單身一人騎行川藏/青藏線，你遇到過/聽說過什麼危險？

12-24

希望騎行過這條線路的朋友來回答一下，不管是從自然的，還是人的，或者野生動物的危險

遇到過的：
1、高反+下雨。
在折多山，高反體力不支，暈倒在路邊。當時正在下雨，身著單衣。被路過的藏民大叔救起時，已經出現了失溫的癥狀（意識模糊、手腳冰涼、全身發抖）。
2、泥石流。
在拉格，半夜突發山洪+泥石流，當時被沖走了2個人。好在最後救了上來。
3、剎車失靈。
下拉烏山時飆到了70多，彎道前習慣性的按後剎，發現剎車失靈。因為馬上就要進彎道，頓時有點慌，猛地一按前剎，由於力度沒掌握好，整個人就這麼飛出去了。
好在我當時穿著鎖鞋摔的不是特別狠，好在那個彎道旁不是懸崖而是一片灌木叢。
4、被狗攆。
下高爾寺山時我作死的和隊友說了句「不對勁啊，我們騎了這麼多天都沒遇到狗追。不合理啊。「
結果說完沒幾分鐘，就從村子裡躥出幾條狗追我們。還好當時是下坡，直接掛到3 - 9猛地一頓踩。
呵呵，真的是立的一手好flag。
5、被打劫。
在理塘前遇到幾個拿著竹棍的小孩，一開始不知道是幹嗎的。後來才知道這群小孩兒見著騎自行車的就拿竹棍往輪組裡捅，下坡那速度，要是真的被捅輪組，人仰馬翻都是小事兒了。。
幾個小孩兒被我一腳踹開，掛到3 - 9一頓猛騎，怕被小孩兒家人找麻煩，趕緊花錢搭了輛車去了理塘。

我見過的：
1、斷輻條。
當時我隊友下覺巴還是拉烏山時（記不太清了，因為當時我們隊伍分成了兩隻，前後差了2天左右的時間），輻條斷掉，50多公里的速度人直接飛了出去，撞在了旁邊的崖壁上。
整個人都破相了。
不過好在不是往瀾滄江那個方向飛的。。。。

我聽過的：
1、車禍
當年在拉薩認識了一對叫小黑、神經病的騎友，我們走之後沒幾天聽說他們去騎納木錯了。
然後之後就在8264上看到消息，小黑、神經病在去納木錯的路上出車禍。一個死亡，一個ICU。

還有一些，等著有時間在更吧。

有關青藏線。
至今答案都答的川藏線啊，瀏覽了一遍發現大家的經歷比我危險多了…

14年我騎行了青藏線，從格爾木到拉薩大概1100公里，歷經11天。總體來說沒有特別危險的時候，相比大家經歷的暈倒車禍，我經歷的也許是九牛一毛。

（圖文不對應…嗯…但都是青藏線）
1.高原反應。
我的癥狀是渾身無力，無力到無法騎哪怕一步，無法抬頭，只能低頭走路，據說嚴重的有肺水腫，那就直接進醫院了。
第一天從格爾木到西大灘，120公里左右，海拔上升一千多米，從兩千五六百到了四千多。騎行到下午四五點左右，感覺體力不支，無力到脖子酸抬不起頭，騎不了車只能推行。我以為是累了，休息一會吃了點東西，結果一點好轉都沒有…步行半小時後開始有點慌，距離休息的地方還有七八公里，如果走的話天黑才能到，天又開始下雨。因為是一個人騎行，也只能硬著頭皮走下去（不對…是走上去…）後來碰到騎友，互相鼓勵，感覺像是衝破了極限騎到了目的地。

後來上唐古拉山（青藏線最高點，5200+）的時候，也有輕微高反，也許是適應了一些高原氣候，除了胸悶和氣喘，也沒有太難受。

2.雨雪天。
高原的雨很冷，還夾雜冰雹，打到臉上生疼。哪一段路已經忘了，但是被冰雨甩臉的感覺絕對是難以忘懷…下半身早已濕透，雨水打在臉上幾乎看不見路。不時還有大貨車經過，濺起髒水甩一身，控制不好車子甚至會被擠下路基。高原上很少地方避雨，雨再大也不能停下來，因為還不知道什麼時候能停呢…

