殲15是幾代艦載機？

第四代

航母艦載機的研製，一直都是擁有航母的各國的重點研究項目，通常來講，會按照艦載機的功能，進行分別研製。而艦載機聯隊一般由進行空戰和對地攻擊的艦載殲擊機/攻擊機、執行預警任務的預警機、執行電子干擾任務的電子干擾機、執行反潛任務的反潛機、執行運輸任務的運輸機、執行搜救任務的搜救直升機等等，根據不同大小和不同需求，除了空戰任務和對地攻擊以及搜救任務需要選擇固定平台外，其他的均可選擇固定翼或旋翼平台。從這個角度來看，我軍的J-15目前在產的型號就顯得太「孤單」了，只有單座殲擊攻擊型號，因此，J-15發展多種型號就成了必然選擇。

根據目前網上流傳的多個圖片，我們可以看出，J-15也確實在朝著多種型號在發展，其中第一個型號，也是被人們極為關注的，就是J-15的彈射起飛型，之所以受關注，其實並不在於飛機本身，而是彈射起飛的方式，是傳統的蒸汽彈射？還是新興的電磁彈射，兩派爭論從有了兩種選擇之後，就在各路媒體和平台上吵得不可開交，卻忽視了J-15這個「被彈射」的本尊，從目前曝光的圖片上看，J-15彈射起飛型不僅僅是加粗了前起落架，還加強了前起落架的支撐/收放機構，變得更加粗壯的同時，也能耐受住彈射起飛時的大過載，除此以外，J-15彈射起飛型號還加強了內部的結構，畢竟彈射起飛方式和滑躍起飛方式完全不同，突然提速的機身必須要經過特別加強才能承受彈射造成的過載。目前，隨著彈射起飛航母的研究穩步推進，J-15彈射起飛型號的研製也在順利進行。當然，究竟以蒸汽還是電磁彈射飛機，這恐怕只有003型航母建造出來才能知道了。

J-15除了要發展彈射型號，其面臨的另一個考驗就是換髮動機，眾所周知，我軍的「先天性心臟病」是患的深刻不已，患的普遍都有，J-15在研製初期，就一直使用進口的AL-31F發動機，在批量生產後，也裝備的是被俗稱為「三姨夫」的該款發動機，但長期使用三姨夫發動機畢竟不是辦法，我軍自用的「太行」渦扇發動機在以前一直「不太行」，近幾年隨著逐步攻關，已經克服了眾多毛病，在改進型推力已經達到了14噸的基礎上，進一步改進，目前最新消息已經將太行改進型裝進了J-20上，因此，J-15換髮也會成為必然的選擇，畢竟在J-15的眾多原型機中，生產批次號0005號機就曾經在2011年5月換裝太行發動機並進行過試飛。後來還有一架生產批次號0006的也改裝了太行發動機。所以，假如有一天看到裝備太行發動機的J-15降落於航母之上，真的不要太驚訝哦。

換髮動機是需求，換電子設備也同樣是需求，隨著J-16、J-11D、J-20、J-10C等戰機越來越多的裝備了AESA（有源相控陣雷達），J-15在改進型號上安裝AESA一點都不奇怪，我軍飛速發展的電子設備，為J-15在改進型上「飛躍」式發展創造了一個契機，在此，筆者大膽推測，J-15的改進型，將不僅僅如上文所述換裝太行發動機，還會裝備AESA和其他新一代電子設備，以達到最強「三代半」艦載機的目標。

除了彈射型、深度改進型，J-15未來的發展還有一個方向，那就是多用途化。從目前公開的照片來看，J-15上艦的都是單座型號，並未出現雙座機列裝的消息，J-15S（J-15的雙座機）其實發展由來已久，其原型機早在2012年11月就已經首飛，且在原型機階段就裝備了太行發動機。但截止到目前，J-15S並未正式列裝部隊，也沒有看到下一步的發展，這就有些奇怪了。按理說，我軍非常重視雙座機的教學教練工作，在戰鬥機部隊里就編成有大量雙座機進行日常訓練和新飛行員的教學，海航沒有採用J-15S，而是採用教練-9進行教學訓練，這本身就顯得非常不正常。但雙座型號又是不可或缺的，尤其是在空戰、對地攻擊和發展出來的電子干擾任務中，雙座機有著明顯的優勢，特別是電子干擾機，繁重的電子干擾和反輻射任務，必須由單獨的武器操作員來進行控制，甚至在已經退役的美軍電子干擾機EA-6B上，採用了罕見的4座位模式，可見其任務之多。在現代戰爭中，沒有電子干擾機的伴隨行動，必然會招致地空火力的殺傷，在美軍的航母艦載機對地攻擊編隊中，電子干擾機甚至處於核心地位。美軍的EA-18G電子戰機甚至在模擬空戰中擊落F22，J-15S的平台性能比EA-18G更優秀，擊落F22絕非天方夜譚。因此，J-15S及其電子干擾機型號，已經是目前需求最迫切的型號，我軍此前不論是空軍還是海航，都對反輻射任務（美軍稱「野鼬鼠」小隊）不太重視，近年來隨著自由空戰對抗的頻繁和戰術的升級，對於反輻射任務、電子干擾任務越來越重視，在近期曝光的「空天獵」電影宣傳畫面中甚至就可以看出端倪，J-10C攜帶反輻射導彈和激光制導炸彈執行「野鼬鼠」任務，除此之外，飛豹的部分戰機也常常攜帶電子干擾吊艙進行此類任務。但吊艙的作用畢竟有限，專用的電子干擾機一直遲遲未出現，因此，載彈量一點不弱、需求也更為迫切的J-15S能否先行一步，改裝或全新升級改進一款專用的電子干擾艦載機，就成了萬眾期待的事情。

