我國高速限速是120，以時速130通過不會吃罰單，究竟這是為什麼？

先跟大家普及一個常識:為什麼我國高速最高限速只有120！

相信很多網友都聽說過德國有些高速公路是不限速的，然而不限速的公路對於絕大多數的國家來講都只是神話，而有些國家則限速在130km/h、150km/h不等。我國目前高速公路的限速為120km/h，這些數字可不是憑空想像出來的，不僅有科學依據，並且還有很多經驗的累積。那究竟是一些什麼樣的因素制約我們的高速最高限制120km/h？

我平時坐車都會跟朋友閑聊，一條明明很少車的高速公里，為何速度只是限制在120km/h？為什麼不是150或者160？

之所以限定為120Km/h，是根據我國的道路設計標準而設定的，道路與輪胎的摩擦係數、車道坡度、防護欄強度等等，綜合因素一起制約著機動車的最高限速。一句話說就是：道路不行。而不重新修路的主要原因就是成本太高了。

當然，限制最高限速為120Km/h也是出於交通安全的考慮，據測試，駕駛人正常的反應時間一般為2.5秒，假定100米外有一障礙物，120Km/h的速度，你有3秒時間來反應；160Km/h的車速，你只有2.2秒來反應，對大部分人而言，2.2秒時間是不夠的。因此100-120Km/h也是車輛性能、速度、安全等因素的最佳結合點。

1.道路硬體設施不足

輪胎與路面摩擦係數、車道坡度、防護欄強度等等的技術因素。

有網友肯定會問，那重修不就可以提速了嗎？

一條滬嘉高速全長20.5公里，1984年總投資2.3億元建成，到了今天這個價格可能翻20倍都不只，更多是因為成本的原因不重修公路。

2.人反應時間

視力、視野、反應時間

根據科學測試，在72km/h的時候，人的視力從正常的1.2下降至0.7，在100km/h的時候，視野僅為40左右°。

駕駛者正常的反應時間為2.5秒（發現問題-想出辦法-做出反應）因此，對於120km/h行駛的車輛要做出制動反應，這段時間行駛的路程為83米！再加上慣性與制動作用力，就要上百米的距離！

所以100-120km/h是機動車性能、速度、安全的最佳結合點，既環保有安全快速。

3.事故發生率累積因素

大家有沒有發現，雖然我國高速最高限速120km/h，但是不少高速依然限制100km/h？

交通部門在設定限速時會根據當地的路況和歷年來發生車禍的情況統計出一個合理的限速，也就是說，如果發現在一段路超過120km/h的情況下，車禍猛增，就會把這個速度設定為限速標準。

然後再說說為什麼在限速120的高速上開130不吃罰單！

關於超速，交通法規是這樣規定的：

交通法規超越限速10%以上20%以下的處100元罰款記3分；不超越限速的10%交警只會給予警告。

所以限速120公里／小時的話只要車速不超過132公里／小時都是不會受到罰款的。

限速120，以時速130通過，不會罰錢、不會扣分，但有可能吃罰單，前後沒矛盾，簡單地說原因只有兩點。

第一點是最主要的，超速10%以上才會罰錢扣分，限速120，實際上你132以下通過都不會罰錢扣分，但是理論上是有可能吃一張0扣分0罰款的「罰單」，你覺得沒損失無所謂？在車子需要年檢的時候就知道了，不處理這張「0罰單」是不能順利通過年檢的，要接受警告批評教育的處理後，才算了結。不過很多地方對於超速10%以下都是寬容處置，連警告的罰單也不會給你，即不給你添麻煩也不給自己添麻煩，又不罰錢的，哪有那麼多人有空對你批評教育；

第二點是儀錶車速與實際速度是存在差別的，新車一般是儀錶130時，實際車速125~126之間，有個4~5公里的差別，這是廠家故意的。這麼做的出發點是，萬一你超速了要起訴廠家怎麼辦，儀錶總有細微誤差的時候，你開120時實際達到了121車速怎麼辦，那超速不是等於廠家造成嗎？這是其一。那廠家為什麼要調整差4~5公里這麼多，少1公里不是更好更準確？這要說其二了，當輪胎磨損後，這個4~5公里的差別可能就縮小到1~2公里的差別。所以輪胎磨損後的儀錶車速會更加接近真實車速。

為什麼不吃罰單其實有兩個原因，首先是超速10%以內，不扣分也不罰款，但是畢竟也屬於超速，所以有的地方也是有違章顯示的，需要到交警大隊處理違章，但是不扣分也不罰款，就是去走一趟。那為何我130的車速，還是沒被警察叔叔「請去」呢？這涉及到第二個原因。

