購買日本轎車斯巴魯的中國車主們是一種什麼心態？

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問這個問題的人是一種什麼心態？買車怎麼和心態扯上關係？

諧音？斯巴魯的諧音是中國人自己加上的

（以下為引用）

　　斯巴魯(片假名：スバル;羅馬拼音：Subaru)，台灣地區譯作速霸陸，是一個日本汽車公司，是屬於富士重工汽車部門的企業，中島飛行機株式會社為其前身，是二戰期間主要的日本軍隊戰鬥機生產商。中國音譯為斯巴魯「斯巴魯」在日語中的意思是「昴」，其企業標誌是昴宿星團的六連星(在希臘神話中，阿特拉斯與普勒俄涅其實有七個女兒，而不是六個)，並且也是斯巴魯汽車的標誌。斯巴魯的標誌代表著第二次世界大戰後，五個獨立的公司一起組成了現今的斯巴魯。斯巴魯汽車擁有獨特的技術，尤其是要指出的是其水平對卧式引擎和全時四輪驅動系統。斯巴魯近年來業績顯著，2006年全球銷售創下其歷史記錄。富士重工一直開發具有獨特性的四輪驅動系統和高性能的水平對置式發動機。其四輪驅動系統，經過20多年的不斷完善以及通過世界各地嚴酷的路況行駛經驗，性能、質量不斷得以提高。

所以，如果一斯巴魯諧音角度問這個問題，那麼就是無知的表現！

謝邀，經常瀏覽網路的人都會發現，在各種論壇里，經常會提到抵制日本產品的言論，這種抵制言論在「汽車」版塊中尤其突出。在這裡有相當大比例的網友對

日本

車持抵制或反感的態度，而且這樣的網友所佔的比例有越來越多的跡象。因此，我們有必要拋開相互責罵，拋開工作的職業立場（比如：就職於日資企業、可能出現的TUO），本著理性和嚴謹的態度，總結和分析一下，為什麼會產生這一現象？

　　　　按理說，最近中日雙方在政治上沒有出現大的衝突，因此，我們基本可以認定，這些持抵制或反感態度的人，不是因為一時憤怒的憤青，更沒有外界的鼓動因素而致。也就是說，這種抵制或反感情緒應該是慢慢積累起來的，是經過思考後選擇的態度。

　　　　那麼，為什麼有越來越多的人會選擇（抵制或反感日本車）這樣的態度？首先，我們相信，日本政府曾經在

中國

犯下的罄竹難書的歷史罪行但始終不肯真誠認罪的惡劣態度，是絕大部分中國人反感和抵制日貨的根源。雖然這是很根源性的因素，但由於這一點與日本車商在中國生產和銷售汽車的行為沒有直接的

因果關係

，在此不再展開分析。

　　但又出現了一個新的問題，為什麼抵制日本車的人比抵制其它日本產品的人更多，而且態度更堅決？我們相信，日本車對中國人的影響程度肯定不會超過很多更普及的其它日本產品，按理應該不會導致更加嚴重的抵制，除非日本車再一次傷害了中國人！我在瀏覽了大量的網友言論

和閱讀

了大量的有關日本在中國市場銷售汽車的一貫做法的報道後，簡單分析四大原因如下：

　　　　1. 日本人在中國銷售汽車（包括在

中國本土

生產的日本品牌的汽車以及從境外銷往中國市場的汽車）時，日本車商所持的態度不對。

　　　　根據大量的事實報道，我們不難得出這樣的結論，那就是，日本車商只重視中國的這塊市場，而不太重視中國的消費者。所謂的「一流產品留給自己，二流產品賣給

歐美

，三流產品加價後賣給中國」這樣的說法並非空穴來風。因為類似這樣的態度，大家就可以想像我們能夠得到什麼樣的產品和什麼樣的服務？更有大量的事實證明，日本車商有時專門有針對

中國市場

生產的部分車型，這些車型在性能、配置、安全等方面都比不上銷往其他國家的同類車型。

日本人

在中國銷售的汽車出現品質缺陷時，日本車商所持的態度不對。

　　　　這一點，最典型就是正鬧得轟轟烈烈的豐田皇冠和

豐田銳志

兩款發動機的漏油事件。如此重大的質量缺陷，車主早就有反映，而豐田方面也早就知道，卻始終遮遮掩掩，支支吾吾，一直不給一個堅決的回復，唯一堅決的是「堅決不招回」，一副死豬不怕開水燙的態度！這種態度怎麼能不傷盡中國消費者的心？如果這種事情發生在

歐美

國家，豐田還敢採取如此惡劣的態度嗎？真敢那樣的話，恐怕把整個豐田賣光了也不夠賠償！對於發生在中國的漏油事件，我個人覺得，日本車商之所以如此態度，是因為中國的法律沒有相關的保護消費者的條款，日本車商就是鑽了這個空子。

