學習帆船駕駛的 RYA Competent Crew 課程是怎樣一個體驗？

是否適合完全無經驗的初學者？如果想要學好，最好能提前做哪些準備？
課程難度如何？課程讓人受益的地方在哪裡？教練的授課水平怎麼樣？有哪些參加其他培訓所難以獲得的獨特體會？對於自己的生活和工作帶來了什麼影響嗎？

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我是 2014 年在香港參加的 RYA Competent Crew 的培訓。

課程時間是 5 天，周一早上上船，周五下午下船。5 個人一起上課，晚上在船艙睡覺，早飯午飯是在船上吃，晚餐看教練的安排有時會上岸吃。學習費用為 8888 人民幣，其餘沒有什麼需要掏錢的地方。教練是蘇格蘭人，非常的專業和熱忱。其中一次路線記錄如下：

10 月份的香港，備上了最輕的睡袋和兩套換洗衣服就上了船。船長這個樣子：

船上有三個船艙，和一個可以做飯的區域。5 個人一起上課，3 個船艙，我是唯一的女生，所以我住在單獨的船艙，其餘船艙分別住兩個人。教練睡在沙發上。

教練備好了所有的救援設備，救身衣，各種食物和飲料以及教材。還有一些常用藥品，比如暈船藥。上船之前可以注意：

• 可以先自學船上的一些術語的英語（非常多且重要，如果你的教練是說英語）
• 可以先自學一下帆船的原理，這樣後面理解起來會快很多
• 穿帆船鞋，底稍微軟一點的（應該教練也會特別提醒你）
• 自帶防晒霜（或者根據當地天氣酌情處理）
• 可以帶防水袋，裝上護照、手機等其他貴重物品。
• 課程中有很多拉繩子的工作，你可以選擇性帶戶外手套

上了船之後，課程就差不多開始啦，學習的內容會包括：

• 帆船的原理、構造、術語和簡單的操作
• 禮貌和責任
• 緊急救援設備和使用
• 在船上做飯
• 打繩結
• 停船
• 升降主帆，收帆
• 在水域長時間停留（下錨）
• dingy（小皮艇）
• 輪流當 day skipper （船長）
• 船員落水訓練，Man Overboard 簡稱 MOB（通常是扔一個船上的物品來模擬有人掉下船）
• 船的駕駛，規劃路線，夜間行駛
• 桅杆的安全檢查 （文末有配圖）

在船上需要注意什麼呢：

• 節約用水 ，洗澡的時候要節制呀.. 不然你的隊友可能就沒有水洗澡了..
• 可以多給教練幫忙分點力，比如做飯，收帆，離船整理時。
• 航行時，在甲板上行走需要注意，如果是夜間需要戴好救身衣，且把救身衣的安全扣繫到船上，以免意外。
• Always close the hatch，下面紅圈的部分, 不然很容易踩空摔著

4 個同行的人都是我的同事，不管是工作還是生活他們都有很多值得學習的地方。這麼多天的朝夕相處，學會了更好地去溝通，學習新事物，克服恐懼和解決問題。收穫了新技能，對應的證書，以及香港海域極美的日出和日落。

關於教練，他非常有傳奇色彩。自己開了一家公司，愛好是帆船，經常會參加帆船比賽。之前是滑雪射擊領域的各種比賽的參與者。每天航行結束時，我們一起吃飯聊天，聽教練說他之前的比賽經歷，透過他的神態和語氣，能強烈感受到他對自己的嚴格要求、專業和熱愛。

於我而言，另外一個收穫是克服恐懼，完成了自己不敢想像的挑戰，並喜歡上了這樣的感覺。後來陸陸續續跑了馬拉松，去了珠峰大本營，考了潛水執照，也有很多類似的感受和收穫。（ 希望之後會有時間都寫出來，最後附上一張在桅杆做安全檢查的（基本上看不出什麼五官的）我。么么噠。

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附上劉看山的回答。
祝大家新年快樂呀！

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劉看山同款手帳本

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這個問題....讓我來吧！！！（多圖慎入）

我在東南亞接受了RYA Competent Crew的培訓
雖然不在香港受訓，但同為RYA體系，經驗方面多少可以有所借鑒吧
我的學校在馬來西亞蘭卡威。課程總共六天，期間必須生活在船上。這也是RYA的特色，實操課程要住船上，其他ASA, IYT均沒有此要求。我們這期課程是從泰國普吉島開到馬來西亞蘭卡威
你們最關心的問題我就放在開頭說吧，學費3500RM，合人民幣約六千，包含食宿學絕大部分費用

在學習帆船前我完全零基礎，對RYA體系一無所知。最後我是通過了，而且Competent Crew本來就是針對零基礎的課程，很簡單完全不必擔心。我游泳也不會（學帆船不需要會游泳，萬一掉海里不要慌就行，有救生衣....），整一個旱鴨子屬性。至於為啥突然去學這個，大概是因為覺得太炫酷所以就報名了。加之我本身對航空很感興趣，航空和航海是一對好基友，所以很是好奇

我們學校共三艘船。船上各一名教練，兼考官和船長，也是買下船的人，教練們都把船當家。一艘船上不得超過五名學員，算小班教學。我們教練都是英國人（畢竟是英國的體系，而且RYA都要用英文授課）。和我同船的同學有愛爾蘭人、英國人、南非人和德國人（這倆是couple）。他們全都有航海經驗，都是來學day skipper（日間船長）的。嗯，反正我就是任你們欺負的萌新T_T

我的同學們，啊咧有個英國人沒拍進去= =。教練（最右）平時就氣定神閑坐那個位置看著我們忙活，實在看不下去了才會講一句「you"re gonna break my sail（你們要弄壞我的帆了）」啥的lol

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既然題主問的是怎樣一種體驗，那我發流水賬也不為過的咯？
其實並沒有啦ww 我只是純粹以航海新人的角度來看待這段經歷

我們第一天晚上在普吉島碼頭集合，三艘船的人一起吃頓飯然後各上各船，睡一覺第二天啟航
原諒那時候無知的我還以為帆船就停靠在岸邊= = 所以當小夥伴提醒我最好洗個澡再上船時我還很不解，難道上去了就回不來了？嗯，真的回不來了....