3.卡車。
青藏線的卡車特別多，它們一經過你身邊，就感覺一股熱浪把你推向路邊。我見過卡車和卡車的車禍………慘不忍睹……大家自行腦補……總之就是避讓大車就對了

4.狗
第一次聽說狗，是在格爾木的青旅。出發那天，青旅老闆遞給我一根鋁棒，讓我防狗。（圖一車尾巴長出來那根就是老闆給我的打狗棒）他說你一個人更要小心，有人在格爾木附近被咬，運氣好，在格爾木就可以處理，打疫苗。運氣不好，荒郊野外什麼都有可能發生。

後來真的碰到過兩次狗，一邊狂叫一邊追著我…我真是使出了吃狗肉的力氣蹬，托老闆的福，我也沒用上那根打狗棒！

5.紫外線
不算危險吧…但是也讓我吃了苦頭。
十一天的騎行，我只有第一天穿的騎行短褲，還抹了兩遍防晒霜以為可以了。結果就是這一天的太陽，就把我大腿晒傷了，傷疤現在還很清晰。大腿就是兩截顏色，作為青藏之行就給我的印記。

所以一定要做好防晒！一定要做好防晒！短褲短袖就別想了，頭巾至少兩條，眼睛以下一條，以上一條，再加墨鏡，至少可以保證不會像某些網路圖片上的人物了……

（來源網路…侵刪…）
如果考慮到青藏川藏騎行後的生活，這個影響可以算危險了…估計親人都能認不出來……

6.下坡
下坡真的很危險。川藏青藏都會翻山，川藏更多一些。有多少事故是因為下坡途中速度太快導致的？
騎行是個很累的過程，而下坡確是這個過程中最讓人享受放鬆的部分之一。為了再爽一下，就不捨得按下剎車了。說到底，還是要對自己負責。

（好像還是黑了不少…）
危險暫時想到這些，還想說點其他的。

━為什麼選擇青藏？
當初找了很多資料，據說川藏線在高峰時期，一天能從成都出發七八百人。多麼恐怖的數字，假設大家在三個小時之內都出發了，一分鐘就有三四輛車啊……自行車都能堵了……
川藏的風景確實更加壯美，但我還是希望人少比較好。而青藏高原的風光何嘗不是另一種美。每個人都有不一樣的預期吧

━裝備
我準備了很多裝備，三個陀包都裝滿了。但是大概有一半沒用上，其中很多是衣服…上了路，根本沒有機會換衣服的……有騎友的行李只有一瓣兒屁股大，到地吃飯睡覺，也不用多餘東西。有騎友連帳篷都帶了，裝備多到估計能騎兩個來回。
不管什麼裝備，多少裝備，總是要掂量著自己的能力和計劃。

（大昭寺和我在青藏線認識的都江堰的幾位大哥）
如果能活著堅持下來，青藏和川藏還有滇藏新藏還有其他騎行線路都會是很棒的體驗，祝大家一路平安。

先說自己的

1，雅江到理塘，一人，一會下雨，一會下雪，一會冰雹，然後霹靂大雨，最後沒辦法，躲在一個茅檐下，窩了一個小時候才緩過來。當時我跟朋友簡訊吐槽，朋友說了一句話，溫暖至今：別死在那。

2，地點忘記，為了趕路，中飯沒吃，然後下雨，問牧牛人躲雨，語言不通，遂發現一涵洞，裡面堆了許多柴火，當即點燃烤火，當時是蹲著烤的，一個起身，然後兩眼一黑，醒來是一小時後的事情了。

