不考慮 F1 的諸多規則，把今年的 F1 動力總成移植到高性能跑車當中，是不是在性能方面算最佳的混合動力系統？

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首先說明觀點，把F1的動力系統移植到超跑上是不太現實的，而且幾乎沒有什麼意義。
超跑雖然是量產車裡最快最先進的，但依舊無法跟賽車相比，F1引擎移植到超跑上，其價格，壽命，使用和維護成本，油品要求和油耗等等方面都難以滿足日常行駛的要求。
就算我們不考慮以上的種種因素，做到了移植，引擎與其他部分的匹配也很難做到和諧，並不一定能發揮出應有的性能。此外動力輸出的特性也很難適應普通道路的駕駛，F1的渦輪引擎最高轉速15000r/min，而渦輪要在8000r/min之後才能完全發揮作用，在普通道路的駕駛中，很難讓渦輪持續發力，這也是F1的引擎不能適應民用的重要原因。
對於超跑的混動，邁凱輪P1，保時捷918，和法拉利Laferrari已經給出了幾乎完美的答案，這方面網上已經有很多的技術分析，和試駕體驗，我就不再多贅述了。
對於F1這套引擎，最值得超跑借鑒的地方在熱能回收單元MUG-H
其結結構和工作方式借用新浪F1編輯的圖來解釋一下

如果這套系統可以與超跑甚至普通車的混動系統結合，那麼能量的利用率將會有一個不小的提升，可以算得上一個。
總之F1和超跑，雖然是賽車和民用車最高科技的代表，但是其中依舊有很大的技術差異，超跑對於F1更多的是技術方式的借鑒，而不是簡單的移植。

每次想開車前，得有至少10人的pit crew，半路熄火沒法自己啟動。200公里一保養，加上1000公里換一次發動機，別跑車了，直接開F1當跑車不就得了。

F1的動力總成太low了，移植神六的吧。。。

每天在家裡的煤爐子上面熱四條輪胎，還得祈禱天氣預報得准！！！！

強大動力須配有強大的車架和強大的剎車才能真正強大起來

加97 還是 98 哈哈

額。沒可能。如果移植每天發動車之前還要先加熱機油和冷卻液再注入發動機。f1的發動機是沒有裝配間隙的。而且保證你起步直接熄火。

首先，你要明白F1是方程式賽車，他的性質決定了，它是不可能原封不動的移植到民用汽車上！它只是代表著這個世界上汽車發展的所帶來的速度提升！

F1畢竟是燒錢的專業賽車，追求的是性能，而民用跑車以可靠性和經濟性為第一，而性能是第二位。比起對民用車設計製造的的貢獻，F1不如勒芒24小時耐力賽。

要知道，F1的很多技術是領先超跑的，F1成功的廠商車隊都會將自己在賽車領域的經驗轉移到超跑的研發上面，推薦了解，法拉利的超跑——辣法。