董小姐的新能源車上市了，充電6分鐘續航200公里，你會買嗎？
格力希望打造自己的汽車，但很多人不看好格力。但格力的老闆董明珠還是找到額王健林和劉強東等大佬，總投資30億開始造汽車。現在，第一款SUV已經開始了道路測試。新車定位中型SUV，售價在13到15萬。
格力空調很好，格力汽車就不得而知了。不知對於商界王健林、劉強東等大佬投資的，董明珠所研發的首款格力SUV，大家是否看好呢？
現在的互聯網造車正如火如荼的進行著，連原本造空調的格力也想插足汽車行業，其中新能源汽車這塊蛋糕是包括傳統汽車在內，大家都爭相搶食的。今天說的是，董小姐的新能源車充電6分鐘續航200km你會買嗎？先不出結論，先講車。
這兩款就是珠海銀隆新能源汽車，左邊那輛是銀隆艾菲，被稱為「國產電動埃爾法」，右邊那輛酷似普拉多，很抱歉的是，AL君並沒有搜到它的名字，目前暫無明確具體的參數配置，只知道這輛電動SUV的的參數和上面那輛銀隆艾菲基本相同，純電動續航200km，用的是銀隆鈦酸鐵鋰電池，據說電池的壽命長達30年、並且充電時間極短，充電樁模式下充滿電僅需6分鐘。
在價格方面也被一眾網友調侃，收購了夏利，難道這是想造3萬元的新能源汽車？3萬元是不可能的，據悉，銀龍新能源汽車的首款SUV或售13萬元。
品牌價值方面，毫不誇張的說真的鮮為人知，很多文章都叫不出是什麼車型，甚至叫不出比奧迪多一環的車標叫什麼，董小姐的車、格力汽車亂稱一通，所以在宣傳這方面，還著實不夠。
說回本題，個人不考慮會考慮董小姐的新能源車，不僅僅是董小姐的，目前所有混動、純電動汽車都不會考慮，畢竟還能開多久內燃機汽車呢？再享受幾年發動機的轟鳴和排氣的聲浪吧。
實話說，不想成為第一個吃螃蟹的人也是一個很重要的原因，可以從目前一些新能源汽車中看出，充電問題、電池的衰退等產品質量問題無一不困擾著廣大的新能源汽車用戶，更何況是新品牌以及沒什麼造車經驗的新車企的產品。
同時，就目前看來，像銀龍艾菲這樣的新能源車對個人來說，似乎有些大材小用，開著「國產埃爾法」上下班，想想就謎之尷尬。
雖然未來的汽車動力，肯定以電為主，可眼下買輛電動車，是否划算？究竟哪些人適合買它？我的觀點是，現階段最適宜買電動車的人群，第一是急於有輛車開、但受到行政限制的人，第二是居住環境寬敞且每日行走距離不長的人。第三是喜歡嘗試新技術的人。
如果您不屬於上述三類，我覺得沒必要買電動車。一項技術經過漫長的研發，投放市場後，往往還得經過數年的改進，才能真正做到低故障。我相信多數人買車，希望買到一輛很少需要修理的車。所以，從不給自己添麻煩的角度看，技術太新的車，恐怕不適合多數人。
未來世界的車，不僅是動力不再是眼下的內燃機，車身與駕駛，都會有很大變化，比如碳纖維車身，全自動駕駛，網路管理。至於動力本身，究竟是蓄電池還是燃料電池，或者是其它什麼動力，比如壓縮空氣，現在都在探索階段。如果在已有金屬車身上裝個電機，再裝上數百公斤的電池，我覺得這不像是新能源車，有點兒像中學生的科技製作。
目前，以汽油或柴油為動力的車，款式眾多，可靠性大都不錯，一箱油自重五十公斤左右，就能跑上至少500公里，這一點是現階段的電動車所無法實現的。企業之所以研發電動車，石油枯竭是遠因，但咱們這一代人不大可能遇到，降低排放是近因，但即使是2020年的標準，目前的混動車也能達標。
所以，眼下的電動車，只適合一小部分人群。
謝邀。
充電6分鐘續航200公里，當然買啊！我現在用的小破車，充6小時續航100公里呢。