3，地點忘記，隱約記得是去理塘那段，本來路過一個住宿點，可惜當時天快黑了，然後站在街邊的人都是蒙著罩子，心裡害怕的很，一根筋的繼續往前趕，然後悲劇了，晚上12點還在高原上。前不著村後不著店。那時候用的黑白機，手電筒也沒電。恩，迷路了。

同樣的事情從三亞騎回湖南的時候也發生過一次，真正體驗了一把什麼叫「月黑風高時」，也知道了啥叫鬼哭狼嚎的風聲。

4，在號稱攝影天堂的新都橋，下午快到的時候，剛從那個折多山下來狂瀉，後面被畫面吸引，騎得慢悠悠，剛好想尿尿，看著一棵樹就迎頭撞上去，準備來個自然風格的停車，然後雙腳飛離著地，車子也穩當靠在樹上，這邊就拉開拉鏈。。。。當然，這是當時的想像，實際情況是，可能當時在平路，放鬆下來，人沒下來，車子也沒靠住，等慌神的時候才發現下面有一道3到4米的水溝，然後，，，，我幾乎是半摔下來，掛在水溝旁邊，車子掉進「陰溝」。

然後說下不認識的一面之緣的隊友的。全身性骨折，多內臟破損，這是他的車子，在號稱軌道多變的4081後半公里左右一道橋，一邊拿著手機拍照，然後摔倒橋下去了。

這是他事故後的車子

2012年攝於林芝

川藏南線是一條非常成熟的騎行線路，騎行運動的盛行導致各種原生態的線路都在變得商業化，川藏就是個例子。沿途小飯店小旅館很多，更無語的是有精明的藏民開著小麵包車專門沿著山路拉客，累了的騎友們隨時都有退堂鼓。這還是11年的事，現在應該會更商業化吧。通麥天險老虎嘴那一段修了柏油路，難度比以前降低了不是一點兩點。想去就放心大膽地去。答主我當年就是個十八歲的小屁孩，騎行經驗完全沒有，體能差得兩千米都跑不下來，扛著新買的車子從東北殺到成都。就這熊樣依然堅持騎了全程。毅力是最重要的

至於危險我覺得更多來自自然因素，人為因素幾乎沒有。導致死亡最大原因就是控制不好車速，下山追求刺激速度開到55也不剎閘結果遇到個彎路衝到江里了，還有就是滑坡和車禍，這些都是可以避免的，記住下山速度一定要慢要慢要慢。

對自己身體要有個客觀認識，高反提前吃紅景天。

制定詳細的騎行計劃。我當年用的是波爾的騎行攻略，還算完備吧就是有推薦的客棧比較坑。一定要避免趕夜路！！！川藏線除了城鎮里野外是沒有路燈的，貪風景貪休息誤了時間騎不到住宿地點那你就得在一片漆黑里趕路，這是很危險的。

有一點得說一下，川藏線最難的一段是從新都橋到巴塘。全是搓板路，各種翻山，住宿條件也很差。能克服這段路那接下來就是坦途。我也建議題主不要搭車，用自己的輪子征服這段路才有成就感。

個人印象四川藏區的藏民普遍民風彪悍，也不很富裕。傳言的騎摩托搶劫大多發生在這段（當然都是傳說誰也沒見過），高爾寺山那一段據說是搶劫高發地，到那裡盡量結伴吧。其實藏民都還是很好的，尤其是遇到磕長頭朝聖者，見到他們你真的會感到自己所謂的冒險微不足道。

沿途的騎友們也都很逗。其實早早地結隊沒卵用，大家進程不一樣經常處於撿人和被撿的狀態。兩千多公里騎下來很多人會成為你一生的朋友。珍惜這些友情

上張圖吧。折多山的七月大雪

18天騎下來，居然一個劫色的女色狼都沒遇到，這是最讓我傷心的事情，也是唯一的遺憾。

高反導致眼睛失明，目測這個比直接暈倒，摔傷什麼的更嚴重。
5008東達山，離埡口5km時開始一陣一陣失明，目光只要一不集中，就開始失明。千辛萬苦到了埡口，照片都不想拍，就想快點到海拔低點的地方。
最危險的來了，下坡開始提速以後，前幾公里已經不失明了，以為沒有事了，在一個轉彎處突然開始失明，當時速度大概已經45碼以上了，趕緊急剎車，車子搖晃的快要甩出去但是我還是最後控制住了。等到眼睛回復過來，懸崖就在我腳邊1m都不到。
之後全程下坡一分鐘失明，半分鐘正常，幾十公里下坡騎了三個小時。一個人孤獨的無依無靠，隊友早就走了。

