助力摩托為什麼比摩托車更費油？

理論上講，助力摩托車是指排量小於等於50毫升的自動變速小摩托，這種摩托車在很多地方是不用上牌的，和電動車一樣使用了。實際上，由於市場競爭的殘酷性，很多廠家打著助力車的幌子，直接用的125發動機裝在助力車上，在外表卻標著50CC助力車，以避開警察檢查。這種產品是不合格產品，動力感覺會很好，極速也很快，但是質量特別差，配件都是使用很便宜低端的，所以你使用起來比普通125CC的摩托車還費油是很正常不過的事情了，請關註：容濟點火器

燃油助力車主要分為兩種，一是外形類似電動摩托車的二衝程踏板車，二是單缸四衝程燃油助力車。

前一種車採用的原理較為簡單，體積小，但雜訊大、耗油，且行駛中因燃燒不充分會排放一種藍煙，二沖的不用說了，油耗肯定是非常高的。

第二種採用的四衝程將發動機每次工作時槓桿往返次數增加一倍(既往返4次)，加強了汽油燃料燃燒的充分性，大大降低了污染和噪音。必須指出的是現行駛的助力車基本上都屬於單缸四衝程類型的，這種車實際上擁有不錯的節油性。但是也要看廠家了，如果都是用劣質配件，你買了只有後悔的份了。

講白了還是價格問題，我聽說一部助力摩托車便宜到1000多元，比電瓶車價格還要低，你購買這種產品，還指望低油耗那是不現實的。

幾句話的事。輪子小，又是CVT(一般都是)，傳遞效率又差，再加上做工也就那樣。為趕上同排量不同車型速度，必然要通過增加發動機轉速和做功次數才行。單位做功越多，油耗越高，毋庸置疑。

這個主要是助力摩托車都是小廠生產的，各方面速比和配套動力匹配不太合理，還有大多數助力車排量是50左右，排量小不加油跑不動，遇坡或載人和貨多更跑不動，像排量125以上一個人騎不用加太大油，兩三千轉最高檔位平路都能跑動，排量再大點跑更輕鬆，無論什麼車都有黃金排量，像小車1.0小排量並不比1.5省油，1.0上三檔得過2000轉才能跑動，1.5升一千多轉就能跑動，動力比1.0好的不是一般好，油耗比1.0也不會高好多……

助力車一般都是踏板車，踏板車的傳動理論上的話就是無級變速的，損失的能量過多，速度就是靠油門哄上去的，所以肯定比有檔位的車費油。

而且以前的助力車還有二衝程的機子，現在不知道是不是了，二衝程的機做工過程更短，好處就是同排量動力更大，轉速更高，但是相應的也就更費油。