但關鍵是（1）這個要多少錢（2）充電6分鐘是要專門的充電樁，還是可以裝在私人車庫？如果是專門充電樁，那麼樁子密度多大？
第一個決定我是否買得起，第二個決定充6分鐘對我是否真正可以達到。如果後者能達到而前者價格並不太貴，比如10萬，傻子才不買，哈哈哈
算筆帳吧，為了方便，取大致數值，就不作仔細運算了。
目前新能源車的性能主要受電池容量（續航能力），充電功率（充電時間）和整車質量（單位能耗）。下面就分別分析一下。
目前而言，通常用的最大銅導線直徑也就是20平方毫米，載流能力就算80安。為了方便計算，就按三相電阻性負載計算，約50千瓦。充電六分鐘，理想狀態下5千瓦時電能，行駛200公里，那每百公里耗能2.5千瓦時。
再以特斯拉為例，約100千瓦時的電池，充滿可以行駛500公里，每百公里20千瓦時。假定其它條件不變，不考慮風阻，只考慮摩擦力，董小姐的車應該只有特斯拉的八分之一重量，大概250千克左右。
再看看鋰電池重量，目前1安時的鋰電池重量在40克左右，為方便，就按單節4V計算，每節電池理論上可以提供4瓦時能量，5千瓦時，需要1250節電池，重量約50千克。
現在，只說重量，除了電池外，董小姐的車除電池外所有的重量必須控制在200千克之內，從現有的車型而言，只能通過材料來實現。董小姐一定是發明了比重在0.6左右的新材料才能實現。紙的比重大概在1.3左右，水的比重是1，這麼輕的東西，又能達到至少與鋁材的物理性能和強度，這就不僅僅是中國科技進步的問題了，而是人類科技的劃時代進步。
顯然，要達成董小姐的目標，從降低整車重量入手目前還難以實現。那就只能提升電池充電速度了，不考慮充電技術，只說充電功率，放大八倍的結果是需要400千瓦的充電器，三相電380伏，需要相電流640安，導線粗得象手腕了，顯然傳統導線不太可能，用導電性最好的金做導線，也得指頭粗。換句話說，想開這樣一輛車，得先買一堆金子來做充電系統，顯然，也不太可行。
當然，以上假設如果用家用220V電源計算的話，那就更是天方夜談了。家用電錶的最大電流也就是60A，13千瓦，充電6分鐘最多只能提供1.3千瓦時的電能，這還沒考慮效率。按目前通常的電動車耗能水平，也就行駛十幾公里，200公里差太遠了，根本不可能。
顯然，問題中提到的車，在目前應該是只有在入睡之後才會出現的物件。現實中還不太可能實現。
感謝邀請：
剛知道這個信息，可能董小姐的錢都用在了產品研發，還沒來得及做市場宣傳。
網上獲得的部分信息，轉載下：
配備了掀背式貨箱蓋，他們對大燈引以為豪，近光配備透鏡，且擁有高度調節功能。長寬高為：5219x1870x1844mm，整備質量1840kg。採用鈦酸鋰電池技術，鈦酸鋰電池是鋰電中壽命長、安全度高、穩定性高的電池；普通鋰離子電池約為1000—2000次循環，鈦酸鋰是1—2萬次循環；充電速度快，充滿電大概只需10分鐘。劣勢是能量密度差，續航里程是個問題。這款電動皮卡的續航里程可達200公里以上，唯一的驚喜。當前我國現有的電動皮卡的續航里程均在200公里以下。鈦酸鋰電池價格較高，比磷酸鐵鋰和三元材料貴兩三倍，它的成本將比普通新能源皮卡高很多。
以上為已經披露的信息，這些信息沒有太多對消費者有用的東西。
比如，價格、安全性、整車和電池各自的質保期、充電電壓的限制。
我是否購買取決於以上4點。
價格：過高的價格會讓大部分人望而卻步，尤其是鈦酸鋰電池價格較高。
安全性：不考慮價格的情況下，汽車的安全性才是應該重點關注的，不安全寧不開車。
