冠道和昂科威要選哪個？

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　　冠道和昂科威兩款車型都是合資中型SUV，廣汽本田冠道先後推出2.0T動力5款車型和1.5T動力4款車型選擇，並有兩驅和四驅可選，其售價區間為22-32.98萬元。2018款昂科威共推出7款車型，售價區間為21.99-31.99萬元。售價差不多，到底是哪個更好呢?

　　冠道中央鍍鉻格柵採用飛翼式造型並與全LED前大燈組相連，從側面來看，車身線條剛勁有力，C柱造型有明顯的下沉趨勢，營造出溜背效果。動感的造型會帶動更多年輕消費者的關注。

　　2018款昂科威採用了新的家族式飛翼格柵，搭配左右兩側全新造型的LED前大燈組，拉寬了該車的橫向視覺效果。車身側面部分，雙腰線的設計將整車呈現出向前俯衝的視覺效果，車身上方的其中一條腰線直接貫穿整個車身，使整車有種蓄勢待發的感覺。

　　本田冠道內飾設計看上去比較大氣，保留本田特有的風格之外，加入了許多時尚科技元素。中控台採用T型設計，鍍鉻板裝飾，三輻式多功能方向盤設計，懸浮式液晶屏非常惹眼。此外，冠道2.0T車型還配備有按鍵換擋機構，提升了車內的科技氛圍。

　　別克昂科威內飾設計質感非常好，這也是昂科威吸引人的地方之一。整體上採用了雙色搭配，三輻式多功能方向盤，配備雙炮筒式儀錶盤設計，中控台採用木紋裝飾，在換擋桿、杯架、多功能按鍵等多個地方都採用了鍍鉻元素進行點綴，一定程度上提高了視覺質感。

　　安全配置方面，本田冠道和昂科威均配備車身穩定控制系統和發動機啟停系統，別克昂科威還配備了自動泊車入位、車道偏離預警、主動剎車和ACC自適應巡航系統等。

　　冠道其長寬高分別為4816*1942*1669mm，軸距達到2820mm，後排乘坐空間確實十分寬敞，後排頭部空間也基本沒有受到溜背造型的影響。別克昂科威其長寬高分別為4667*1839*1695mm，軸距達到2750mm，後排座椅也不錯，雖然沒有冠道那麼大，但是相當的富餘，頭部空間也不錯，腿部空間更是寬敞。總的來說，本田冠道和昂科威車內儲物空間都很大。

　　動力方面，冠道搭載1.5T和2.0T兩款直噴渦輪增壓發動機，其中2.0T發動機最大功率272馬力，最大扭矩為370牛·米。在傳動系統方面，與2.0T發動機匹配的將是一台9速自動變速箱。2018款新昂科威搭載1.5T和2.0T發動機，其中28T車型所搭載的2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機最大功率為191kW，峰值扭矩為400N·m，與發動機進行匹配的則是9速Hydra-Matic變速箱。動力方面，昂科威佔據上風。

　　總之，方方面面的對比都列出來了，兩款車綜合實力不相上下，最後到底是選哪一款，還得看個人喜好，小編能做的只有這麼多了。

昂科威14-17款採用分體式控制臂襯套！

18款昂科威改為一體軸！通用2014年以來頻頻發生脫軸斷軸事故的結構被通用稱為軸銷襯套！該結構於2013年通用用於下擺臂總成連接副車架的襯套上！該結構首次設計為分體式結構，即襯套內的連接桿原本為實心材質剛性結構，被替換為分段式，採用兩節插銷和一個空心內套管壓裝的非剛性設計！脫軸無止境！

昂科威前懸控制臂襯套採用的這種分離式的結構連接不穩固,存在很大的安全隱患。汽車前進時,分離式狗骨頭襯套在壓入方向上受到汽車前進方向上的作用力,本體有從內襯中脫出失效的風險;汽車緊急制動時,分離式狗骨頭襯套在軸向上受到巨大的載荷衝擊,也會出現脫出的狀況,造成控制臂斷裂失效的不良後果！

「分體式控制臂襯套」存在安全隱患。如果像膠襯套的中心連接桿是分體式連接桿或橡膠襯套的連接桿非剛性，它無法承受各種狀態下較大的壓力或扭力。在較大的壓力或扭力的作用下，像膠襯套存在潛在的變形和失效風險，會使分體式連接桿脫落。

換而言之，橡膠襯套內的連接桿必須是剛性連接，必須是「一體式控制臂襯套」。唯有如此，像膠襯套才能起著向各方向進行較小變形來防止過度運動干涉的作用。「一體式控制臂襯套」的橡膠襯套在承受各種狀態的壓力或扭力時，可能會損壞或破裂，但內部的連接桿肯定保持完好。車輛在行駛過程中，連接桿會因襯套的損壞或破裂，產生異響，使其在事故發生前被及時發現。