日系、德系、美系、韓系、法系、國產哪個口碑最好？

德國和日本應該是全世界最具工匠精神的國家，在汽車製造領域，德系車和日系車同時代表了最高的製造水平。但在機械上，個人認為德系車還是略勝一籌。但是可靠性不如日系。。

發動機的耐用性上，德系車比不上日本車，現在的新款帕薩特、邁騰幾萬公里之後開始滲油。。但是日系車就好多了。。。但是底盤技術、強壯程度、耐用性上，德系車比日本車要好得多，德國車跑高速，你會覺得很穩，開日本車會覺得有些飄，這是底盤技術、用料和特性決定的。

在汽車設計理念上，日本人把可靠性、能夠讓人省心地駕駛放在第一位，造型、操控性排在後面。這點很重要，你是買家庭用車還是買公司用車，你注重舒適性還是可靠性

韓系價格便宜配置豐富，這是韓系車一貫的競爭手段。但是韓系起步晚，所以各方面不完善，而且各種用料都不是很可靠。。

美系車，緊湊級轎車的懸掛偏硬，在中國銷售的美系車非常注重內飾的精緻豪華感、整車的靜謐性，覺得自己腎需要補，時間短的朋友找nnd和966這個薇，堅持一炷香不是問題！美系車的傳統被進一步放大。發動機方面美系喜歡大馬力，所以油耗通常高點（目前美系車也很省油了），與變速箱的匹配性不是很好就是開著不是很舒服。。。

法國車是最好的——底盤技術。在普通家用車裡面，法國車的底盤和操控感是最強的。相比德國車和日本車，法國車更適合中國路況

國產的性價比是最高的，同級配置無對手。。。質量可靠性在逐步加強。。

實際上就以口碑來說，它更主要的體現在具體的汽車生產廠商以及其銷售維修的服務體系。

就以經濟適用的家用量產車型來說，幾大主流車廠並無大的差距，但它們的經營狀況卻有所不同，一些銷量偏低的廠商也出現了服務體系方面的崩潰。

德系車

德系的豪華品牌自不必說了，主要就拿德系低端品牌大眾來說，其耐用度和二手保值率也都不錯。其為人詬病的老平台拉皮特工車實際上也並非一無是處，一方面是節省了成本，從而可以給予市場更多的優惠和更高的配置，另一方面就是零部件供應網路特別發達，街邊任意的小修理店都可以修大眾汽車，這也是大眾汽車省心的另一方面優勢。

日系的家用車，在配置方面是比較刻薄的。在一些低端產品上，常用的定速巡航等配置一般只出現在高配、頂配車型上，而低配車型即便小到揚聲器能用2個也不會給你用4個，車身漆面的軟和薄也廣為車主們詬病。這也是日系車不討人喜歡很重要的一個方面。但是另一方面，它所能給你的部分卻有著比較耐用的優勢，這適合那些平時工作比較繁忙沒有時間料理車輛的人士。也正是因為這一點，一些熱門日系車的二手保值率都堪稱變態！

韓系車有著配置高、售價低的性價比特點。平均來說其質量穩定程度低於日系車而高於德系車，另外廉價入門級的韓系車質量穩定程度就更差一些，而價位高一些的緊湊級或中級車的質量就相當紮實了。韓系車總體的技術實力和品牌溢價能力都稍弱，這也是它的車優惠較多的主要原因。

以配置高、優惠大為特色，另外其底盤的紮實與運動也獲得廣泛好評，雖然性價比不錯，但以通用、福特為代表的美系車輛總體也存在著綜合技術實力不足，小瑕疵較多等問題，油耗也是一向的偏高。

法系車

由於經營不善，法系車近些年來呈現嚴重的銷售滑坡，其售後服務體系也幾乎瀕臨崩潰，從網上大量的投訴就可見一斑了，在合資裡面口碑較弱！

由於國產自主品牌車企眾多，並不能將之總體的一概而論。但我們還是需要通過銷量榜來衡量一個車企的綜合實力的，銷量大的服務體系自然是不弱。無論什麼品牌也都是同樣的道理，只有廠家的利潤得到了保障，消費者們的權益才會得到保障。