J-15作為目前依然很先進的艦載機，在下一代艦載機選型還未確定的時候，必然會進行各種深度改進。而就算下一代艦載機上艦以後，其改進型（例如電子干擾機型號）也會按照美軍的路子，繼續服役很長一段時間，從這一點來說，J-15不僅僅是我軍第一款固定翼艦載機，還會是一款「長壽」的艦載機。（利刃/東風破）

圖註：殲-15屬於美標和俄標第四代，中國標準第三代艦載戰鬥機

你這個問題問的其實是艦載戰鬥機的劃代標準問題，實際上，關於艦載戰鬥機的劃代，國際上並無通行的劃代標準，因此目前艦載戰鬥機的劃代，主要還是遵從戰鬥機的劃代標準來執行。

因此，艦載戰鬥機的劃代跟戰鬥機一樣，都是從噴氣式時代開始算起的，噴氣式時代以前的艦載戰鬥機，比如二戰時期日本等國的活塞式艦載戰鬥機，就不被放在艦載機劃代里計算考慮了。

因此，美國早期的噴氣式艦載戰鬥機，比如F-1系列（主要型號包括FJ-1/FJ-2/FJ-3/FJ-4等），它是由F-86改進而來的，而F-86屬於第一代戰鬥機，因此F-1就算是第一代艦載戰鬥機。與F-1同屬第一代艦載戰鬥機的還有F-10艦載夜間戰鬥機。

美國的F-6「天光」艦載截擊戰鬥機，是海軍第一種超聲速戰鬥機，它可以看作是美國海軍第二代艦載機的代表之一。但美國海軍另一種應用更廣泛，更為人熟知的第二代艦載機，應該是F-8「十字軍戰士」。

美國的F-4艦載戰鬥機，以前美標稱之為第二代戰鬥機，現在則調整為第三代，可以看作是第三代艦載機的代表，同時它後來也發展成為陸基戰鬥機型號。

F-14「雄貓」和F/A-18「大黃蜂」，是現在美標第四代艦載戰鬥機的兩個主要型號。

而中國的殲-15戰鬥機，是由著名的美標和俄標第四代戰鬥機蘇-27的中國國產型號殲-11B發展而來的，如果根據美標或者俄標，都可以稱之為第四代艦載戰鬥機。

不過由於我國目前採用的劃代標準與俄羅斯和美國稍有不同，我們將亞聲速噴氣式戰鬥機比如殲-5等算作第一代；第二代高空高速超聲速戰鬥機，比如殲-7和殲-8；第三代為高機動性戰鬥機，比如殲-10和殲-11。因此殲-15很顯然也屬於第三代戰鬥機，因此準確而言，我們自己稱殲-15為第三代艦載戰鬥機。

J15是中國第一種艦載機，它是中國參考了從烏克蘭獲得蘇-33戰鬥機原型機T-10K-3，以國產殲-11戰鬥機為基礎進而研製和發展的單座雙發艦載戰鬥機。J-15在世代劃分上屬於第四代戰鬥機改進型，即第四代半戰鬥機。是第三代艦載機。

中國目前裝備的殲-15艦載機，是由瀋陽飛機工業集團以從烏克蘭獲得的蘇-33戰鬥機原型機T-10K號機以及國產殲-11戰鬥機為基礎研製和發展的重型雙發艦載戰鬥機，在分代上可以劃為第三代戰機。

殲-15是我國第一代多用途艦載戰鬥機，最大起飛重量為33噸，最大航程大約可以3500公里，最大作戰半徑可以達到1300公里，更重要的是，它的外掛能力有8噸左右。它具有作戰半徑大、機動性好、載彈量多等特點，可根據不同作戰任務攜帶多型反艦導彈、空空導彈、空地導彈以及精確制導炸彈等精確打擊武器，實現全海域全空域打擊作戰能力，具備很大的後發優勢和良好過失速機動性，擁有出色的超音速巡航能力，各項性能可與俄羅斯蘇-33、美國F-18等世界現役的主力艦載戰鬥機相媲美，因此被譽為兇猛強悍的空中「飛鯊」。

目前看來，30噸以上的艦載機除了中國的殲15，還有俄羅斯的蘇-33艦載機，雖然兩者有親緣關係，但不能說他們同屬於一種艦載機，美國的F-18艦載機起飛重量是28噸，所以，目前世界上30噸以上的艦載機只有兩種。

每日點兵為您回答：

按照第二次世界大戰之後噴氣式戰鬥機的劃代標準，國產殲15戰鬥機屬於老版美標的第三代戰鬥機，蘇聯和新版美標的第四代戰鬥機。也是中國第一代固定翼艦載機。

現在最先進的艦載機是美軍的F35C，比殲15領先一代。美軍的F/A-18E/F、法國的陣風、俄羅斯的米格29K都屬於改進型第4代戰鬥機，前兩者大概算是能領先咱們半代，但俄羅斯的米格29K基本跟咱們屬於一代的。

與咱們殲15系出同源的俄羅斯蘇33，現在生產線早已停掉，維護也不太好，已經到使用壽命了，咱就不用考慮了。

殲15可以說是個不入流的艦載戰鬥機。太過龐大。太重飛控和機載電子設備太差。只是個過渡裝備。艦載機的設計製造必須專業殲17....28噸左右備有源相控陣火控雷達。隱身！超音速巡航！不要搞什麼超機動性現代空戰中那玩意沒用！空空導彈過載40G飛機最多9G。。。。你能機動過導彈笑話！