MH370遇難的人員都有哪些？

MH370事件如今仍然是中國人民心中的隱痛之一，這架飛機究竟現在在哪，機上的人員究竟人在何方，我們如今都不知道。我們只知道，機上的人員仍然是活不見人，死不見屍，對於MH370乘客的家屬而言，每一天都是度日如年。

2017年11月20日，搜狐轉載了北青網的一篇報道《馬航MH370失聯乘客仍未被宣告死亡：妻子不能改嫁》，這篇報道讀罷讓人心酸，這些受害人家屬，有的已經漸漸走出失去親人的陰影，但現實的壓力讓他們不得不一次次面對這個懸而不決的問題。同樣據搜狐網報道，仍有的家屬堅持相信，自己的親人仍在一個荒島上「荒野求生」，讀罷，讓人唏噓不已。

但今天，我想要告訴大家的是：不要用陰謀論去消費死者，不要毫無憑據地把一項迷霧重重的事情歸結於陰謀或者政治風波，相比於新聞從業者讓人們不要忘記這些逝去而未得到說法的同胞，這些陰謀論者，才是在消費死者！

（馬航MH370航班近照）

MH370失聯事件回顧

• 2014年3月8日凌晨0點42分，計劃飛往北京的馬航MH370號航班（波音777-200ER型飛機）在吉隆坡起飛。

• 2014年3月8日凌晨1點20分，在越南胡志明市管制區，MH370航班在起飛一個小時後失去雷達信號，機管部門立刻聯繫了我國航空管制部門，證實飛機未和我國管制部門建立聯絡，也未進入我國領空。

• 2014年3月8日早上6點30分，飛機未按計劃在北京著陸，馬來西亞國家政府和馬航公司開始緊急搜救該公司。

• 3月8日早上9點，馬航公司官方人士表示，飛機攜帶燃油很可能已經耗盡。

• 3月8日下午15點30分，中國、馬來西亞、印度尼西亞、美國、新加坡、越南、菲律賓七國開始對MH370航班展開聯合搜救。

• 6月26日，澳大利亞重新分析了握手信息後，重新劃定了6萬平方公里的一塊搜索區域，並開始重啟搜索。

• 2017年1月17日，中國、馬來西亞、澳大利亞三國宣布停止搜尋工作。

究竟MH370上有哪些人？

3月8日當天上午，馬航公司就已經公布了MH370的乘客名單，經證實，MH370航班上一共有239人，其中乘客信息按登機牌信息一共227人，機組人員（包括機長、副機長）一共12人。

（新華網公布的失蹤乘客表部分）

其中：

1. 中國籍乘客一共154人，包括來自中國大陸的乘客153人，中國台灣乘客1人，中國大陸153位乘客中，有成人152人，嬰兒1人。

2. 馬來西亞籍乘客有38人。

3. 印度尼西亞籍乘客初次公布有12人，後降低為7人。

4. 澳大利亞籍乘客7人。

5. 美國籍乘客4人。

6. 法國籍乘客3人。

7. 最開始被誤認為印度尼西亞籍的5名印度籍乘客。

8. 紐西蘭、烏克蘭、加拿大、俄羅斯、奧地利、義大利和荷蘭籍乘客各一人。

在這154名中國籍乘客中包括

• 根據揚子晚報報道，南京市美術協會的5名書畫家在失聯航班上，分別是劉如生、王林詩、趙兆芳、董國偉和鮑媛華，其中劉如生是書法家，董國偉是溧水美協主席，劉如生和鮑媛華是夫妻。