等我洗完澡和小夥伴走上碼頭的浮橋。我才明白過來，噢，原來是坐著小艇登船的啊！這種小艇叫dingy，是船上牽著的一條救生艇，平時也作上岸工具用。第一天上船時還要附帶搬運物資。比如六天生活的麵包、芝士、新鮮蔬菜肉類、飲用水啥的，扛了十幾袋東西。然後小艇載著我們在波光粼粼的月色下駛向未來六天的家，耳畔只能聽到水波的聲音，漆黑的夜裡桅杆上亮著綠色的燈光，海面上停泊的船隻隨波搖晃，這就是我記憶中和大海初次接觸的畫面了

第二天早上醒來後走上甲板，見到初升不久的太陽柔和地照耀著天上的淡雲和翡翠色的海面。令我感到有些驚奇的是，即使已至天明，海上的世界還是如昨晚一般平靜，唯有濤聲依舊
教練在上船前曾跟我說過「你每天早上醒來第一件事就是把水壺的水燒上，這樣我才能讓你pass這課」，那時候沒懂這句話的意思。後來才知道船上有很多tea time，每天早晚還有餐後，大家一起擠在甲板上吹著海風喝茶嘮嗑，所以船上最常聽到的一句話就是小夥伴問「tea or coffee?」

第一次走進船艙真的感嘆原來看起來這麼小的船底下有如此大的空間！
船上為了節省空間有不少巧妙的設計，比如這張桌子可以放下來和後面沙發一起變成雙人床
教練給我們講解船上各種設備的時候，隨口說了一句「船艙里有點熱啊」。於是周圍的男人們紛紛開始脫上衣（捂臉，我們明明才剛認識怎麼就如此豪放了。所以這邊學習是非常隨意的，什麼航海手套帆船鞋航海服都沒有用到

我很幸運被單獨分到一間艙室（畢竟是個獨身妹子）。船上共有三個艙室。一間教練住，一間couple住，還有倆漢子就只能湊活睡甲板了（結果當晚下雨他們半夜又跑回船艙里睡了）
這個艙室里熱啊，真的超熱，床頭床尾各一個風扇。睡覺開著艙門，打開舷窗，依舊汗流浹背熱得睡不著，而且第二天早上起來還衝不了澡（節約淡水），好吧只能忍，說好的貴族運動呢....

船上的馬桶你看看會用嗎？
嗯，首先要扳一下上面那個黑色開關。然後拉起把手，抽拉10+次，很不好使
而且，廁所必有一扇舷窗開向甲板，如果有人正好從甲板路過就....

第二天我們就從普吉島出發了，一早先去碼頭的移民局辦理出境
儘管之後還要停靠Koh Phi Phi, Koh Lipe和Koh Mook，但還是得在普吉出發前辦好出境手續

關於在船上生活的感受嘛
第一個字——熱。東南亞的太陽你們懂的，而且正午船艙里悶到簡直不敢相信，四十度絕對有
第二個字——晃。在風大的時候八節的船速不是蓋的（五節以上已經不錯了），還真有點怕一顛掉海里。我還有個特點就是暈船，我既不會游泳又暈船還來學開帆船所以你們有什麼不可以？！其實坐外面的時候再晃都很難暈，但是一進船艙分分鐘就想吐了，還好我只吃了一次暈船藥

一上船課程就開始了，所有的一切都是在學習。作為水手不用管什麼領航，靠港離港的駕駛技巧
最主要就是升帆降帆調帆gybing tacking的時候能幫人拉繩子
比如左上那幅圖，船上每根繩子都是有名字的，什麼main sheet, mainsail, topping lift, vang, reef...
還有就是學打繩結，船上會用到十多種不同的打結方式，突破你的三觀
像我這種菜鳥一開始連把繩子放winch上都不懂是啥意思，第一次讓我掛fender我傻傻地站在船舷邊不知所措。不過只要積極地和小夥伴們一起幹活很快就會熟練的ww

船上講課的場景，其實這種時候比較少。船開起來之後除了掌舵和看海圖領航的沒其他人什麼事，大家就悠閑地坐著或看書或發獃或打打瞌睡，當然教練隨時負責解答問題
所以課程經常不按syllabus走，在海上啥事兒碰不到啊，哪還需要對著大綱一樣樣學。這也是相當有趣的一點，我一開始也很疑惑怎麼一天下來啥也不教，事實上很多東西跟著做做就學會了

航海日誌，記錄每小時的航向風速船速啥的，我也會幹這活兒

這是必做的船員落水訓練，Man Overboard簡稱MOB，紅色小球模擬落水船員
在船上一旦落水，即使馬上發現，船通常也開出老遠了。加之海上有風浪，甚至不一定能鎖定位置
所以MOB這類緊急情況是要在無線電里喊MAYDAY的，嗯船上緊急情況也是MAYDAY
上船之後你會感覺很難落水，怎麼可能掉水裡呢，船上挺容易站好的，就算風浪大也有地方拉。然後我們教練說了，他曾經有過兩周里三次MOB的經驗，有時落水就在不經意間......

在船上煮飯也是課程一部分，畢竟這是遠航生活必備技能，切菜做醬料刷鍋大家分工協作

成品。這裡大多都是西方老外，所以食物以意麵沙拉三明治居多。有次我和小夥伴一起做咖喱飯，他吐槽說，我一個愛爾蘭人用馬來西亞的咖喱和泰國的米飯混著英國的沙丁魚罐頭做了一餐飯！ww

海上的夕陽有多美你們造嗎！
還有某天傍晚，看見數十條長尾船身披一層橘紅，如舊燕歸巢般徐徐駛回港口，讓人驚嘆

日出也是能見到的
我們課程里有四小時的night sailing，所以某天凌晨兩點半起來簡直醉了
由於沒睡醒+天黑，各種遇到麻煩比如升主帆升到一半卡住，我們教練要抓狂了
但是在晚上的甲板抬頭看，你能看到桅杆頂端搖曳在夜空的anchor light和滿天星河一同閃爍，還有橫亘在遠方地平線上只有朦朧輪廓的黑色島嶼，船首左紅右綠的夜行燈有時是黑暗中唯一的亮光，偶爾路過一艘點著足以照亮周圍海面燈火的漁船，最後大家屏息等待旭日升起......

這樣辛辛苦苦換來的日出絕對值五顆星！！！

當然也會途徑浮潛聖地或岩石洞穴，大家跳進海里嬉戲一番。這裡游進去就是一個露天洞穴
為了節約淡水基本都是抹了沐浴露跳進海里洗掉最後才用船上淋浴沖一遍，所以還是建議會游泳....

