首批紅旗H5正式出廠，外觀不輸奧迪A6，白菜價終於對得起人民？

這個我並不認為，先科普一下紅旗品牌

紅旗牌汽車的歷史始於1958年。1958年7月28日，一輛紅旗牌載重汽車和一輛紅旗牌35座客車在濟南汽車配件廠正式下線。1958年7月30日，濟南市委和濟南市人委舉行紅旗牌汽車剪綵儀式。2013年6月17日，外交部公共外交辦公室官方微博「外交小靈通」發布消息稱，外交部長王毅的公務用車使用國產紅旗H7轎車。

1958年8月，中央為建國10周年慶典向一汽下達了製造國產高級轎車的任務。工人們以借來的1955型克萊斯勒高級轎車為藍本，手工製作了一輛高級轎車。1959年10月1日，10輛嶄新紅旗轎車在首都國慶慶典上亮相，引得國外媒體爭相報道。1980年代，「紅旗」因耗油量大、成本高、產量低而停產。1990年代，一汽與國外公司合作重新開發紅旗系列轎車，但在外形上擺脫不掉老款奧迪的影子，技術上也都是依靠國外。

1958年5月12日，國產第一輛小轎車試製成功。

第一輛國產小轎車名字並不叫「紅旗」，叫「東風」，是紅旗轎車的前身，車型編號為CA71。

1959年9月，二十輛紅旗轎車送往北京，供國慶十周年閱兵式用。

1960年「紅旗」CA72三排坐轎車研製成功。

1964年「紅旗」CA770三排坐高級轎車研製成功

1964年9月中旬，為慶祝國慶15周年，一汽生產的40輛CA72紅旗轎車由崔洪松帶隊送到北京。9月26日，40輛「紅旗」和一批蘇聯「吉斯」、「吉姆」進行測試。結果是紅旗轎車戰勝蘇聯轎車順利通過檢驗，9月27日下午，國務院秘書長當眾宣布：「紅旗」成為國賓車參加國慶15周年的外事迎賓活動。紅旗轎車也就從1964年10月1日起，正式被定為國賓車。

1965年9月12日，前後僅用了五個月的時間，我國第一輛紅旗新型三排座高級轎車誕生。

1965年9月19日，第一輛CA770紅旗三排座高級轎車由范恆光負責送到北京，請上級審查。

1966年一汽專為國家領導人研製紅旗CA772高級特種保險車。

1972年，毛主席坐上紅旗特種保險車，為久負盛名享譽中外的「中國第一車」罩上了更加耀眼的光環。

1981年5月14日《人民日報》刊登國務院發出節電、節油指令：其中「紅旗高級小轎車因油耗較高，從今年6月起停止生產。」從此宣布CA770正式停產。

紅旗CA770轎車從1958年—1980年停產共生產紅旗轎車1510輛。

1984年10月1日上午10時，在國慶35周年閱兵式上，中央軍委主席鄧小平和閱兵總指揮秦基偉分別乘坐CA770TJ新型檢閱車，檢閱了中國人民解放軍陸、海、空、二炮等諸兵種的強大陣容，大振軍威、國威，為國爭光。鄧小平乘坐紅旗檢閱車，成為全世界關注的歷史畫面。

1995年以奧迪100為平台的自主產品再次恢復使用「紅旗」品牌投放市場。以「紅旗」後加數字和字母區分車型，共37種車型。

1998年12月24日, 江澤民總書記在中南海興緻勃勃地觀看了一汽與美國聯合開發的CA7460全新大紅旗轎車。

1999年10月1日，在國慶50周年盛大閱兵式上，中共中央總書記、中央軍委主席江澤民乘坐一汽生產的紅旗CA772TJ特種檢閱車檢閱了中國人民解放軍陸海空三軍部隊將士。

2000年7月15日，CA7202E3紅旗「世紀星」轎車在二轎廠下線。紅旗「世紀星」在造型風格上有了新的突破，既不失現代名車的風采，又體現著中華民族傳統文化的高雅，內飾全新，線條流暢，富有時代感；實現了平台升級，增加了電動座椅、定速巡航裝置、倒車雷達、衛星導航儀等設備。

2000年10月12日，公司在北京舉行紅旗世紀星投放儀式。

2004年，2.4l排量的世紀星投放市場，主要是動力系統上的改進。該車換裝了奧迪的110kw 2.4l 雙頂置凸輪軸v6發動機,每缸5氣門，最大功率110kw，最大扭矩230n.m。