　　　　關於日本車商鑽空子這一點，後面還會提及。

　　　　3. 日本車在中國出現嚴重

安全事故

時，日本車商所持的態度同樣不對。

　　　　這一點，只要看看近來發生的慘烈車禍事實以及車禍發生後日本車商的做法就很容易理解了。很巧的是，這兩件影響全國的車禍都發生在有天堂之稱的

城市

?D?D杭州。一起是被稱之為「婚禮門」事件的本田車的車身斷裂車禍，一起是今年五一節前夜發生的日產車的車身斷裂車禍。車身斷裂，尤其是前一起車禍中本田車身如此整齊的斷裂面，決不可能是撞擊所能夠造成的?D?D對方也是

汽車

，而不是鋒利無比的寶劍。這種斷裂的原因很顯然是非常有必要好好調查清楚，公布結果。可是，車商卻不知是何能耐，居然能夠讓當地的執法鑒定部門出具了一個言不對題，答非所問的鑒定結果，此事件就這麼不了了之！

　　　　4. 日本車在全球銷售的車型出現品質缺陷後，對中國車主所採取的態度依然是不對的。

　　　　當日本車賣出後出現質量問題時，如果是少數車輛出現問題，日本車商對於歐美的用戶會積極補償或賠償；如果是較多數量的車輛出現問題，日本車商對於歐美的用戶會積極招回。為什麼？因為

歐美

國家有完善的法律制度，如果日本車商不採取主動和積極的態度，就得面對巨額的賠償！而在中國，正如大家看到的一樣，對於少數車主反映的問題，日本車商都竭力否認，對於大量用戶反映的問題，日本車商也是能拖就拖，或者乾脆抓住中國的汽車強制標準不健全的漏洞，一概以「

汽車質量符合中國國家標準

」為由予以拒絕。

　　也許有人會說：「怎麼我看到大街上到處都是日本車？這和網上所抵制的現象不符嘛」！事實上，大街上到處跑的日本車，相當多的車主是買的進口車。早期的日本車很少有專門針對中國市場銷售，因此大家還是能夠買到質量不錯的產品，加上日本和中國相鄰，更了解中國人的消費習慣，因此在中國市場賣出很多車。而正是以前的這些車，讓我們有了比較，讓我們知道現在所謂的專門為中國市場設計的車是如何降低成本、降低品質、降低

安全係數

的！正是這些比較，讓我們中國人對現在在中國銷售的日本車有了清醒的認識和警戒！《還有一重要0的0因素：中國特殊性國情~公車消費嚴重！以後我在發貼說明！》所以，抵制日本車的意識和決心是慢慢積累起來的。只要看看中國汽車工業協會發布的今年1-4月份汽車銷售排行榜就可以發現，無論是

汽車品牌

排行，還是汽車企業排行，前5名中都沒有日本的影子，由此可以清楚的看出越來越多的中國人抵制日本車的決心！

開速波的買速波的人是一個「群」，我有兩台速波，一個森林人2.0XT, 一個傲虎3.6R, 在北美市場價格（購置，維護保養，使用環境，油品價格等）同比是性價比很高的品牌。去黃石公園看看吧，Subaru 的車有多少？不要天天把個譯音說事兒，免費給那些噴子他們就不噴了，骨子裡還就是一個字兒錢。

全球化時代，一個品牌不是國藉，BBA拆了看看有多少部件，主板，電子件，機械件是德國設計德國製造？，日立，三菱電機電子產品在BBA車上到處都是，你也罵？你也砸吧？

輪胎同樣的，有多少北方的中國人知道Nokian這個品牌的冬季輪胎？上網查一下吧……

評價應該是有可比性的，如果在國內我幾乎不會考慮，價格貴（稅太高）維護不便（沒有不需要維護保養的汽車）環境（國情路況等用處不大）

最新，關於CVT, 現在北美的速波正式通知車主：CVT質保10年/16萬公里！而不再是5年10萬公里。國內也許沒有這個質保條款，但如果還是整車進口，質量還是一樣的。至少是車廠的產品質量信心。

說白了就是這個社會存在兩種人，這兩種人都是文化屬性差異形成的。

一種弱勢文化，還有一種是強勢文化，這兩種文化屬性有什麼差異？？？

我舉個例子，弱勢文化群體總是認為好吃的飯菜在鄉下，牛逼的醫術是深山老林里的老中醫。而強勢文化群體則相反，他們認為凡事都要有科學依據，要經過專業學習、訓練的人才能做出好的飯菜，才能有好的醫學。