我們每天晚上都能開著小艇上岸吃晚飯（只有這個錢要自己出）
在Koh Mook島這天我還跟一個小夥伴做了個馬殺雞，結果兩個人都睡著了，白天很累的有木有。差點錯過集合時間，所以最後沿著沙灘跑著回去的。同船德國妹子見了笑半天，對小夥伴說竟然拖著剛做完馬殺雞的妹子跑回來太不gentleman了哈哈lol
跟我們同時啟航的另一艘船（也是我們學校的），有天晚上港口停滿了只能停外海的航道上，當晚海上風速25節，他們直接晃到吐。所以不同船的經歷也很不一樣= =

俺在掌舵時候自拍一張，總之最後我就被晒成這幅德行了
一開始在船上我就是個白痴
小夥伴問：Do you want to steer?（你要不要來掌舵）
我：Pardon?!.......（不懂steer的意思= =）

俺的結課證書

既然題主問及特殊體驗，那我就來講講吧

我們停靠在皮皮島那晚，下船吃飯high完回去，發現甲板竟被當地人用有色飲料潑了。我當然不知道這種情況該咋辦，只見我們教練迅速從船艙里扯出對講機在甲板用f word跟對船開罵，甲板上的小夥伴也跟著罵。末了教練說「thank you very much，老子不陪你們玩了」（英國人啊），就讓我們把船開去別的位置停。當時海上可是烏漆墨黑的啊，但我們非常有默契地各司其職，掌舵的掌舵，起錨的起錨，觀察的觀察，洗甲板的洗甲板（是我吧?!）。終於把船停好甲板沖了一遍，大家互相說「good job」，從小到大沒跟人吵過架的我心中竟蕩漾起一種異樣的感覺（捂臉），總之在船上就是一個有愛的集體啦

他們day skipper課程每人都要當一天skipper（船長），某天晚飯的時候，說起明天是誰誰做skipper，然後某個小夥伴對我說「你要小心船長把你keelhauling了」，結果一桌人全都賊賊地笑了起來，我去什麼情況。然後我們教練忍不住了，很友善地跟我解釋道，在很久很久以前船長是可以懲罰水手的，就比如一邊開船一邊把這人用繩子綁著拖在船尾。我一口飯噴到綠咖喱里.......

還有比較讓我動容的地方。有天船上一小夥伴問教練，你天天在海上這麼開是不是會boring，教練說不會啊，這是航海，從來不會boring。突然感覺這就是真正熱愛大海的人吧，很熱血有木有

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RYA最好的地方就是住船上！住船上！
有什麼比讓你漂流幾天更快愛上大海的方法么（ ′?｀）

事前不需要學習太多東西，但是建議記憶一下船上各個部位的名稱，比如前帆我能記得的英文名就有四個foresail, headsail, jib, genoa，醉了。以及一些帆船的原理，因為沒有理論課程

還有很多無法通過圖片甚至文字表現出來的東西
比如我喜歡揚帆起航時吹拂在臉上的陣陣強風，猛地拍上船舷的浪花。有時風浪大作，前帆的繩子突然卡住，某個小夥伴會馬上衝出去最搖晃的船首解開繩索。還有gybing的時候大家齊齊回答著「ready」，教練喊著「pull pull pull」然後用力地狂拉繩子或者狂轉絞盤，那都是難以忘卻的美好回憶

為了避免廣告之嫌略去學校名字，但其實很好查的，整個東亞東南亞地區就三四家嘛
非常非常慶幸有這麼一段經歷作為我帆船運動的起點，真的愛上大海啦

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剛剛在蘭卡威完成了Day Skipper，更新一下答案。

最初是受到了樓上@陳小熊Paris的帖子安利，決定把Day Skipper放到這條普吉島到蘭卡威的航線上面。這條線和香港相比有非常大的區別，我主要講講這個。

第一個當然是熱熱熱熱熱，晒晒晒晒曬。東南亞的太陽不是蓋的，甲板上沒有什麼遮擋，導致我第一天就曬出了一圈太陽眼鏡印子。(我用了spf50+++防晒，半小時塗一次，沒有什麼卵用) 五天下來以後手和腿都自帶黑絲

以及，船艙里實在太熱了，我全程都是睡甲板。好在這條船有個防雨布，每天睡覺之前大家都會一起把防雨帳篷搭起來。

這個是訓練船 KaySira，是條環遊過世界的老船。它特別的地方在於船尾有多一個桅杆，所以最多可以有三面帆。教練小哥管最後一張帆叫做秘密武器GameChanger(笑)。

最後一天我們遇到了同一個學校的另一艘船SadeII，我們轉到和他們並排，打開GameChanger，瞬間就超車從上風切了過去(比賽技巧，擾亂對手的風向)。我看到Sade的舵手朝我們豎中指。

這條航線和香港比很不一樣的地方是，沒有那麼多其他船需要頻繁轉向，但是有很長的航路。我們從Koh Rok 開到 蘭卡威，幾乎是一條直線開了一天一夜。對於Day Skipper來說是個挑戰，有時候需要在幾乎沒有目視參考的情況下測算自己的位置和航向。(我就在試圖做running fix的時候用錯了船速，以至於測算位置的時候偏差了10公里)

大風大浪的早上(因為風向和洋流相反)，暈船的義大利同學一整天都是抱著桶度過的。

印象很深的幾個事情:

開往Koh Rok的路上，太陽已經落山了，周圍一片漆黑，Koh Rok周圍沒有任何浮標或者燈塔指引方向，只有遠處時不時的閃電會映出島的輪廓，我們就在朝著這個輪廓前進。

從Koh Lipe到蘭卡威的路上，看到了紅色的滿月從海上升起來。看起來就像一顆蘑菇雲。

同樣的航路上，我們迎面和一艘豪華帆船郵輪StarClipper擦肩而過，那艘船裝了很多裝飾燈光，從遠處看就像一顆海上聖誕樹。也是因為這個我們看不清它的Navigation Light，以至於負責導航的小哥一臉懵逼不知道那是個什麼東西。最後游輪動用了無線電緊急頻道呼我們，我們才手忙腳亂地轉向。

白天的StarClipper是這樣的。

總的來說，這條航路和香港的風格非常不一樣。對Skipper也有很多挑戰。最後一天結業的時候教練小哥和我說:」做船長最重要的就是能堅決地做出判斷，哪怕那個判斷不那麼完美，船長必須永遠鎮定自若。」

最後附一張拿證的照片

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今年四月初剛剛在香港完成了 Competent Crew ，我自己管它叫 「靠譜水手」 （手動滑稽）。香港的RYA訓練中心就是 @山林公子 提到的Asia Pacific Yachting，全程都有使用香港遊艇會的設施，八千港幣包吃包住真是便宜炸了。

