為什麼普遍認為兩田技術強於日產，而日產卻有GTR？
因為超強的性能以及同級別較低的售價，GTR是跑車界的攪屎棍，更是跑車界的戰神，150萬的售價敢於400萬的超跑相抗衡，說其實平民超跑一點也不為過，因為其他品牌想要達到GTR的性能，售價怎麼也得400萬。
小結：其實日本的頂級超跑不僅僅只有一個GTR，只是GTR憑藉著較低的售價以及超強的性能聞名全球，蓋過了LFA以及NSX的風頭。
您的意思是說兩田技術高，還產不出gtr這麼nb的戰車對么？
（如圖：90年代的本田老款nsx）
不知道在您心裡對gtr是怎麼定位的？把它當作一個超跑？其實gtr只是一個屬於民間的跑車，它的定位就是針對911之類的對手，而本身gtr有很多問題，只是gtr戰神的神話太傳奇了，而在日本八九十年代里，gtr bn r32（自造連勝傳奇那輛）本身就是給平民所準備的跑車，而像本田nsx在日本90年代就是超跑定位了，針對的對手是法拉利，而gtr只是把保時捷911做對手，這裡面的氣魄差了多少？早期的gtr 比如32，34都參加過很多大賽也得到過很多好名次，戰神之名就這麼來了，而如今這代gtr 35可以完全理解成一個直道王，在拼直線上看的確厲害，可其它素質都不強，比如過重的車身，1.7噸吧我記著，換句話說在頭文字D里涼介所指出的問題「車身重」「會推頭」等經歷了20年到現在這款r35還是這樣，一樣的車身重，高速過彎很勉強，推頭就是轉向不足的意思。所以gtr只是一款針對大眾平民的跑車，只是來中國價格太高了，在日本售價為50多萬軟妹，結合日本的工資，這個價位也算大部分人能買起的，而像之前有朋友說的豐田家的lfa與本田家的nsx這都是定義為超跑的車，就拿nsx來說重量只有1400多公斤，比gtr輕了300公斤，5個成年人啊，雖然在直道上干不過gtr，可比賽又不是只有直道，連續跑幾圈gtr的胎啊基本就受不了了，因為太重了。所以說gtr是好車，但是不具備超跑的全面素質，兩田為什麼不產gtr這類的，我估計是兩田玩渦輪比較晚吧，畢竟日產8，90年代就開始搞渦輪了。但兩田的lfa與nsx畢竟比gtr高出一個檔次。
（如圖：新款的nsx）
所以說兩田比日產技術儲備高，同樣也生產的出比gtr好的車，只是gtr離我們近點，而那些超跑離我們太遠了，沒發現國人很喜歡用秒這個詞么？尤其喜歡以小秒大，比如之前說小米秒殺一切蘋果，可即使秒殺了蘋果又怎麼樣，小米不還是小米么？對么。
說兩田強於日產有些不嚴謹 怎麼叫強？？兩田穩定性要是說強於日產 只能說勉勉強強 日產是玩技術的 出了個gtr 這個gtr把傳統的牛逼超跑幹了遍 沒有一定技術含量能做到嗎？戰神不是浪得虛名 說明日產有這個技術有這個能力的 你中國不服那也自主生產出來一個試試 兩田能有那麼一輛也像gtr那樣干遍傳統超跑的車嗎？ 也許兩田會有這個能力但是目前還是沒有吧？ 我們總是看不起小鬼子 大多因為名族那點事 但是我們需要看到人家的優點日本好像不光有gtr吧 好像還有個光崗也很牛逼的 只不過更小眾 gtr的外形我覺得還過得去 就是那個內飾還是沒有法拉利 邁凱倫 蘭博基尼好看 要說一個品牌從抵擋10萬以內 到中檔50萬到70萬 再到高檔200多萬 並且還能生產出超跑 我想只有日產做到了 賓士寶馬奧迪都沒10萬以內的車 寶馬不算有超跑 賓士 奧迪都有超跑 那些只能生產超跑的廠商 也根本生產不出穩定性可以的低端車
這個我最有發言權了，本田，豐田，日產，三家其實都代表了汽車屆的高水平生產企業，但是了解日本企業的都知道，本田在向歐美學習績效管理制，豐田在保持著原有的家族企業的管理方法的同時正在融合歐美的績效管理。而日產依然從始至終依然靠原有的家族企業管理方法，承擔員工的生老病死，從一而終。這裡咱們不說兩種管理哪種好，但依靠發動機調效達到汽車動力完美合一的爆發性上，日產的gtr依然在全球無敵，而經過後改的GTR簡直可以說秒殺所有價格的車輛了。彈射起步GTR可以連續彈射10幾次無損耗，從這點上GTR已經可以秒殺很多同級別車了。
要知道寶馬的連續彈射起步最高記錄也才6次
Toyota有Acura NSX，
Honda和YAMAHA合作的有Lexus LFA，
所以Nissan有GT-R不是很正常的？
GT-R只有一個0-96km加速2.7秒的成績，
而且還是彈射起步的成果，
其他的NSX和LFA虐GT-R一條街。
LFA的v10是日本跑車的絕唱。
所以Toyota和Honda並沒有在技術上輸給Nissan。
其實知道GTR的都知道他並不是日產的一開始GTR是skyline 的只是被日產收購了，這期間流失了大量的人才跟技術，很多都被兩田挖走了，後來日產甚至到了虧損的地步，不得不跟歐洲雷諾抱團取暖，日產跟雷諾共用一個總裁叫高盧，在他的主持下日產才開始賺錢，然後有了中斷很多年的GTR35可以肯定的是日產是絕對拼不過兩田的！
在國內大部分人認為兩田強於日產，不過有一條大家不太注意，那就是日產是為數不多的具有全部產品線的汽車品牌！從A0級到大客，從SUV到越野車，還有皮卡、MPV從這一點本田真是沒法比！
一個國家的車有什麼好比的，通常一個國家的車水平都差不多，美國的福特和別克、日本的豐田、本田、馬自達，德國的賓士、寶馬和奧迪，中國的哈弗、長安、比亞迪，換個角度想國產能有一個像樣的國際品牌也就都好起來了。
因為兩田的技術就是渣渣 尤其是本田 死吹 f1賽事連續幾年都是垃圾戰績 目測要不了多久應該就和豐田一樣退出 老老實實做買菜車吧 別去f1丟人了 兩田在f1上面的渣渣戰績我都不忍直視 日產的gtr就是一個企業實力上限的體現 現在和雷諾聯盟 無論是買菜車 還是在f1的比賽中 都是想當有競爭力 不像兩田就會天天吹牛逼
島內有錢群體又不買薄削減料日系的。這些個充值日吹水軍 偏向性，誤導性，水平次，大力整治它們非正當競爭的勾當。窮中下底層的低能群體口袋羞澀，容易被同樣窮中下底層的 糞嚷日吹水軍忽悠，跟風使用黑心的減料薄削日韓黑心車，有經濟實力誰誰誰不棄掉減料薄削車買賓士寶馬，包括島內銀座富豪區。每天吃幾磅 躬匠神戶造假材料的 日吹水軍立即噴糞嚷叫，它們不懂車？
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