個人感覺德系還是不錯的不要聽別人怎麼說，自己開過幾年才有資格評論！桑塔納、富康、曾經都是計程車，大家應該知道計程車使用率多高，你們可以問問開過計程車的師傅普桑和別的車型跑出租哪個維修率低，動力哪個強。回答肯說德系好的多。

有人說日系維修率低，德系維修率高，好吧我們就簡單說一下德系，和日系，德系車喜歡用高尖端技術探索性強風險大，所以感覺德系車故障率偏高。日系喜歡用成熟技術，所以風險小感覺故障率低！就說渦輪增壓技術來說，日系幾乎是用的最晚的，為什麼能！日本人感覺技術不成熟風險性大，等別的國家用過成熟以後自己在用！

美系車好不好其實不用多說，在自己的國家競爭不過日系，德系，這就是最好的證明！而且不管哪個車企在美國銷量最好的時候美國人就開始黑這個車企了，豐田，和大眾都被黑過！汽車城底特律都破產了……要不是借著中國這個大市場，估計美國現在沒有幾個汽車企業能堅持到現在，中國人拯救了美國車企！

買日系省油，耐用，維修保養便宜，基本上就是沒有故障，正常發動機40-50萬公里沒有問題，就是跑150-160有點飄，中國限速120.德系車就是一個優點，設計硬朗，高速不發飄，德系車維修保養敢搶劫了，發動機有的十萬公里都跑不到，就開始漏油，燒機油，小毛病特多，由於發動機是渦輪增壓溫度太高，電氣件高溫損壞，買德系車就是操心車。

都說日系德系好，可我還是買了美系別克，，你說你的，我買我的，我又不是買給你開，自己喜歡就OK，再好的車子反正也就是開個十來年，，都懂的，每款車子一般過了十來年都會面臨停產，誰會去開古董車，以後的車子肯定是越來越便宜，，合資車子一般開十來年基本都沒有很大問題，開車技術很重要

本來我想說日系，但是我想到了國讎家恨，我想到了本田的各種加價提車，可惡可悲。德系不錯，我是說營銷不錯，車嘛，除了發動機燒機油，雙離合毛病多、底盤斷軸其他都挺好。像美系油耗高，法系的浪漫中國人讀不懂。韓系，呵呵，韓系是正兒八經的不如國產車啊。

綜合以上所述，我覺得還是國產好，具體哪好不重要，至少比韓系車好。愛國情懷加持一下，國產車我們自己都不支持，還能指望誰支持。給國產一些時間，應該不會太差。

德系車在國內被稱為神車，不論出什麼樣的車，基本都是爆款。的確德國的汽車工業可以代表這個世界上了第一階梯。中國改革開放之前，當時中國工業落後，沒有足夠的實力和技術製造汽車，桑塔納開始踏上了中國，幾十年的沉澱讓大眾這個品牌得到了國人的認可，認可它的皮實耐用耐操，這種傳家式認可從老一輩到下一輩，一直延續到今天，即便是經常爆料出有斷軸、燒機油等等新聞都不能抹殺它過去近幾十年沉澱下來的口碑觀念。

各個國家地域不同生產的車子也不一樣，德國高速不限速，自然產品的強度和品質高，乘客的感覺很麻木，克板，法國車底盤一流，空間大，乘坐很悠閑，油耗大，日本車精益求精，耐用，高品質，低排放，低油耗，坐感僵硬，美國車懸掛軟，耗油，東方人時間坐了腰肝疼，韓國車品質低，偏向日本車節能。

消費者是上帝，車是國家工業水平的全能代表。去年日系車在世界主要地區與國家的市場佔有率，歐盟13.5%，中國17.8%，美國45℅，印度60%，東盟近100%，日系車佔世界汽車市場首位，己連續三十多年了。簡而言之，三個強項，價廉，省油，故障少。畢盡生活中窮人多呀

日系車主打輕量化設計，燃油經濟性和耐久性非常好，德系車耐久性和平台化做的不錯，德系車歷史悠久，日系車在技術上是後起之秀，特別是在發動機和變速箱上，日本崛起速度之快，除去豪車品牌，在經濟型轎車領域日系車還是要更勝一籌。