RYA的課程非常標準，另外幾位答主都有詳細介紹了，我就來說說香港特別的地方。

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都是手機照片

香港課程的出發點，銅鑼灣的遊艇會碼頭（豪華地段有沒有）

香港的最大的特點就是航道繁忙，可以看到各式各樣的船。圖中第一天出港，我們照會了泰國來的三艘軍艦。第一次從海上看維港，感覺很不一樣。

在將軍澳吃午飯的時候，意外遇到了我們這艘船的船主（也是老闆），他正帶著他的另一艘Ambush號去參加從香港到菲律賓的聖費爾南多帆船賽。

比賽的開賽日正好是課程的最後一天，我們在回銅鑼灣的路上有幸近距離見到了100尺的超級帆船Scallywag號（幾天以後得知他們刷新了大賽記錄，比最後一名領先了51個小時）。可惜當時我正在掌舵沒有拍照，這裡貼一張網上的圖你們感受下就好。

教練在教一個同學如何正確地使用絞盤。我們的教練是個很歡樂的上海大叔，還做CCTV帆船賽的解說。他除了RYA的標準課程內容，還會教我們很多比賽隊伍用的小技巧。

比如如何利用絞盤來Coiling，方便快速

船上的午飯，每天要指定一個mum負責做豪華三明治

一般來說機動船永遠要避讓帆船，但有些機動船不守規矩。我們開著開著發現前面的船沒有讓道的意思，Day Skipper 叫了一個 emergent gybe，緊急轉向。

第二天停靠深水灣的時候，學Day Skipper的英國小哥提出讓教練幫他看一下他的船（是的，這位同學是個土豪 ），於是我們有機會參觀嶄新嶄新的豪華帆船。

甲板上各種現代化設備，還有藍牙音箱，醉。

左邊是英國小哥的船，右邊是我們上課的船。

英國小哥的升帆索有個地方卡住了，所以帆一直升不到頂。於是我們兩個男生在教練的指導下，拿兩條纜繩把英國小哥吊上了20m高的桅杆，順利修好。

這個傢伙在桅杆頂上居然還有功夫自拍視頻，唱了一首生日歌給他侄女。

右邊這個光著膀子的是信仰大力出奇蹟的俄羅斯同學。在海上船出各種狀況都要靠自己修。第三天我們的螺旋槳纏住了漁網，沒有辦法倒車，於是戰鬥民族二話不說拿著小刀就跳下水把漁網清理乾淨了。後來才得知人家是玩洞穴潛水的資深老司機。

對，左邊的就是我。

再給一張戰鬥民族的靚照。

接下來要說在香港訓練最重要的利好，

就是可以 叫！外！賣！

我們在西貢附近的一個小海灣一停下，立馬有小快艇靠上來，新鮮海鮮現炒現做，熱騰騰地送到船上來。

有圖有真相

第三天晚上準備夜航，Day Skipper負責制定航線，其他人睜大眼睛做lookout。要在一片漆黑的情況下，只靠特定的浮標來通過一段狹窄又曲折的水道。

最後實際路線和規劃路線的對比，分毫不差有沒有。

那天大家完全像一個Team一樣協作，感覺非常棒。

晚上只能使用紅色燈光，不影響舵手的視力，其他人可以用探照燈搜索四周的海面。

整個課程從銅鑼灣到香港仔，環繞南丫島，再到西貢，會發現香港除了九龍中環銅鑼灣，還有很多像這樣偏僻又安靜的地方。這次看到了香港的另一面。

西貢早上霧氣瀰漫，水又清澈，英國小哥立馬下水撒歡。

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最後放一張大家拿到證以後的大合照

（最後一天銅鑼灣暴雨，把船停好以後大家都已經是落湯雞）

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沒有人比我更適合回答這個問題。

適合完全無經驗的初學者。提前準備些上船的裝備：航海手套，帆船鞋，帽子，墨鏡，天氣冷的話還需要航海服，另外全英文授課需要有心理準備。難度非常低。能讓你入門帆船操作。教練都是經過認證的，能保證教學質量。後2點非常主觀，就不回答了。

題主的問題太過於封閉，我猜想是想問關於航海或者帆船駕駛入門的問題。
首先回答下龍骨帆船（也就是通常所說的大帆船）培訓體系的區別。
世界上有很多龍骨帆船培訓體系，基本每個帆船運動的強國都有自己的體系。著名的有英國的RYA，美國的ASA，US SAILING，加拿大的IYT。
他們之間在知識是大同小異，就好比各國的駕照培訓都能讓你學會開車一樣。不同的在於體系的維護。具體來說ASA具有美國式的商業邏輯，快速擴張，強調佔有市場。所以門檻相對較低，允許使用本地語言（包括教材和培訓語言），不強制統一教材，教練資質要求較低。甚至個人也可以開辦ASA培訓中心，需要固定場所和培訓用船。認識國內好幾個ASA培訓個體戶。因為門檻不高，所以目前在國內甚至香港和東南亞業務擴張的很快，目前是佔有率最高了。特別是國內幾乎是清一色的ASA帆船駕照，國內有ASA培訓資格的大概有7-8家了。目前同質話競爭很激烈，基本在拼價格，學一個船長證（相當於RYA的day skipper）大概是18000/人。當然問題是有些偷工減料，壓縮學制。反正收了錢一定給證，很多拿到ASA船長證的人根本不會駕駛帆船。另一個問題是ASA的船長證在歐洲地區不認。
RYA歷史悠久，秉承了英國人的保守甚至是傲慢。教材統一，BTW RYA的航海教材非常經典。上課用語必須是英文，教練資格很難獲取。認識一個新加坡的RYA教練（目前是新加坡帆協主席），在英國待了半年獲得教練資質。RYA的培訓中心的資格也非常難拿到，基本出了英國就很少了。東南亞地區在新加坡、泰國和普吉島和馬來西亞的蘭卡威有RYA培訓中心。剛剛查閱了RYA官方網站，香港目前還沒有RYA培訓中心。學習RYA的好處是血統純正，全世界大多數地區都認RYA的資質，其實大家都是脫胎於RYA。還有就是RYA的體系成熟全面，如果想往更高的境界（比如越洋航海）成長，RYA會有更多高級的課程。壞處就是費時費力費錢，比如拿到RYA的Day skiiper需要有1000海里的航海經驗。
IYT是一個總部設立在加拿大的國際性航海培訓機構，最初是在超級遊艇駕照培訓上領先。後來業務拓展到普通帆船遊艇駕駛培訓。基本沿用了RYA的體系，適當做了些妥協，比如可以雙語教學，允許使用翻譯後的教材，教練允許使用RYA同級別教練，不強制要求航海里程。可以說是RYA的一個商業化版本，目前在全球發展很快。北京航海中心目前是IYT的培訓中心，外籍教練授課配中文翻譯，一年開辦2期培訓班。最近的一期是11月初。學一個裸船船長也就是Day skipper需要14天，其中7天理論，7天海上實操，費用大概是25000。

