發動機聲音越小越好嗎？

對於發動機雜訊，不同人有不同的理解和不同的感受，同樣的聲音，有人認為是雜訊，有人覺得很悅耳，這主要是因為人們對雜訊的定義存在主觀因素。

現在電動車的逐漸增多，由於電動車聲音很小，當它悄無聲息的行駛在路上的時候，前方的行人和自行車由於感受不到後方的來車而被撞，這也確實是一個問題，後來廠家逐漸在電動車上裝上「雜訊」。而對於發動機，其本身是有一個聲音的，不存在上述的電動車的這個問題，廠家在開發汽車的時候，其實更加關注駕駛艙內，特別是駕駛員的位置聽到的發動機傳來的聲音是否悅耳。在一些國際大廠，有專門的「調音師」，他們根據客戶的需求或者一款車的定位，通過對發動機聲音進行一定的過濾或者添加一些成分，使得駕駛艙內聽到的聲音相當悅耳，或低沉，或激情等等，可以根據客戶的要求定製。

其次，有很多喜歡改裝的車主，通過對消聲器進行改裝使汽車發出那種很暴躁的發動機聲響。同樣通過改裝消聲器，也可以是發動機聲響變得動感。不過這些對於路人都是噪音。當然，也可以通過在發動機艙或者駕駛艙前地板增加隔聲材料來降低雜訊。

還有，在歐洲的一些發達國家，從路人的角度對汽車發出的雜訊有一些限制，有些公司研究如何讓汽車的雜訊在路人耳里也很動聽。

綜上，讓發動機的雜訊變得悅耳既是可以實現的，也是將來的一大趨勢。

總體而言，發動機聲音越小說明它工藝精度越好。

其實發動機的聲音也分兩類，一類是排氣聲音，這個簡單，可以通過排氣系統來解決。

另外一個就是它的機械振動聲音。消除機械振動、摩擦和齒輪齒合的聲音，是通過精密機械設計、精密加工來達到，這個要求很高啊，反映了一個公司乃至國家的整體技術水平。眾所周知，發動機的短板正是我們國家心臟病的根源啊，不過我們正在奮力追趕。

這個不一定，有的發動機氣缸大，推動力強，價格也要貴些，這種發動機肯定好，但是人們喜歡發動機聲音小的汽車，發動機聲音小，噪音就小，人們比較喜歡。