2006年11月16日，紅旗HQ3在前往西柏坡的路程中順利完成了移動上市。此次紅旗上市的車型包紅旗HQ300商務型 ，紅旗HQ300豪華型；紅旗 HQ430精英型。同時，還有一款政府專用版。

一汽在90年代之後的紅旗在外形上始終擺脫不掉老款奧迪車型的影子，在技術上也都是依靠國外的技術，當年國車的風采現在已經大打折扣。人們懷念的還是80年代之前具有中國特色並且記載著新中國歷史的「大紅旗」。

2009年10月1日，

正在載入在國慶60周年盛大閱兵式，胡錦濤乘坐紅旗檢閱車

在國慶60周年盛大閱兵式上，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡錦濤乘坐一汽生產的紅旗CA7600J特種檢閱車檢閱了參閱部隊。

這就是紅旗的發展歷史，到現在紅旗已經發展了五六十年了，不管紅旗生產出什麼車，研發出省的車總是擺脫不了，借用其他車的技術，紅旗h5，一個借用馬自達阿特茲底盤換殼的車型，我先不管這輛車，定價多少，我也先不管這輛車，設計上花了多大的功夫，一個發展了五六十年的品牌，國家大力投入的品牌，連個底盤都研發不出來，隨便換個殼，修改修改，就成了紅旗自己的車，我覺得這不是丟普通老百姓的臉，這是在丟國家的臉，本來一個能引以為傲的品牌，現在越做越丟人。

紅旗其實從發展歷史以來，一直是作為國產汽車品牌的驕傲，也是作為國家臉面的汽車品牌，但是這個國家臉面並沒有做好，買紅旗品牌，大多數是一種情懷，也能證明你愛國，但是真正的愛國，不是買輛車，就能證明的，而且還買的是日系，換殼車，所以買這個車如果等於愛國，那麼我覺得就等於是打所有人的臉，如果有一天紅旗真正自主研發的汽車上的所有東西，也讓普通老百姓能消費得起，買得起，那麼紅旗才是國人的驕傲，現在嘛！呵呵！！！

紅旗轎車，終於紅起來了，紅的大家都喜歡，人人都想擁有一輛有，外觀又美質量又硬價位又低，看我們中國人還喜不喜歡，再看看日本人會不會加酸手軟。

不管從哪一個角度看它都有一定的美光度，從前面看絕對OK，還是側面看很個性，後面看很有風度。

誰還敢說不接受嗎？

看到這個提問我就笑了，先不說外觀到底有驚艷，咱就假設它比A6好看，賣到15萬的價格會能走量嗎？我看不一定，因為現在人買車心裡承受價格是10W、20W、30W等級劃分，至於有的多一點有的少一點，可以從高配低配上下功夫，你直接出來個15W左右，你是讓買10W的人買呀還是20W的買，任何產品的定價都怕不高不低，這樣只會讓兩個價位段的人左右為難。紅旗這兩年的表現，我個人認為還是踏踏實實走個真真正正的親民價10W（當然可以最低配8W最高配15W）左右的車還是比較合適的，把質量做好了，然後下足功夫做好營銷，讓其走量，然後讓更多的人知道紅旗汽車不愧是共和國之子!然後再在20W、30W或者更高級別的車上精耕細作，一步一個腳印讓國產汽車得到更多國人的認可和尊敬!

首先這個回答還是想讓紅旗廠家看到，不是我向你們潑冷水，我不看好紅旗車的銷售，首先做汽車不是一個單純的造一台車賣出去就完事了，你還的有遍布全國的銷售網路，完整的售後服務體系，先從銷售網路來說，紅旗的銷售網點在全國有多少，你就這兩款車型而且還是脫離大眾消費能力的價格定位，誰願意砸錢去開4S店，這幾款車型說句不好聽的連一個銷售展廳都擺不滿，怎麼吸引客戶？另外售後服務網路也不完善，誰願意花幾十萬買台車出了問題連配件都找不到呢？建議先開發新車型，開發銷售和售後服務網路，增強車型價格領域競爭實力，發展實力，等到有一款有競爭力車型上了後全力花大價錢廣告造勢，用一把火把這款產品燒到家喻戶曉，順勢再上新的產品續火，否則你花再大代價造出來的車一樣沒人買。

