賓士C級，九速和七速有什麼區別？

就這麼說吧，區別不大，在日常使用中，7速完全夠用。9速確實有提燃油積極性的作用，但是平常市區路況下，表現的微乎其微，在高速行駛可能會明顯些。很多人都認為，9速在平順性方面要高於7速，其實差別並不大，試駕過9速的E級，在2檔升3檔的時候一樣有頓挫，有時候感覺還不如7速，也沒有寶馬5系的8速調校的好，目前來說，都會有頓挫感，只是輕微頓挫，變速箱不光看硬體，還要看調教，就節油來說，高速肯定有些差別，7速C級高速120公里/小時，轉速2000rpm，而9速C級高速120公里/小時，轉速1600rpm，這就是差距。

其實並不是檔位越多，車輛越好，2015年12月8日報道，梅賽德斯-賓士汽車公司決定不跟隨潮流，堅持使用最高到9速的汽車變速系統，賓士公司已經開展了810億次不同情境下不同變速箱配置的電腦模擬測試，以此證明了9速變速性能最佳，其實在此之前，大眾也宣布了暫停10速DSG變速箱的計劃，寶馬曾經也拐彎抹角的說9速、10速變速箱沒必要。

9速穩定性是最大問題，參照最先採用9速變速箱的攬勝極光和Jeep自由光，極光不用說了，那可是采埃孚的變速箱啊，豪華品牌車型都大規模撲街，自由光的9速呵呵，140公里/小時以上會進入8檔，平時說白了高速上就是8速，市區里就是個7速足夠。

當然，9速肯定也有優點，9速換檔速度要快，動力銜接更順暢，比如你高度行駛，丟掉油門踏板，滑行期間再次踩油門踏板，那一瞬間的動力銜接很舒服，還有就是高速轉速低，液力變矩器鎖止率更高，這也是其中的優點。

還有一個優點，個人感覺就是逼格，在談起車輛變速箱時，你可以牛逼的告訴別人，你的車是9速的，什麼7速、8速都是浮雲！

說實話，基本沒有區別。當初九速上市的時候，被賓士廠方邀請去杭州國際賽道體驗C級車。其中一個環節就是對比C級九速和七速的加速行駛感受，單單從加速感受，很難有區別，非要說，可能真的在頓挫感上好了那麼一點點。而這也是現場對比才會有。平時開的是之前的七速C級車，並沒有多大飛的改善。從油耗上來說，聽當場的賓士技術人員講，油耗其實也沒差多少，關鍵還是跟人開車習慣有關。其實就個人而言，九速也罷七速也罷，也就廠方搞的一個營銷虛頭。當然，話說回來，不能說賓士的變速箱不好，其實已經夠優秀了。個人感覺，賓士車現在急需改善的是胎雜訊改善靜音效果，還有容易破的防爆胎。以上是個人實際體驗，可以參考。

2月前剛提的c180l，九速。

時速100多松一下油門才能上D8，120才能上D9。

D3降D2還有頓挫。

所以可能九速比七速多了2個高速擋，高速燃油經濟性很好。在市內開開應該沒啥區別。

以上

7速沒開過，說說9速。

2016款賓士e，跑高速，開的比較快，比以前的1.4T邁騰省油。

時速120，轉速1750。時速160，轉速2200。時速180，轉速2500，瞬間油耗9個多。

開的越快，相對越省油。

頓挫有，開的順滑感受，比寶馬5系差，但是感覺比5系更加穩。

燃油性能有所提高，但不大，最大的改變還是在舒適度上，就是為了去改變前段加速的頓挫感，因為汽車明顯的頓挫感基本都在前段時間，這個才是主要的，現在凡在6速以上的變速箱大部分都是為了減小頓挫感去加的檔位，起步加速的時候你會發現在很小的速度下就已經跳到3檔或4檔了，這就是為了讓你感覺頓挫不明顯而設計的。