從課程設置來說，RYA和IYT的初級課程從Start Yachting，Competent Crew到Day Skipper對應ASA是101，103，104。老外講究循序漸進，把課程分的非常細。前兩門課程就是個入門，會介紹帆船的原理、構造、術語和簡單的操作。完成後能在船長的指揮下配合操控帆船，但是不能駕駛，基本上是一個合格的水手。這個課程結束後會記錄在培訓日誌里（log book），在學習下一門課程也就是Day Skipper的時候不用再重複學了。個人覺得在國內現階段是沒有必要單獨學習前2門課程的。因為實在是太簡單了，這麼說吧我每次帶領沒有經驗的初學者去參加帆船比賽，賽前會有2-3小時的培訓和練習。基本上就是這2門課程的內容。換句話說你沒有學習這2門課程也能在船長的帶領下體驗帆船甚至是參加專業的帆船比賽。另外學完拿到證書也沒有任何的實質性用途。我的建議是參加龍骨帆船帆船駕駛培訓起步就是IYT Day Skipper或者ASA 101-104，這樣能涵蓋前面2門課程的內容，學完以後能在近岸獨立駕駛一定尺寸以下的大帆船，相對來說有挑戰性當然也就有更多的成就感。更重要的是船長證可以作為駕照用於在海外租賃帆船自駕的憑證，有實際的價值。

當然參與帆船運動不一定需要從龍骨帆船培訓和拿船長證入手，加入你身邊的航海俱樂部從小帆船入手可能是更好的選擇，也能更多的體會到樂趣。

在國內如何參與帆船運動? - 葉小明的回答

如果你對帆船有興趣請關注微信公眾號：北京航海中心

Beijing Sailing Center

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仔細查看了RYA網站，香港確實有2家RYA授權培訓中心，一家提供動力艇（遊艇）培訓，Club Cyclone Runner

一家提供帆船培訓。ASIA Pacific Yachting :: Home

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RYA的Competent Crew 課程一般為期5天,或3天＋一個周末2天。課程在帆船上舉辦。為沒有海上航海經驗的初學者提供。零起點課程，這個課程教你航海安全知識，掌舵，風帆變向，實用的繩結用法等，100海里的實踐經驗。有這個證書，在當地的帆船俱樂部帆船賽事和遠航船員的招募中可以申請當船員，適合所有對帆船有興趣、希望體驗帆船航行並逐步成長為帆船專業船長的人。這個學習駕駛帆船航海課程覆蓋:

向新學員介紹帆船航海,

教授個人安全、

航海術和操舵術,

達到成為帆船上船隊有效船員。

這個學習駕駛帆船航海課程視頻覆蓋:

向新學員介紹帆船航海,

教授個人安全、

航海術和操舵術,

達到成為帆船上船隊有效船員。

• 學習航海術語和船的各個部位,索具和帆：帆的使用，帆的安裝, 調帆, 縮帆和日常處理。 使用撩繩, 升帆索和與其相關的絞盤結繩術，能夠結最有用的帆船用結,知道繩索使用需求。
• 學習防火和救火知識：火災危險以及防火措施。了解在發生火災時該採取的行動。
• 學習個人安全設備：並遵守用安全索、救生衣和個人浮力裝備的規則。

• 學習帆船落水人員救援知識：救援落水人員應採取的行動
• 應急設備能夠操作：遇險火焰信號,並知道什麼時候該使用。了解如何放下和登上救生筏。

• 禮貌和慣例：了解關於使用燕尾旗和船籍旗的慣例,在港口預防不必要的噪音和干擾,包括對停泊在旁邊的船隻的禮 儀。知道船長的保護環境的責任。
• 道路規則：能夠在海上保持有效的瞭望

• 小舢板：了解並遵守裝載規則。能夠用漿划動小舢板
• 氣象學：學習知悉天氣預報服務, 學習蒲福風級表的知識。

• 操舵和操帆：了解操帆航行的基本原則而且可以在，風的不同角度航行時候準確調帆。在帶帆和帶動力情況下可以保 持按照羅盤航行
• 一般責任：在甲板上和船艙內順利完成一切與船隻日常工作有關的職責。

要進一步了解這個課程

船員初級駕駛帆船航海培訓

Part 1 Competent Crew Sailing Tuition RYA 駕駛帆船培訓

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我是在2016年4月正式通過RYA Compentent Crew課程並拿到了認證，CC的證書是長這樣的：

下面詳細說明我的學習過程並解答題主的疑問：

什麼是RYA？

RYA全稱The Royal Yachting Association(一般譯作「英國皇家遊艇協會」)，1875年成立於英國，是最早的帆船培訓組織之一，擁有最嚴格、最完備的帆船培訓體系，是帆船界真正的「百年老店」（可能相當於霍格沃茲學院在魔法界的地位吧）。RYA沉澱了十幾代的帆船經驗和授課方法，是目前全球最權威、歷史最悠久、會員最多、規模最大的帆船協會，江湖上都說：帆船教學哪家強？ 英國皇家王中王！

什麼是RYA Competent Crew？

RYA的課程培訓體系大致結構如下圖，Competent Crew Course屬於入門級課程的中的一門，相當於「水手」。通常來說，如果想要真正學習如何駕馭帆船，以便將來有一天能像翟墨、郭川這樣的前輩大神一樣自由自在地遨遊大海，那Competent Crew Course是第一道要邁過去的門檻，幸好這個門檻不太高——

CC沒有太多理論課程，大部分學習內容都是在船上完成的實操性工作，只要是體力智力達到一般成年人水平，我覺得沒有特別難的地方。一個需要注意的問題是，RYA為了保證教學內容的純粹，不接受翻譯，這就是說，你學的課程內容和你在船上的交流，都必須使用英語（可能這也是為什麼中國至今沒有RYA培訓機構的原因）。當然，日常的英語會話就足夠了，只要稍微有一些出國經驗，就沒有太大障礙。

RYA Competent Crew的課程誰來教？

RYA跟世界各地通過他們考核專業的機構合作， 這些機構持有RYA官方認證標誌。 一般以「XX航海學校」為名，設立在硬體設施比較好的碼頭、港口等。執行教學任務的教練，一般均持有RYA Yachtmaster證書（從上圖可知，這是RYA的最高級別認證），並獲得RYA官方認證培訓講師資格，其中甚至不少人都曾參加過Volvo Ocean Race、Clipper Round the World Race等國際級別帆船比賽並獲得獎盃，一般都具有豐富的帆船航海經驗。

