波音787-10和空客A350-1000全面比較，哪個好？

波音787-10客機

A350-1000客機

A350-1000要比787-10要大一些，前者機長大約為73米，最大起飛重量超過300噸，787-10長度大約為68米，最大起飛重量250噸，從這個角度來講A350對標應該是777客機，A350-900對標B777-200，A350-1000對標B777-300系列，從現在來看，波音成功預測新世紀航空公司需求，隨著全球化深入，社會分工精細化，航線也更加發散，航空市場開始轉向點對點市場，遠程寬體客機是趨勢，為此研製了777、787客機，均大獲成功，相比較之下空客仍舊拘泥於傳統中心機場，研製了A380，市場反應冷淡，結果在新世紀寬體客機市場被波音777、787這對黃金搭檔打得只有招架之功，無還手之力。

現在空客策略就是在A330基礎上發展A330NEO，對標787系列，A350系列對標777，從現在來看，這個策略只能說取得了部分成功，A350拿到了800架訂貨，但是A350-1000隻有160架左右，B777X已經超過300架，所以我們不得不承認波音公司市場敏感性，這個公司能成為全球民機NO .1並不是偶然。

先來比較一下兩款機型的基本參數。

波音787-10，2017年3月31日首飛，機身長68.27米，翼展60.7米，機身寬5.75米，座艙寬度5.49米，標準兩艙布局下可容納330個座位，最大起飛重量253噸，標準航程11910km，目錄價格3.2億美元。

空客A350-1000，2016年11月25日首飛，機身長73.78米，翼展64.75米，機身寬5.96米，座艙寬度5.61米，標準兩艙布局下可容納366個座位，最大起重量308噸，標準航程14750km，目錄價格3.593億美元。

光從技術參數來看，空客A350-1000完勝波音787-10，畢竟A350-1000在目錄價格上高出4000萬美元不是白貴的。但是要知道，單純地比較兩架飛機是沒有意義的，對波音787-10是不公平的。這就好比拿奧迪Q7和福特福克斯作比較，問哪個好，是人都知道肯定是奧迪Q7好，但兩款車面向的是不同市場不同類型的客戶，換做民航客機，這是一個道理。

波音787-10的定位是中型中遠程客機，適合客流密度較大，但航程不算太遠的航線，可橫跨大西洋，競爭對手是空客A330-300和前不久剛剛完成首飛但尚未完成交付的空客A330-900neo。

空客A350-1000的定位是大型遠程客機，載客量比787-10更大，航程更遠，可執行跨太平洋的航班，比如廣州到紐約，它的競爭對手是在民航客機市場上炙手可熱的波音777-300ER，但個頭上比後者略小一點點。另外順便提一句，就在11月22號，A350-1000順利獲得歐洲航空安全局和美國聯邦航空局頒發的型號合格證。在短短不到一年的時間裡，A350-1000完成了從首飛到取證全部的飛行測試工作，在民航界這個研發速度是非常驚人的。

最後來看一下兩款機型的訂單數量，在前不久剛剛舉行的迪拜航展上，阿聯酋航空宣布訂購40架波音787-10，使得這款機型的訂單總數上升到了189架，而空客A350-1000訂單總數為169架，比787-10略少，從這個數據可以看出波音787-10更受航空公司歡迎一些。

所以，機型無所謂好或不好，只有適合或不適合，否則你說是空客A380好還是波音737好呢？

我的航空類微信公眾號:熊貓愛飛行（ID:iflypanda）