質保期：現在的電動汽車，電池質保比亞迪是終身，其他的品牌在5-15年不等，整車匹配國家標準。
充電電壓的限制：充電分為快充很慢充，慢充使用家用電220V；快充分為普快和特快，普快是大眾使用的電壓380V，特快就可能是380-1000V甚至更高，那麼6分鐘到底是那種充電，從現在已知的電池市場情況，220V可能性不大（但是很期待啊）。so，如果需要千伏以上才能達到6分鐘充電，那麼只能去充電樁，問題來了，很多城市是無法匹配這麼大的用電量和區域配置，例如，河北某市的二環線，布置2個千伏充電站，首先沒有地方，其次電力是否有缺口待定。
綜上所述，我會不會買，看董總能帶來多大的驚喜！
讓世界愛上中國造，一直是董明珠的夢想，自把格力品牌經營的風生水起之後，也開始涉足手機行業。當董明珠看到新能源汽車時代來了之後，也開始拉隔壁老王等人一起入股珠海銀隆新能源，終於研發了首款電動汽車，但並不是當下消費者熱衷的家轎或者SUV，而是一款電動皮卡車。下面就一起來看看董小姐有多任性吧！
這款銀隆旗下廣通的首款新能源皮卡車，長寬高分別達到5219*1870*1844mm，外形設計方面相對較簡單，前臉採用時下流行的X字型，中網與大燈交接相映，底部的兩個行車燈配合底部網格，猶如一隻動物的小嘴巴（不知你們覺得是什麼），似乎在嘶吼著要奔向遠方！不過新車比較吸精的還是這個車標，比奧迪的四個環又多了一個環，五環拼接一起，像一朵小花，也不禁讓人會讓人想起岳雲鵬的《五環之歌》。新車還配備了掀背式貨箱蓋，實用性很強，使得皮卡車也多了一份霸氣感！
這款新能源皮卡車的動力也是大家最關注的一個點，因為之前董明珠有放話出，充電六分鐘即可充滿，要知道特斯拉最快也需要80分鐘才能充滿電，比亞迪E6電動汽車續航400公里，快充也要2小時。下面就一起來看下為啥董小姐造出來的汽車這麼牛。
從動力方面來看，這款皮卡代表了珠海銀隆最新的黑科技。新車採用的鈦酸鋰電池技術，支持快速充電，續航里程達到200公里以上，具有壽命長、安全度高、穩定性高等特點。而且也正因為搭載了鈦酸鋰電池，才使得這款電動車可以在6分鐘充滿，也有效解決了充電難、續航短、電池壽命短的問題，可以滿足消費者的日常出行！
從皮卡車採用的黑技術來看，動力還是不錯的，可以滿足消費者的短途出行，但是首款電動車卻不是轎車或者SUV，這個難免會讓消費者有點失望。不過也有人猜測，造出的皮卡車難道是用于格力集團送空調用？這個續航里程用於一個門店到另一個門店之間也足夠了！後續還會不會生產轎車或者SUV之類的汽車，也只有看董小姐的這個網撒的有多大了！
最近，在新車領域，一款全新的新能源車很低調的上市了。雖然想儘力的保持低調，但是還是在網上炸開了鍋，引起了眾多網友的熱議。其原因不僅僅是因為它是一輛新能源車，重要的是它是格力製造出來的汽車，是董明珠董小姐製造出來的新能源汽車，也正以如此而廣受關注
格力的宗旨是讓世界愛上中國造，董小姐也是非常出色的務實企業家，想必格力生產出來的新能源車肯定也會與眾不同。這次，董小姐照樣沒有讓國人失望，廣通銀隆皮卡已經在近期上市，而且在性能方面和現有的國產電動車已經有很大的不同，可以說是質的飛躍。
當前我國現售或待售的電動汽車均採用的是三元鋰或磷酸鐵鋰電池，而銀隆皮卡採用的是鈦酸鋰電池技術。鈦酸鋰電池是鋰電中壽命長、安全度高、穩定性高的電池，和普通的鋰電池相比，優勢更加明顯，具體表現在鈦酸鋰放電電壓平穩，而且電解液不致發生分解，可提高鋰電池安全性能。