下面說下我自己的RYA考證歷程：

我去的是位於新加坡的Keppel Bay Sailing Academy，一行五人，同船的其他幾位朋友都已經通過了RYA的Day Skipper，這次是來升級Coastal Skipper的。所以，相當於只有我是一個完完全全的菜鳥，參加過一次帆船旅行體驗活動，有一些最基本的操作經驗。壓力山大。

我們大約提前1個月跟Academy預定課程，並確定了船和教練都available的時間後，就是各自買機票辦簽證了，此處略過不表。真正的課程從抵達培訓學校碼頭的那個早上正式開始——

• 教練在早餐時間跟大家開了個簡單的briefing，告訴大家未來幾天我們每天大概航行多少海里，當天目標是停在哪裡。然後幾位Day Skipper就要根據這些信息，來制定每個人負責哪一段航程，以及在每段航程里船上各人的分工（誰掌舵，誰前帆，誰主帆等），因為這就是他們的培訓內容——Passage Making（航線制定）。在教練提供的當地海圖上，使用經緯標尺、角規等工具計算好大致路線，然後記錄在航行筆記本上。這部分內容對Competent Crew來說是「超綱課程」，所以我只需要邊認真旁聽邊大致理解即可。

• Skipper們忙碌的過程中，我領到了一本RYA Competent Crew的教材，要說為啥提前不給？因為沒有理論結合實踐，這本書幾乎就是天書。事實也是如此，我是在之後每天船上的操作過程中，翻閱查詢書里對應的內容才理解體會到很多概念和知識。

• 航行計劃做完，大家一起去超市採購未來幾天在船上的生存物資，主要包括：蔬菜、培根、罐頭、大米、意麵、水果、啤酒（重要），可樂（非常重要），冰塊（極端重要）等。收拾停當，踏上我們的單體船，分好艙室床鋪，就離開碼頭，正式出海了！

• 按照教練指示，我負責解開系在船頭用於固定的繩子（Bow Line），先繞在碼頭上的系纜樁拉住，然後在收到船長的指令後，迅速的把繩子扯回到船上。

• 所有在船上的閑置繩索都需要整理成利落的一捆，防止絆倒或攪到東西，以便後續使用。繩子的整理方法如下圖同船的Dorian同學示範：

• 帆船的駕駛，幾乎都和繩子有關，作為Competent Crew，要學會的第一項內容，就是各種各樣的繩子和它們各自所控制的部件，以及與繩相關裝置的操作方法。下圖是同船的Huan在調整主帆繩的鬆緊度。

• 風力總是勝過人力，吃飽了風的帆力大無窮，手根本拉不動，這個時候要用到船上的絞盤（winch），如下圖，是我正在絞主帆的繩子。教練會告訴你，什麼時候絞哪個，絞到什麼程度合適。

• 帆船利用伯努利原理行駛，所以無法正頂著風走，在迎風時要走Z子形，所以需要不停的迎風轉向，在這個過程中，舵手跟水手需要密切協作。舵手首先告訴大家：「我要轉向了」（Ready About！），水手回應「好的」（Ready!）。然後舵手轉動舵輪是船慢慢正對風向，等前帆剛好開始抖時，迅速鬆掉一邊的繩子，拉緊另一邊的，使前帆移換到另外的方向，然後調整主帆，舵手繼續控制好航向，完成轉向。

• 舵手的工作相對在體力上要輕鬆一些，但需要在精神上保持緊張，除了保持航線，要觀察風，注意浪，還要經常左右環視有沒有突然出現的礁石、遊艇、漁船等等，以避免潛在的碰撞危險。下圖是本船唯一的女Skipper Ada同學正在專心致志地掌舵。

• 身為Competent Crew就不能幹掌舵這麼高級的工種了么？當然不是的，在海況良好的情況下，舵手也要休息，喝個水，上個廁所什麼的，這時候就需要我這個菜鳥頂上去！和開車不一樣的是，舵在海中浪涌沖刷下會自己轉動，所以在掌舵的過程那種其實不能一直死死的把住不變，而是要感受它上面傳來左右搖擺的力，然後卸一下這股力再轉動舵輪送回去，保證航線不偏離。

• 練習了一整天大部分基本的操作都學會了，不知不覺也接近黃昏，到了預定的第一天停泊點，好在除了剛上船稍微有點暈船，沒有太多的不適應，所以我也沒那麼緊張了，於是放心的躺在甲板上，欣賞一下壯美的海上落日。這也是帆船吸引我的一點，在喧囂嘈雜的城市裡呆久了，似乎要放逐到無人的大海里，才能找回一點欣賞自然美景的心情。

也終於有時間好好熟悉一下船上的廚房，不緊不慢的做出一頓海鮮意麵，迎著夕陽和晚風，配著冰鎮可樂啤酒~ 那種滋味，真是懷念（知道前面為什麼說這幾樣極其重要了吧，烈日下忙了一整天，你懂得）。

• 停錨以後，睡在船艙里還是很難得的體驗，手機沒什麼信號，發不了朋友圈，你只能躺在床上看星星，聽海浪，然後在船身的搖晃中不知不覺睡去。你知道第二天，還要很多的內容等著你...

• 果然，第二天進入馬六甲海峽後，風變大了，我也見識了各種各樣的調帆方法，船身斜成這樣，我還是在駕駛艙操作繩子吧，前面的甲板讓Skipper去折騰...

• 一直幫大家拍照的Kingston是個文藝的香港大叔，雖然平時喜歡跟大家搞搞怪不時講個高級黃段子。但掌起舵來也是非常的認真嚴肅，好像換了個人。嗯，畢竟我們是來學習的。

• 遇到比較突發的情況，比如風狂、流亂、船多，我們的教練Ming就會忽然從迷迷糊糊的阿伯搖身一變成為黑道大哥，掐了煙一把拿過舵輪，一邊熟練的把玩，一邊用生硬的漢語教育我們：「看，則個要則氧打才可以，哪個黑色的繩子幫我辣一下...」 。老司機就是老司機，氣勢都跟我們不一樣，拿個本本趕緊記吧...