斯巴魯汽車無論是外日本本土還是在國際市場上，都能拿得出手。

不買這個品牌的人都是沒有真正去了解這個品牌的，總是喜歡道聽途說，聽某某人說這個品牌維修配件貴，說這個品牌是日本過去給軍隊提供軍事武器，還聽說國產車的水平已經趕超日本了。

而買這個品牌的人通常都是主觀意識比較強，自己知道要什麼樣的車，也回去考證產品背後的一系列問題。

斯巴魯品牌本來就偏小眾，所以買的人自然就少。斯巴魯無論質量或者質感都是很好的，懂它的人非常喜歡，不懂它的人還是停留在抗日戰場上。認為它只是個毫無安全性的日本車。

要知道，真正權威碰撞機構的排行榜一直都是，本田，斯巴魯，賓士，豐田，幾個品牌大哥壟斷，弱勢文化群體又會問了，咦？怎麼沒有沃爾沃？你一定是日本漢奸，一定是水軍。

好吧，太晚了，一直爭執下去，沒有意義……多去更新自己的知識，不要總是聽別人說。看看那些有主見的人吧，他們早都過上了小康生活。而你，聽了別人的話，還在過著富人曾經的那些彎路。

德系車當年希特勒做了很多天怒人怨的事不妨礙德系車很好賣，美系車美國人你們懂的老霸道了，法系車義大利車當年八國連軍里也有他們，日系車都知道日本人做人不行但做的東西還可以其他我不曉得，我就說斯巴魯力獅，26萬車價，一半稅收交國庫，這車實際就13萬 13萬國產車能做到這程度？！再說了國產車要能做到這程度誰還買進口車愛國誰不會 13萬可是實打實進國庫的國產車是進了一層一層領導的小金庫的不一樣

斯巴魯，馬自達這類日本二線品牌，都是以自己獨特鮮明的技術來贏得消費者，佔得市場的一席之地。

斯巴魯當家的技術就是渦輪增壓水平對置發動機，全時四驅。水平對置發動機特點是可以輕鬆做到左右對稱，並且由於比較「扁」，重心比一般發動機要低；此外斯巴魯的全時四驅還是非常給力的，從不少國外實測視頻可以看出來，斯巴魯四驅系統使得車輛在緊急變線的時候還可以保持很好的穩定性，快速修正打滑的車輛。

所以，買斯巴魯的人應該是對汽車性能，運動性比較關注，但對品牌訴求其次的人，可以通俗理解為「會玩車」的人。心態可能是：我有沒有錢都比你懂車。

我想反問一句：提這個問題的人是一種什麼心態？

正常人都明白一個道理，只要是市場上合法投放的產品，他就有選擇任何品牌的權利，買不買斯巴魯跟其心態沒有任何關聯，只要他決定購買，任何人都無權阻止。因為這是一個合理合法的商業行為。

我還可以明確告訴你，你提這個問題，是帶有明顯歧視心態和偏激情緒。不要以為買斯巴魯的人不愛國，也不要認為買了德系美系的就愛國，真正的愛國，是不在於表面形式的口號，是做好自己的本份本職，不信謠不傳謠，真真的愛國，是有自己的獨立思考，不是人云亦云，真正的愛國是不忘記歷史，但不糾結在其中，而是吸取教訓，放眼未來。

在中國好東西能賣這麼便宜嗎？這貨品牌不好小眾維修保養配件還貴買這破車能有啥心態：買這貨因為是鬼子進口貨覺得質量好價格也比別的進口車便宜高配帶水平6發動機買便宜的4缸車別人也看不出來也能裝裝性能車裝裝買進口車的有錢人說實在的都平頭老百姓誰能開出直六和平六的差別？至於心態嘛就一個字裝唄

我聽說，諧音有「死八路」之稱。什麼心態我想啥樣都有，

第一斯巴魯是日本原裝進口的。

第二很多人喜歡小眾車，不喜歡街車。

第三這個價位的車，斯巴魯的性能不錯，而且故障率比較少。

第四空間夠大，實用性還算可以。

其他的想不出啥來了，這車保值不太好，配件比較貴，前些年商業險只給保70%，不是全額賠付，現在是不是不清楚了，要有這個錢，不如買漢蘭達實惠。

我見過這個品牌多種譯音寫成漢字分別是:

富士斯巴魯速波速霸還有叫六連星的！水平對置發動機和全時四驅基本算是標配，在國際拉力賽上也算的上是有頭有臉的！早時年間近距離看到這個車是555香港~北京拉力賽，在北京展覽館展示，展台上寫出的品牌名稱是速波。

有人非要聯想成什麼，是自己的問題，就好比byd，您非要和罵人的話聯繫起來，誰又能怎麼樣？