（鮑媛華女士）

• 根據北外商校友之家微博報道，機上確定有來自北外國貿專業05級2班的丁穎校友。

• 根據媒體報道，安徽省美術家協會會員馮紀新也確定在飛機上。

（馮紀新老先生）

• 根據微博@無錫鍾哥證實，機上有焦微微一家五口。

• 中國中興通訊公司最新發布的消息證實，員工栗延林確定在飛機上。

• 根據微博@海曦報道，飛機上有孟凡全、孟兵以及兩個小孩一家三代人。

• 根據媒體消息，最為年長的1935年，屆時已經79歲的樓寶棠老人在飛機上，老人畢業於軍事測繪學院，當時為江蘇省地震社會學研究會會長。

（樓寶棠老人）

• 另一位老者張金權，生於1942年，曾任貴州省書法家協會理事，當時是六盤水市書法家協會主席、中國書法美術家協會名譽主席。

（書法家張金權先生）

• 根據長江日報報道，MH370航班上初步確認有兩名華為員工，分別為南太無線解決方案部梁旭陽和馬來投標共享中心田軍偉。

（華為員工田軍偉）

• 根據台灣「中央社」報道，機上有一名台灣籍旅客，中文名為庄秀玲，其赴北京目的是商務旅行。

• 此外，據說有一批佛教徒乘坐了MH370航班，人數或超過100人，這些佛教徒是參加3月2日在吉隆坡綠野國際會展中心舉行的馬來西亞大法會的。

為何說機上有「絕密晶元」是陰謀論和謠言

機上有所謂絕密晶元的說法，來自於最近據說是劉鐵俠的一篇所謂的朋友圈爆文《馬航MH370調查（終結篇）》，而究竟這個人是什麼來頭呢？

此人號稱自己的是源豐泰公司的創始人，美籍華人，此外還有一堆的頭銜，那我們就扒扒這個人：

首先，這個人所有的文章，基本都是來自於新浪博客、天涯、鐵血這種平台，基本來源統一，這種文章來源唯一的，我們基本都可以認定是炒作（因為壓根沒有一個公信力高的平台相信他這套），至於鐵血、天涯的可信度，你們都懂，呵呵。

至於這個人的英文名，那根本查都查不到這個人~

肯定有人說我被牆了，那我們去香港的購物網站查查他揚言「震驚出版」的書呢？

不出意外，沒有~

這個人辦的公司（源豐泰）公司，究竟存不存在呢？

意料之中，不存在。

至於對這個人的評論，新京報和專業人士早就給出了意見：

新京報評論說：「這篇文章除了飛機型號和標號是對的，其餘全是錯的。」

波音777的資深機長也出來公開懟這個所謂劉鐵俠：「一派胡言，對於飛機的專業知識一知半解，來欺騙對專業知識不熟悉的群眾。」

為了尋找以上所提到的飛思卡爾公司的絕密晶元是否存在，我前往不同網站找了信息~

知情人士證實，的確有6位飛思卡爾公司的工程師在飛機上，但都是生產相關的工程師，不涉及任何核心工藝。飛思卡爾在蘇州也的確有一個Design House，但設計的都是商用級、工業級晶元，沒有到軍用的程度。

此外，飛思卡爾總部在美國德克薩斯州的奧斯汀，如果有軍用級產品，不應該在美國設計嗎？

此外，該文作者對於晶元更是一竅不通，KL02晶元的確是當時世界上最小的，但也是2X2的大小，但根本不是應用在國防上的，FSL的晶元分為CI級和AUTO級，CI級晶元要求溫度在-40到85度之間，AUTO級晶元要求溫度在-40到105度之間，軍用要求溫度可能達到-60度到150度，甚至更高，試問，作為CL晶元的KL02如何應用到軍事上！

可見，劉鐵俠此人、此文章、其所有的個人信息，基本都是假的，我們可以相信科學，可以相信知識，就是不能相信這種從頭到腳沒有一句真話的人！他居然還說過美國研製了讓人忘記一年記憶的藥品，這種無視科學的人，沒有一句話值得相信。

希望大家，心明眼亮~不相信謠言，才是對逝者最好的尊重。

KL4805班機：特內里費空難當時該班機上共有234名乘客與14名機組員，其中大部分的乘客是荷蘭人，另有2名澳洲人，4名德國人，與2名美國人，中國有154人，在事件中機上無人倖免(機上原有一名乘客因住在特內里費島，趁飛機讓旅客下機休息時脫團而逃過一劫)