紅旗是國家品牌的向征，在老百姓心中烙下了深深的印象，百姓對她期望值很高，可是近幾年紅旗的產品很少，H7而且價格不是大家能接受的，在街上也很少見到，可見銷量一般。能不能造一款百姓車是大家經常探討的話題。H5即將上市，能否成為百姓車我們拭目以待。你說外觀不輸奧迪A6這是仁者見仁，智者見智的問題，只要喜歡就好，畢競眾口難調。價錢到底多少合適，這是大家非常關心的問題，從網上看到大家的預測起步價13∽17萬左右，難道這就是白菜價嗎？是不是白菜價還要看其它方面性能和數據及配置，拭目以待吧！讓市場檢驗真理，好壞自分。最後一句話，希望紅旗能真正打造一些國民車。個人觀點，指證批評。

類似的弱智提問和廣告真的讓人無力吐槽，這是一汽的水軍在為這貨（紅旗H5）上市做鋪墊嗎？這也太低級了吧？

外觀不輸A6？

你要說比阿特茲好看我也就認了，好歹我們還可以說說所謂的紅旗情節，你跟A6比，我都不知道該怎麼罵你，你瞎啊？

白菜價？這貨還沒上市呢，我……我都懶得罵你了。

別在胡說八道提這麼弱智的問題了。

這貨（紅旗H5）該賣多少錢？

跟阿特茲差不多啊，太貴了不值，太便宜了掉價，就這麼簡單。

國貨當自強，我們要對自己的國產汽車品牌有信心，日本車是最開始山寨德國車，才慢慢的有了它的四分天下，韓國車山寨日本車才有了它的一分天下，我們國家汽車起步較晚，但我們要做到對國產車有信心，就像我們的孩子一樣，終究會長大成材，雖然小時候不懂事和少年對外界的嚮往、懵懂，終會長大成人懂事，最後發憤圖強，最後後發至上，就像我們的軍工產品一樣，j20*j31飛機，運20、直20、等，還有我們的航母從無到有，現在馬上就要有第三艘，還有我們的052D和054系列，讓我們國人多麼自豪，國產車包括紅旗，必將登上世界汽車強國之巔，這一天還會遠么，朋友嗎，為我們國產車加油。鼓掌??吧！我們期待必將不久矣！加油，中國工匠！

目前還沒有看到紅旗H5的官方指導價，怎麼就說是白菜價呢？白菜價是個什麼鬼？如果能被大眾接受，就是合理；不被接受，也談不上「天價」，無所謂「白菜價」不「白菜價」。

紅旗作為共和國的「國車」，曾經是國人的驕傲，大家都有一定的了解，大家也都有一份情懷在裡面，以前「擁有一輛紅旗」是多少人曾經的夢想，現在呢，每年的銷量在5、6000輛。紅旗H7和H5雖然叫好，但是不叫座，銷量始終上不去。個人覺得，如果想把這個「紅旗」扛起來，首先把作為「國車」的傲慢和高傲放下來，跟國人打成一片，讓國人能開的起「國車」，敢於開「國車」，這樣銷量應該能上去，銷量有了，成本才能落下來，售價相應的優惠，才更有競爭力，吸引更多的潛在用戶關注或者嘗試，用戶體驗的反饋信息才能更全面，更精準，為將來的改進，更新，換代提供完善的依據，形成一個良好的閉環。

現在，紅旗是一直「端著」，銷量上不去，價格也沒啥優勢，質量小瑕疵也不少，客戶體驗的反饋估計也不會太多，更新速度也不快，感覺就是進了一死循環——銷量上不去——成本下不來——售價下不來——潛在用戶上不去——客戶體驗反饋上不去——更新改款慢——銷量更上不去……整個一死循環啊～～

作為關注紅旗3年的個人我來說，從新H7官方指導價一出來，我就徹底不考慮了，只能對她說「紅旗，想說愛妳真的不容易」！！！！

個人見解，不喜勿噴，請繞行(●°u°●) 」哈哈??

不要天天瞎吹說、紅旗車這好那好的！你de先把質量和性價比做起來、咱們小老百姓 賺點小錢買輛車不容易啊、還說這車子白菜價格、說真的小老百姓真的沒有錢瞎折騰！將近20萬的價格 就這種配置和價格、嚇死人了

國企 花錢都不知道造一款中國人人人買的起 高檔次 高質量 性價比超高的車子！

希望在徐留平的領導下紅旗能重整旗威，近期確實有很大長進，H5應該是一款性價比很不錯的車子，雖與阿特茲同平台，相信應該也加入了紅旗自己的元素和特色進去，阿特茲噪音控制不理想，如H5在這方面做得好說明是用心在造車。應給於支持，畢竟紅旗是中國唯一一個有文化背景的高檔品牌，而且曾經承載著一代偉人的自豪與希望。希望大家給於包容與建議！