據有關人員透露，這輛車可實現快速的6分鐘充電，續航里程上可達到200公里，且電池的壽命可使用30餘年。可以說，銀隆皮卡在「充電難、續航短、電池壽命短」等問題上已經有了質的提升。
在車身設計方面，該皮卡車身尺寸（長寬高）為：5219*1870*1844(mm)，整備質量為1840kg。配備了掀背式貨箱蓋，大燈造型犀利，並採用遠近光分析設計。
要非得說哪裡有缺憾，大家可以關注一下車標的LOGO造型，其採用了一個「五環」的圖案。這也引來了無數網友的吐槽，什麼「啊……五環，你比四環多一環」，「梅字當頭」，「格力的設計師都去哪了」等等。說實話，這LOGO的設計確實不敢恭維，甚至有網友建議用格力自己的商標。
我覺得不管是誰，造的又是什麼新能源車，廣大消費者看重的往往還是這幾點：1.價格2.續航里程3.充電問題4.外在因素；那麼，我們不妨就從幾點來進行分析，到底要不要買董小姐的車！
眾所周知，目前，新能源汽車的售價都是比較高的，在國家的大力支持補貼和地方補貼以及車企補貼之後，價格勉強為人所接受了，不過就目前的市場來看，價格依然還是很高。董小姐的銀隆新能源車的價格現在還沒有正式曝光，但是外界消息宣稱，其車的價格會比較高，所以價格問題應該會很大的限制了消費者的購買慾望。
說到續航和充電問題，相信大家早已經被董小姐的「充電6分鐘，續航200公里」深深地抓住眼球了。不過，我怎麼聽著這句話有點似曾相識的感覺，好像某手機的廣告語呀！董小姐的車真能達到這個水準還是在一味地吹噓呢？咱先不管她是否是真的還是假的，如果是真的，那麼我想消費者還有什麼理由拒絕這樣一款車子呢，這不就恰恰解決了我們充電難、續航短的問題嘛，這樣也大大地滿足了消費者的日常出行需求。
不過，還有一點就是，這樣的快充，是否會影響其電池的使用壽命呢？銀隆新能源汽車採用了鈦酸鋰電池技術，支持快速充電，續航里程達到200公里以上，具有壽命長、安全度高、穩定性高等特點。因此，快充影響電池壽命的問題也就不存在了。
最後，我想說說董小姐的這款新能源車子外在的一些因素。首先就是其車子的外觀，整體設計和其他皮卡沒有什麼太大的差異，配備了掀背式貨箱蓋，車身尺寸長寬高分別為5219/1870/1844mm，整備質量為1840kg，這款銀隆皮卡優勢也很明顯，低污染、運載能力強、扭矩大、動力強等優勢，實用性還蠻不錯的。不過，你看哪個車標亮了，不禁讓我想起了一首歌「啊~五環~~你比四環多一環~~~」。
總結：就目前眾多購買新能源汽車的消費者而言，大家還是更在意其續航和充電，如果董小姐的車子很好的解決了充電難、續航短的問題，我想就算價格稍微高點，也是會很多買單的，還有如果車的顏值再高點，那麼價格就更不是問題了。
無「鋰」不漲，有「鋰」走天下，牛市的邏輯沒有改變，筆者中線看好新能源產業鏈。上周有消息稱，工信部已啟動研究制定燃油車禁售時間表，全球汽車產業正加速向智能化、電動化的方向轉變。國家發改委新聞發言人孟瑋15日透露，已啟動國家智能汽車創新發展戰略的起草工作，以明確未來一個時期該產業發展的戰略方向，並加快建立標準體系。
毋庸置疑，這兩條消息都是與新能源汽車有著密切的聯繫，所以昨日早盤新能源概念股全線高開，至收盤中通客車、金龍汽車、亞星客車漲停，上周這裡提示關注的珈偉股份、江蘇國泰、廈門鎢業、均勝電子等強勢上漲，漲幅榜上的股票除了次新股以外，基本上是新能源汽車有關，與鋰電池有關。預計後市或將演繹許多個股的機會。誰將成為新能源汽車產業鏈的龍頭?