畢生難忘

附上你們說的頭痛粉。

首先是自然災害。每年的6-9月是川藏線的雨季，有一些路段就會出現泥石流、塌方、滑坡、落石，這些都是比較可怕的。路書以及前輩的攻略會把容易發生自然災害的地方標註出來，如果遇到下雨，而且長時間下雨或者暴雨的情況，就要多加小心。

我遇到過一次落石。那是剛下了七十二拐，騎過怒江兵站，剛拐到白馬溝。道路右邊是白馬溝，左邊就是這種山路。當時我正在爬一個小坡，突然在我前邊一百多米的地方，就開始落石。大大小小的石塊，嘩啦啦掉下來，最大的石頭比我兩個頭還要大，那個力度，砸翻一輛車應該問題不大。落石大概持續了二十秒，揚起一陣灰塵，慢慢停了下來。

我被嚇到，如果當時不是上坡而是平路，我就會騎得快一些，可能正好趕上落石，那後果真是不敢想。

其次是他人帶來的危險。我無意抹黑藏族同胞，而且我覺得大部分的藏族人都很好（後邊會寫到），但是一路上遇到很多藏族人，免不了出現一兩個壞人。搶劫是大家出發之前最擔心的，尤其是理塘到巴塘這段，下海子山以後，要穿越很多隧道，所以給了壞人以可乘之機。他們一般會趁騎行者進入隧道後，騎摩托車跟上，逼停你，拿走你所有值錢的東西。所以下海子山以後，即使大家不認識，也都會十幾個人組成一隊穿過隧道，保證安全。

還有一次，只有我自己，從八宿到然烏，路過某個小村子的時候，前邊五六個小孩兒，大的十歲左右，小的只有四五歲。離他們還有一段距離的時候，他們就開始朝我圍過來，最大的孩子伸出兩個手指頭，比劃著抽煙的姿勢，嘴裡大喊「煙煙煙」，要把我攔下要煙。幸虧前輩們的遊記里提到過這種情況，停是不能停的，不然他們會把你拿出來的東西都拿走。我先是減速繞過他們，然後加速逃跑，他們追了兩步，沒追到，就放棄了。我後來尋思，這麼小孩兒肯定不抽煙，應該是家裡大人教育的，這個比較可惡。

另外，川藏線上拉貨的大車比較多，車多就容易發生危險。尤其是林芝地區，藏G車牌的大貨車，不懂得避讓騎車的人，跟自行車搶道，經常貼著行人就過去了，開車速度還特快，極易發生交通事故。去年川藏線上就有一個女生被大貨車颳倒，卷進車輪里去世了。照片傳遍了幾個騎行群，大家互相叮囑過了八一就要多加小心，誰也不想掛在離拉薩只有三天行程的路上。

再有就是自己給自己帶來的危險，常見的有不戴頭盔，下坡速度過快，騎車走神，這些都是致命的。一般的路書都會把易發事故點重點標註出來，比如七十二拐，比如折多山的連續減速帶，比如每過埡口之後的下坡。只要自己多加小心，控制好車速，戴好頭盔，問題都不大。

在路上被貨車司機撞死！別問我怎麼知道的，我騎累了搭車的，然後那輛車司機就像是騎駱駝一樣開車，一直超車飆車，最後還撞死了一個騎行的……然後根本沒停，嚇得我提早下了車……