開車的時候，如果你用導航，你會發現導航顯示的車速與車速表也是不同的，一般會高10%左右，這有一個汽車的規範，要求車速表要大於實際車速一個值，所以你車速表顯示130，其實你實際車速可能只有120，所以肯定不會吃罰單了。

按照各超10%計算，你的車速表達到140，才會吃到罰單。但是我們也知道十次事故九次快，開車還是要慢下來，限速120的路段，車速表來到120就行了，快那20公里，省不了幾分鐘的哦！

首先要說，130公里時速被超速攝像頭拍到，還是要吃罰單的，千萬不要有僥倖心理。機器是沒有人性化管理的。

凡是上過高速的人，幾乎99%都有超速行為，只是有多有少。中國高速公路一般限速都在110-120公里左右，有時候因為彎道等原因，還會切換到100公里的時速。而高速公里開長途，平常人也會開出140公里，有些不要命的開180公里的時速巡航，也非常常見。

那為何沒有超速罰單呢？這主要是因為高速公路上的限速攝像頭並不多，只有進入城市路段的時候，會有零星隱藏的限速攝像頭。國外也是如此，在國外高速公路上大多都是流動雷達，很少設置固定的限速雷達，畢竟維護成本太高了嘛。

如果坐實了130公里的話，限速攝像頭是毫不留情把你拍下來的。但因為汽車的時速表都有5%左右的虛高。車內現實130公里的時速，實際速度大約也就123公里。而限速攝像頭也會有5%左右的允許框量，兩者相加，就讓130公里的時速過關了。

不過前提是，你的車確實擁有5%左右的時速虛高，而限速雷達也確實給了你上下浮動值。二者缺一，你都有可能被拍。

跟高速公路不同的是，城市環線公路擁有大量的限速雷達，一般最高限速在80公里。如果你開到81公里，就會被拍照，畢竟這是一項收入。一點都不能馬虎的。

想知道自己的車有沒有時速虛高，可以用車載導航來測速，車載導航上都有時速表，相對於你的車內時速表要準確一些。

原因有二：

1：我國交通法規定，超速10%以內，只警告，不扣分、不罰款。120＋（120x10%）＝132km/h，因此時速＜132，不吃罰單！

2：即使你的表顯時速達到132也不會吃罰單！由於國際慣例，汽車時速表一定要大於實際速度，一般偏差在4%-7%，也就是說，汽車裡程表顯示132km/h，實際速度是132-132x7%＝122.76（具體車型誤差隨輪胎規格不同相差百分百略有變化，此處按照7%計算
）

謝謝邀請，公路等級是根據公路的使用任務、服務功能、技術難度和通行能力進行劃分的。中國大陸將公路劃分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級（數字分級是傳統等級體系，高速公路是新來的）。公路的主要組成部分有路基、路面、橋樑、涵洞、渡口碼頭、隧道、綠化、通訊、照明等設備及其它沿線設施組成。公路還可以按行政等級分為：國家公路、省公路、縣公路和鄉公路（簡稱為國、省、縣、鄉道）以及專用公路五個等級。一般把國道和省道稱為幹線，縣道和鄉道稱為支線。另外，公路等級的選用可根據公路網的規劃，按照公路的使用任務、功能和遠景交通量綜合確定。同一條公路，可根據交通量等情況分段採用不同的車疲乏數或不同的公路等級。數字分級是傳統等級體系，高速公路是後來引入的，加到前面。根據我國現行的《公路工程技術標準》（JTJ001-1997），公路按使用任務、功能和適應的交通量分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。

車速表是汽車必要零件之一。車速表一般是通過速度感測器將汽車行駛速度傳遞給車速表，以使其指示車輛的行駛速度。汽車的車速表一般是通過速度感測器將汽車行駛速度傳遞給車速表，以使其指示車輛的行駛速度。由於感測器，車速表的製造，裝配誤差，以及車速性能下降，或輪胎磨損，輪胎氣壓不符合規定等因素都可能引起車速表的指示車速與實際車速之間出現誤差。而一般情況下，車速表顯示的車速與車輛實際車速並不一致，通常情況下實際車速會略低於車速表顯示的車速。

而對於車輛超速的處罰標準如下：

(一)時速超過限定時速不到10%的，給予警告;　　

(二)在限速為50公里以下的道路，時速超過限定時速10%以上不到20%的，處50元罰款;超過限定時速20%以上不到50%的，處100元罰款;超過限定時速50%以上不到70%的，處300元罰款;超過限定時速70%的，處500元罰款;　　

