碳架除了比金屬架輕，其牢固程度一定比金屬架高嗎?

12-24

看碳布規格、製作工藝、受力設計，畢竟很多超高強度如飛機等大量使用碳纖維材料都特別可靠。但是很多無良廠家使用「廈門碳」等假碳纖維基本跳幾個台階就能裂那種。不過一般碳纖維車架還是特別可靠的，畢竟不少AM車都是碳纖維

只要是敢立牌坊價格不便宜離譜的碳架剛性非神腿人群很難踹出深淺，基本上國產6000以上的碳架即使是國內頂尖業餘選手也很難踹出底線，可以放心大膽的用沒有任何問題。至少我目前沒有見過能把碳架五通發力過猛踹斷的

但要是摔車這事就很難說了，比如能讓鋁架彎曲的衝擊強度碳架乾脆就碎了。而且頂級鋁架通常把管材抽的極薄極薄，真要是遇到大烈度衝擊，比碳架強不到哪裡去。而且鋁材存在金屬疲勞這個問題，比如一個低端鋁的車架，如果長期比如我每天倆小時均速38+拉扯47+這麼玩的話，剛性會早早的喪失，因為這車架就不是為了飆車用的。而且大牌頂級鋁的價格至少6000+，這個價格可以買到國內大牌廠家的中端碳架了，至少按這強度算的話至少可以用4年，也許鋁架四年後已經泄力到不行了

大牌的是這樣啦。不過那些廈門惠州的無牌產品例如啥286之類的就完全不靠譜了。

基本上是的

看到樓上很多人說國外的大牌，作為行內人說一句，那就是國外很多大牌的車架，包括canyon,felt(惠州一家工廠代加工生產），美利達的碳車，都是國內惠州或者廈門那邊的工廠代加工生產的，廣東這邊主要是車架，廈門那邊主營是輪圈。
其中，不同的碳布材料的，很直接的決定了成品的質量。上阿里巴巴上搜碳纖維車架的工廠，說什麼t700,t800的carbon fiber，其實就是一個宣傳的噱頭。沒有真正哪家工廠會用從日本東麗進口過來的碳布的，而且價格是相當昂貴的。大多數就是國產的。而且說是full carbon，全碳其實是不可能的。碳纖維車架是由一定百分比的碳纖維材料加上樹膠合成的。一般碳纖維佔到60%就相當好了。所以碳車的品質就看廠家的良心了。一般不會那麼黑心到生產那種騎幾個月就斷裂之類的（除了一些尋求暴利和短期發展的小廠家），碳車的強度是可以保證的。外國那種耐力賽還有downhill，很多選手都是喜歡用碳車的。

1、首先碳纖維很輕。同等強度下的碳纖維更輕。
2、碳纖維很結實。同等重量下的碳纖維強度更強。
為什麼有些碳纖維不結實，為了控制重量或者為了節約成本，使用的碳纖維的材料偷工減料了，所以有時候劣質碳纖維反倒不如金屬。

基本上同一定位同一廠家就是這樣，Santa Cruz做過實驗，有興趣可以去搜一搜，結果上看碳架強度比鋁架不只高了一點

波音787上就用了N多複合材料，
人家在天上飛都不怕，你頂多騎個60km/h怕什麼。

看結構。。。。