危險和在內地公路上騎車遇到的種類幾乎一樣:
下坡速度太快摔車或衝出懸崖；拐彎速度太快控制不住摔車；雨雪天氣路滑摔車；被山上的落石砸中；不遵守交規亂騎車被機動車碾死撞殘；即使遵守交規好好的卻被機動車撞死…
以上就是我所知道的川藏路上的事故大致類型。青藏線不知，但卡車更多危險係數更大。至於高反，還沒聽說騎車的在這兩條路線上有嚴重高反導致搶救或死亡的…
野生動物的襲擊那就更不用說了，繁忙的公路旁，野生動物不會來的，它們也怕人…要遇野生動物，新藏線可以看到黃羊藏羚羊野驢等食草動物。看食肉動物，去騎阿里大北線，大中線，羌塘無人區，也許會遇上狼和棕熊等有攻擊性的動物

好吧，你問的是「單身一人」騎行川藏線，做為「單騎」之一，我也來說實際遇上覺得危險點的事：
1、搶劫。快騎到芒康時，我給兩個小孩搶了。你沒看錯，就是小孩搶我。當你只有一個人騎時，人家搶就給他吧，誰叫你落單呢？
2、現在想想，最好在身上放個緊急聯繫人的紙片什麼的，我當時遇到過落石、也遇到過車在大車旁打滑等意外事件，單身騎車遇到這些事情萬一暈倒時，路人想幫忙能找到個聯繫方式是很重要的。
3、不要逞強，特別是高反時，就要休息好再出發，或乾脆回家以後再來。

說個我的吧，今天的事兒，新鮮的。我目前在青藏線的西大灘住宿，不好意思忘了說，我是踏板摩托車。
今早一大早從格爾木出發目的地是五道梁，前面上坡因為車不行特別慢，馬上就準備熄火的那種慢，這時候後胎有一點氣壓不足，應該也是慢的原因。然後一路跟自行車一樣的速度艱難爬行。終於3個多小時後到了昆崙山口，4700多米。上去後堅持不住了，後胎徹底沒氣，這時候下起了大雪，加大風，我就頂著風。把車艱難費力的推到旁邊海拔碑之後的廢活動板房門口，能遮擋一下。自己嘗試補胎3小時+，其中大風加大雪。加一直活動在弄車。弄得很喘，非常喘，一直心慌。到了6點實在沒轍了，把摩托車放好，到路邊搭車。人受不了了，再不下去今晚就沒車了。搭了一段時間，很多車都不停，那時候很慌。很冷的暴風雪，最後搭到一輛法院的車。人很好，帶我下了山口，我住在西大攤。計劃明早找補車胎的然後上山補胎。希望那時候我的車還在。下山總算鬆了口氣。祝自己明天順利！ 16年4月24日留

一個人在東達山(5008)下來的時候下著雨夾雪，後剎故障，幾乎完全剎不了。還好發現的早，一邊用腳一邊用前剎把車停了下來。

12年走的川藏南線，那時候從新都橋到海子山埡口都還是爛路，就在那一段從相客宗到理塘

早上出發比較晚，大概8點半吧。加上下雨路又爛，跟坦克走過的一樣，一直到晚上10點還在拚命趕路，一路沒有車，沒有住戶，最可惡的還伴隨著狼叫。

幸好在離理塘35km的地方找到了住戶並借宿了一宿，第二天翻過一個無名埡口就到理塘了

我認為這個問題算是玩騎行的愛好者必看的乾貨，就當「考騎照」的科目一

落石和狗

川藏北線狗很多，追人咬的和要吃的都很多。注意帶防身工具，最好是車頭觸手可及地方準備石頭。

騎到八一的時候約了個少婦。雖然那天累的嗝屁還是堅持去了。結果第二炮就被反殺了，後面感覺完全是任人魚肉。被榨乾了，第二天堅持騎車腿打顫很危險。

之前騎到雅江的時候約了個酒店前台，從相剋宗返回雅江縣城苟且了一天那酸爽簡直了。第二天翻剪子彎和卡子拉大雪大冰雹。體力跟不上腿軟摔了一次又一次。也危險。