(三)在限速為50公里以上80公里以下的道路，時速超過限定時速10%以上不到20%的，處100元罰款;超過限定時速20%以上不到50%的，處150元罰款;超過限定時速50%以上不到70%的，處500元罰款;超過限定時速70%的，處1000元罰款;　　

(四)在限速為80公里以上100公里以下的道路，時速超過限定時速10%以上不到20%的，處150元罰款;超過限定時速20%以上不到50%的，處200元罰款;超過限定時速50%以上不到70%的，處1000元罰款;超過限定時速70%的，處1500元罰款;　　

(五)在限速為100公里以上的道路，時速超過限定時速10%以上不到50%的，處200元罰款;超過限定時速50%以上不到70%的，處1500元罰款;超過限定時速70%以上的，處2000元罰款。

從上面可以看出，車輛超過限速在10%以內的，是給予警告沒有罰款和扣分的。那麼在120限速的高速公路，10%就是12公里每小時，即132公里每小時是個界限，低於這個速度不會受到罰款和扣分的處罰。

但高速公路並不是所有的路段都一直是120的限速，在彎路、有橫風、一般性橋樑、隧道等等路段，會根據實際情況將限速調整到100，80甚至60。總之一切安全第一，謝謝閱讀。

謝邀!在高速上，我曾經受到的處罰太多了，電子警察當真不是蓋的，超速百分之兩百，都能拍到我。也就是一眨眼之間，我都在好幾公里以外了……限速120，你時速表上130，開罰單最低從超速百分之十開始，我不會算術，因為我就只讀過三年完小，還讀倒了三所學校，誰能算下看，看是不是超速百分之十的了……

這個有很多關係和因素的。一般家用車速度表總會比GPS要滿上幾公里，比如車子顯示120km/時，實際車速有可能是115km/時，這是國家允許的，合理誤差。廠家也多方面考慮，基本都要顯示快一點。

至於為什麼跑130沒被罰，抓拍設備出問題可能性很小，或者天氣影響了。或者那個時候正巧在檢修等等。又或者是區間測速，你不可能一直跑130的，加上車速表顯示的誤差，正好不超速而已看看下面圖片，多清晰。老老實實的跑吧，120是合理限速！

這個問題我要跟嚴肅的跟大家科普下，首先車速表有時候是比實際速度快的，也就是說你車速表上顯示120的時候可能實際速度只有115，這樣的話，車速表上消失130的時候可能實際速度只有127這個樣子，再然後就要科普下了，一般情況下高速拍照罰款應該是超速百分之十，罰款150元扣3分，超速百分之二十扣6分罰200，超速百分之五十扣12分罰款1500到3000，現在我們按照百分之十算，高速小車時速最高可以120，120的百分之十就是12，12加上120等於132，所以，超速百分之十不會被拍照罰款，但是提醒廣大司機同志，開車需謹慎，不要拿生命開玩笑

這個問題其實很好解答。中國道路交通法規定：超速在10%以內，給予警告；而超速在10%以上，就會有相應的罰款和扣分。國內最高限速120km/h，如果時速130km並未超出限速的10%，132km，因此按照相關規定，是不用吃罰單的，予以警告。

但就這個問題的題主，豆哥要提出幾點建議的：

1、 從這個問題發問的角度來看，題主可能會認為國內限速是120Km/h，但有的為什麼130Km/h都不吃罰單，以後就可以開130Km/h。這裡隱含了一個具體條件，並不是所有的高速公路上都是以120Km/h為最高限速的，很多高速都是以100Km/h為標準，因此不要說130Km/h，時速120Km/h就要被吃罰單，這點要小心。

2、 另外，據我推測，可能有些成功跑高速130Km/h的老司機會傳授一些避開攝像頭，先快後慢的躲避攝像頭技巧，但其實現在相關的交管部門已經在大力整改攝像頭，無論是縮短區間測試還是多設電子狗，想要逃離法眼越來越難了，請不要輕易挑戰。

3、 累計警告次數是有限制的。這個因各地的情況不一樣，一般同一類型的違規出項第二次就直接扣分罰款，就是說第一次超速警告，第二次依舊超速，這樣就會被加以處罰。記得收到警告之後立即上網去解除狀態，這樣就不會被警告累積扣分罰款了。

總的來說，就是遵守交通違章，嚴格按照限速內的時速進行行駛，小心使得萬年船，不要鋌而走險，扣分罰款也是為了保證所有人的生命安全。