• 新加坡附近的水域比較複雜，有跨海大橋、淺灘、礁石等等，這些都是我們不熟悉的，而且在海圖上也看不出來，這時候教練Ming也會親自掌舵告訴我們如何應對，下圖是在他的指導下，我們正要通過新加坡-馬來西亞跨海大橋的一個橋洞，在低潮時洞高20米，而據說我們的桅杆有18米，所以要非常精確的對準中心線船過去~ 這麼高難度的內容，真是嚇出一手心的汗。

• 學習航海還有個比較有趣的地方，就是沿途能遇到一些無人小島，現在有了帆船這個方便的交通工具，我們也有機會當把魯濱遜，上島去玩耍探索一番。

• 有的島上無人居住，但卻有不少小動物，圖中這支小猴子，發現我們在樹蔭下吃午餐，就主動跑過來了，我走哪兒它跟哪兒，最後一直跟到船邊，給了它兩根香蕉它才表示「你們可以走了」。

• Skipper要培訓夜航科目，Ada正在挑燈夜戰，研究海圖制定明天的航行計劃，以及備用方案，（正在甲板上喝酒的男人們從舷窗偷窺）。夜航也是很獨特的體驗，大家需要輪班值守，我和Kingston一班。海上的黑夜，是一種茫茫無邊的低沉和靜默，頭頂的星空悠遠閃爍，入耳只有風吹過帆面的聲音和輕輕的海浪聲，沒有親身經歷過真的無法言說。

• 天亮以後，要在開放水域練習MOB（模擬有人落水），大家把黃色的救生浮標反覆的扔下去，然後輪流當舵手、甲板手演練救人，每次用鉤桿把浮標順利撈上來的時候，都興奮的歡呼，彷彿真的救了一個落海的人。這是最後一課，通過以後我們就回到出發的碼頭，上岸結束了全部的課程。

總結一下此次RYA的學習內容：

• 培訓五天的時間，我們從新加坡出發，沿馬六甲海峽北上，抵達馬來西亞吉隆坡附近的一個港口後，停留一晚，然後返航。在這個過程中，作為Competent Crew，我真真切切的學習到有關帆船駕駛的所有基本知識（掌舵、調帆、離岸靠岸、下錨起錨，以及怎樣在船上正確地吃喝拉撒睡等等）。當然如果要考更高級的Day Skipper，則需要學習更多有關航行、定位、天氣、潮汐等方面的知識。（是的，2016年考過CC我就報名DS了，今年要去考）

• 學習帆船帶給我的影響是巨大的，在海上所見的風景足夠讓我回憶一生，而所經歷的大風大浪和應對過程則讓我面對生活時有了更多的樂觀勇氣。帆船是個神奇的載體，它會給你打開一個全新的世界，而這個充滿奇幻的世界，隨時有意想不到的故事等你來體驗。

僅以此篇回答，紀念我成為一個光榮的RYA Competent Crew 一周年。

（文中照片大部分為同船船友Kingston拍攝，知乎賬號：Kingston Chang）

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今年3月在UKSA(UK Sailing Academy)完成了帆船入門101和102的課程。前幾周拿到了Competent Crew and Day Skipper Certificate

從小對大海的熱情和嚮往就一直很濃，但從來沒有想過自己有天會住在世界帆船之都--Cowes, Isle of Wight, UK; 也沒有想到身邊會有這麼多帆船的骨灰級玩家和愛好者。就像學英語一樣，整天浸泡在這個環境中，想說不好都難；學帆船於我而言也是一樣，每天看到的，聽到的，路過的都是有關帆船的故事，可以簡單的說Sailing就是Cowes的DNA, 每年8月份在這裡Cowes Week更是世界帆船的嘉年華。而且，帆船周的歷史可以追溯到1826年第一屆Cowes Week！！

從個人的角度來說，去年剛搬來isle of wight的時候，朋友告訴我這裡是世界帆船的中心，如果不去嘗試就是」犯罪」；這裡有著帆船界的各種傳奇故事...比如環球帆船單人航行最快記錄保持者Ellen MacArthur就生活在這。我和她有幸聊過天，Ellen說過帆船的這段經歷讓她明白很多，譬如世界的資源是有限的，就像在無邊無際海上航行一樣，沒有補給，有的僅僅是出發前裝載的東西，這一點很打動我，因為跟我專業和工作背景相關。。扯遠了

巧合或者偶然，有些同事曾經多多少少和帆船打了交道，所以同事幫我全付武裝到牙齒。天時地利人和，我已經沒有任何理由不去學帆船了。所以，今年生日，送給自己的禮物就是UKSA的Competent Crew培訓，也是邁向帆船第一步，能走多遠不知道，且行且珍惜吧，一切的來之不易心裡明白就好。

Anyway, 既然題主問的是關於學習的體驗，最簡單的就是看圖說話。我們的大腦喜歡視覺化，所以希望這些照片能滿足題主的好奇心。當然最好的辦法是去自己體驗一下。

ps: 因為我是在英國學的，但是對sailing的專業術語就是一個新世界，所以我在第一天就跟導師和同學們說了，英語不是我第一語言，所以我會問很多很傻的問題，而且搞不好還會問很多遍。。。但是事實證明，第一天就像聾子一樣，很多專業術語。但是第二天、第三天慢慢耳朵熟悉起來就好了。舉個例子，在船上left=port，right=starbord。每條繩子都有自己的名字，Reef One/Two/Three, Topping lift

pps: 更多專業問題歡迎進一步交流

帆船與大海基本是現在生活中必不可少的一部分，Cowes Yacht Haven大概就是走過去5分鐘的樣子，每次路過就自然扭頭去看下這邊的美景。如果遇上好天氣，中午我們一大幫同事就會去jetty上吃午飯，曬太陽，侃大山。。。you name it

我是和瑞士的同事一起去學的帆船，我們私底下也是很好的盆友。因為我們都覺得有個熟人一起更開心，而且這個課程剛好覆蓋了我的生日，所以她堅持不能讓我自己一個人去。。

這裡就能我們的出發前的照片，準備的衣物有：

毛衣：2件。三月份的英國還是蠻冷的

衝鋒衣

航海靴子

航海褲子

睡袋（戴帽子，要厚的）

帽子

墨鏡

很多很多很多巧克力！！

防晒霜（瑞士同事第一天就sunburn了，我一直很努力的想晒黑所以就沒擦，哈哈哈）

我們知道在Solent sailing的難度大，所以這註定是一段不容易的經歷，並且我們預估會很辛苦。因此就在出發前先拍張照，留著後面對比，哈哈

這個就是我們的船 (size: 43ft)！！！

另一個角度，裡面有4個雙人cabin，一個單人的。單人的那個被那位英國小哥嘲笑為棺材，囧

這個就是私人的船了，覺得實在太美了！！！！！！！我就偷偷拍了張，噓

因為我們的班級是混班，在我們學competent crew的時候，還有三個在學Day Skipper，所以我們就學到了比較多的東西。哈哈，導師很nice的第一天就讓我們掌舵。看她興奮地樣子

