記得之前看電視的時候解說曾說過,舒米是如何在家模擬F1訓練的。
他在家坐在賽車裡,穿著石棉賽車服(當然),然後在桑拿房裡模擬開車8小時……
其強烈程度,可見一斑…………
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