客車類：
600066宇通客車，公司均有混合動力車型研發。
600686金龍汽車，公司均有混合動力車型研發。
600166福田汽車，國內最先受益新能源汽車崛起的公司。
000957中通客車，公司的低地板混合動力客車和奧運純電動客車。
轎車類：
000800一汽轎車，強混合類型新型動力汽車。
600104上汽集團，2010年上汽計劃實現混合動力轎車商品化。
000559萬向錢潮，在電池、電機、電控、總成上全面發展，屬國內領先。a
000625長安汽車，將推出一系列擁有完全自主知識產權的國民車。
蓄電池類：
002407多氟多，公司向新能源產業轉型,長期成長空間大。
600196復星醫藥，擁有專門從事質子交換膜燃料電池產品的研發與產業。
002091江蘇國泰，鋰電池電解液國內市場佔有率超過30%。
600884杉杉股份，全國規模最大的鋰電池綜合材料供應商。
600478科力遠，向鎳氫動力電池組的成品供應商的轉變。
000839中信國安，錳酸鋰產品作正極材料的動力電池。
600192長城電工，參股中國第一家致力於燃料電池產業化。
600846同濟科技，從事質子交換膜燃料電池關鍵材料與部件的研發
鋰電儲能概念：
002460贛鋒鋰業、000970中科三環、002497雅化集團、600884杉杉股份、300224正海磁材、002600江粉磁材、002407多氟多、002176江特電機、002056橫店東磁、300198納川股份、002045國光電器、002623亞瑪頓、002221華東能源、002227奧特迅、600884杉杉股份、002386天原集團、000049德賽電池、300450先導智能、601908京運通、300116堅瑞沃能、002529海源機械、300317珈偉股份、600661新南洋、000969安泰科技、600206有研新材等。(排名不分先後，僅供網友選股參考)
股市瞬息萬變，看透的人，處處是生機;看不透的人，處處是困境。放得下的人，處處是大道;放不下的人，處處是迷途。審時度勢，看準了熱點，抓住了個股，就要全力以赴把握屬於自己賺錢的時機，體現自身的價值。
盡人皆知，如今，新能源轎車的報價都是比較高的，在國家的大力支撐補助和本地補助以及車企補助往後，報價牽強為人所接受了，不過就如今的商場來看，報價仍然仍是很高。董小姐的銀隆新能源車的報價如今還沒有正式曝光，可是外界音訊聲稱，其車的報價會比較高，所以報價疑問應該會很大的約束了消費者的收買期望。
提到續航和充電疑問，信任咱們早已經被董小姐的「充電6分鐘，續航200公里」深深地捉住眼球了。不過，我怎麼聽著這句話有點似曾相識的感受，如同某手機的廣告語呀！董小姐的車真能到達這個水準仍是在一味地揄揚呢？咱先不論她是不是是真的仍是假的，假定是真的，那麼我想消費者還有啥理由回絕這麼一款車子呢，這不就恰恰處理了咱們充電難、續航短的疑問嘛，這麼也大大地滿意了消費者的往常出行需要。
不過，還有一點就是，這麼的快充，是不是會影響其電池的運用壽數呢？銀隆新能源轎車採用了鈦酸鋰電池技能，支撐靈敏充電，續航旅程到達200公里以上，具有壽數長、安全度高、穩定性高級特徵。因而，快充影響電池壽數的疑問也就不存在了。
畢竟，我想說說董小姐的這款新能源車子外在的一些要素。首要就是其車子的外觀，全體方案和別的皮卡沒有啥太大的區別，裝備了掀背式貨箱蓋，車身規範長寬高分別為5219/1870/1844mm，整備質量為1840kg，這款銀隆皮卡優勢也很明顯，低污染、運載能力強、扭矩大、動力強等優勢，實用性還蠻不錯的。不過，你看哪個車標亮了，不由讓我想起了一首歌「啊~五環~~你比四環多一環~~~」。
總結：就如今許多收買新能源轎車的消費者而言，咱們仍是更介意其續航和充電，假定董小姐的車子極好的處理了充電難、續航短的疑問，我想就算報價略微高點，也是會許多買單的，還有假定車的顏值再高點，那麼報價就更不是疑問了。
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