對了身上穿的是life jacket，如果不小心落水這玩意就是救命之用的

在Isle of Wight環島游很多harbour，這個是路過的某個

第一天晚上我們就蝸居在一個小小的雙人cabin里，第一天什麼都不懂，但是一切事物都是新奇的，我們兩個像個孩子一樣

第二天清晨，出發前必備---cuppa tea

然後做個瑜伽，拉伸下，因為cabin太小，我們為了不吵到對方，晚上都不敢輕易翻身，睡著像殭屍一樣，所以第二天起來渾身都酸

出發前要檢查引擎

因為單詞都不懂，所以開始做功課了，我們兩個互相考對方這些東西的名字，其實在船上記起來很快噠

每天晚上結束之後要稍微清理下白白的大船

第一次大家合作把翻升上去，其實還滿不容易的

船帆航行原理圖 （photo from Google Image）

晚上航行，一片漆黑，只能靠燈的顏色來辨別其他船的航行方向 （photo from Google Image）

The Solent被譽為航海屆的珠穆朗瑪峰，有句行話，如果可以在這sailing，世界上哪裡都不怕。因為這裡的風向，潮變，以及這是英國非常非常繁忙的channel

btw，地圖是map，海圖是chart，所以離開了陸地我們看的都是chart

今年在船上過的生日，有盆友知道我去學帆船，就給我寄了個特別貼切主題的生日卡片，哈哈，然後一不小就被風吹到海里了，然後我那個下水費了半天勁才把它撈回來

另外幾個英國的同學知道了我過生日，有天晚上他們就趁著停泊的時候偷偷出去給我買了caterpillar的生日蛋糕，哈哈，害羞的腐國人內心還是很溫柔滴。caterpillar是英國小盆友過生日的傳統蛋糕

又一隻好美的船，買房子做啥？？？還是買只遊艇環遊世界吧！！！

你負責買船，我負責開船，哈哈哈

在船上的伙食被我們吐槽。。。尤其午餐，沒有時間做飯，所有食物都是管子里出來的，1分鐘搞定。

如果風和日麗，下午就吃薯片，這裡是英國，不用我多說你們懂得，哈哈

當大概40 knots以上的風速就比較好玩了，對比地平線和帆船的傾斜度，你們就能看出來。這是我最喜歡的時候，靠著桅杆感受船乘風破浪，有的時候海水打到唇上，舔一下，感受下The Solent的味道

一般晚上我們也不在船上自己做，因為島上harbour多，所以周邊吃的也很多，晚上都出去吃點好的犒勞下自己！

收帆

最後一天，把帆的布蓋上，打掃乾淨船，我們就要走了，心裡好捨不得，最後一張合影，我們5天4夜走了109 miles。在英國懷特島和本島之間穿梭幾個來回，確實是完美的體驗！！

走之前我們就預料到這是個辛苦的過程。當風很大在船上行走就是inch by inch，而且有很多winch的工作，基本都跪在船上作業，所以兩三天下來膝蓋就這樣了，但是沒關係，因為一周左右就消了，這個代價還是值得的。

The End

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謝Charlotte邀，我是在政府的班學的，課程是HKSF做的，並不是RYA，不過問題說明裡的問題我基本能回答：

是否適合完全無經驗的初學者？
作為在香港學過各種亂七八糟東西的人，我可以確定，一個課程，尤其是收費超過一千港幣的課程，只要接受完全無經驗的初學者去學，就可以做到包教包會。不過和你一起上課的很有可能有很多已經具備相關經驗（比如家裡有船，或者親朋有相關技能經常一起玩）的人，他們只是需要來考一個證，或者只想系統地整合一下自己已經掌握的知識，這時你會被碾壓得很痛苦。

如果想要學好，最好能提前做哪些準備？
基本的比如航海術語（中和英），進階一點的比如海圖怎麼看，洋流怎麼算，甚至繩子怎麼打結其實都是有幫助的。RYA官方推薦了這個課程，可以網上讀，不過不便宜，ASIA Pacific Yachting :: RYA Essential Navigation Seamanship。
我在學帆船之前大概看了這個東西，《帆船航海基礎教程》，還是挺有幫助的。不過這個應該跟RYA不太一樣，因為我的主要是近海，雙人艇，而RYA的重點是遠航。但網上找找相關的書應該也不難。

課程難度如何？教練的授課水平怎麼樣？
結合第一個問題，在香港敢收8000塊的課程，基本都包教包會，這個不用擔心。

課程讓人受益的地方在哪裡？有哪些參加其他培訓所難以獲得的獨特體會？
這兩個我沒什麼發言權。

對於自己的生活和工作帶來了什麼影響嗎？
考了RYA最直接的影響是可以去遊艇會打散工……可以參考這些人的簡歷：
HEBE HAVEN YACHT CLUB
Royal Hong Kong Yacht Club
不過如果在北京的話，北海還是腳踏船比較方便……
其他的影響，除了培養興趣陶冶情操之外，也許會整個人又熱愛大海多了一些？

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以下是舊的答案和吐槽……現在問題也補充了，別人的答案也改了，好像都沒啥關係了，不過也放著吧……

但我正好有個問題想借大神的場子問，求不摺疊……我的問題是，「XXXX是怎樣一個體驗」這樣的問題要怎麼回答，提問的人想要一個什麼樣的答案？

初看問題，問的是「是怎樣一個體驗」，那我猜題主想知道的是這參加個活動的經歷，而不是這個活動的內容或者背景。如何報名，如何考證，考了證之後哪些地方認可，我猜題主應該都已經知道，或者至少不想在這個問題里見到……

那麼「體驗」中到底包含什麼，是課程難不難？還是上課的時候曬不曬？桅杆會不會撞到頭？五天不下船身上會不會臭？船上東西好不好吃？我覺得這些東西直接問課程報名的地方就可以了，而且很多回答見仁見智，我不知道在知乎提這樣的問題能得到什麼有幫助的信息。所以，我真的很好奇，問這些問題的人具體想知道什麼？

Btw，和上面那個很專業的答主不同，我很確信香港是有RYA課程的，而且只要八千塊，ASIA Pacific Yachting :: RYA Competent Crew。

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我在青島奧帆中心學了一個月，就是好玩，沒感覺其他，拿了個初級教練證。其實間我最喜歡的課程是摩托艇駕駛，跌浪的感覺很爽。

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