乘坐馬航的飛機是什麼體驗？

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到現在為止，我乘坐馬航航班的經歷可以用八個字概括「驚心動魄，不堪回首」！我個人覺得馬航管理上的確有混亂的地方，而且不同的航線，空乘人員的服務意識和態度的確有很大的不同。

（圖片來源網路）

我是在馬航第二起失事後不到一年時，乘坐馬航航班中轉吉隆坡前往斯里蘭卡。因為馬航接二連三的出現問題，當然絕大多數人遠離馬航，或者認為我這種行為是「膽大」。其實票價是一方面，最主要的乘坐馬航中轉前往斯里蘭卡，是僅次於斯航直飛最節省時間的一種選擇，並且一直以來馬航的餐飲和服務還是讓很多乘客滿意的。既然航班一直在運營，我到是不太擔心安全問題的。

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實際上也證明了，北京飛吉隆坡段，馬航上座率不高，僅有三分之一，一人占整排的比比皆是。機艙內非常乾淨，設施也很新，機上服務也非常好，空乘幾乎都是半跪式服務，會蹲下來詳細詢問對餐飲服務的要求，贏得我對馬航的不少好感。吉隆坡的KLIC如同的一個大購物城，各種商品、餐飲十分齊全，如果在這裡轉機，非常容易消磨時間。

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不過，下一段航班讓我對馬航的態度有了180°的轉彎。登上吉隆坡前往科倫坡的航班，航班上乘客很多，空乘的服務可以用「冷淡」來形容，不過對於乘坐過亞航的人來說，這也不算什麼。航班準時起飛，大約過了3個小時，飛機航線圖顯示已經在斯里蘭卡上空時，商務艙發生一陣混亂，空乘人員急匆匆的穿梭於機艙中，偶爾還交頭接耳的說著什麼。之後，航班就一直慢慢的飛，又過了一個多小時，很多乘客都有些煩躁了，飛機廣播才說飛機上發生了一些狀況，目前正在處理中，飛機已經在印度洋上空盤旋許久。又過了很久，飛機廣播才說明情況，因為商務艙有人酗酒鬧事，雖然已經制服，但航班準備返航！！！其實當時完全可以降落科倫坡，處理機上突發事情，但是馬航卻做了返航的決定，就這樣三個多小時飛回吉隆坡。等警察登機帶走鬧事人後，我們原以為還會繼續飛行，但是在等待近1個小時後，馬航以機組人員疲憊無法繼續飛行、且無其它機組人員更換為由停飛，第二天早晨再安排航班。

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經過飛行七八個小時後，回到原地，馬航不安排任何住宿和餐飲，經過交涉，馬航一幅「死豬不怕開水燙」的表情，所有乘客只能滯留KLIC機場。當時所有行李已經都被託運，去過馬來西亞的人都會知道，這裡的空調溫度非常低，連一件額外的衣服都沒有，晚上我們只能靠在冰柜上，靠著外壁的熱量取暖，十分狼狽。

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你以為這一切都已經結束，轉天可以正常起飛時，那又錯了。在航班關閉艙門進入滑行狀態時，飛機前排不知道因為什麼，又有顧客與馬航的機組人員發生口角，飛機不得不離開跑道，等待空警上機與表達不滿的乘客交涉，並最終將這位乘客帶下飛機，航班又晚點一個多小時起飛。

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自從這次「歷險」之後，我就再也沒有選擇過馬航，即使吉隆坡返回北京的航班服務依然非常非常的好，但是吉隆坡往返科倫坡的確服務有很大的差距。如果說往返中國服務可以說「無微不至」，那麼前往斯里蘭卡航班服務可以稱作「態度冷漠」。加上後來曝光出來的馬航的混亂管理，可以說乘坐馬航的確需要一顆大心臟。

說要抵制馬航的都是不動腦子瞎起鬨，馬航好歹以前也是世界最佳服務航空之一，口碑比國內三大航好。兩起事故一起原因未知一起純粹是倒霉，論事故量周邊的大韓，韓亞，華航比馬航都多，為什麼都一個勁地要地址馬航？不久前從吉隆坡去普吉島搭乘的馬航航班，票價只比同時刻的廉價航空高五十，航站樓在吉隆坡KLIA，環境好寬敞人流也比KLIA2少，所以辦理值機過邊檢都不用排長隊，覺得待改善的地方是馬航鼓勵乘客自助值機，他家的值機設備特別難操作，經常死機。目前馬航機隊已經沒有777了，除了四架380就是330跟737。短途全部是737-800執飛。客艙設備很好，經濟艙全部都配備個人娛樂系統，但是沒有中文顯示。一個半小時的航程還提供了正餐，如果不喜歡馬來口味的餐食提前可以在網上預訂素食，水果餐，海鮮餐等特殊品種，也是免費的。不過估計受亞航競爭影響上座率不高，乘客以歐美馬來人為主，中國人很少。總體來說如果價位合適，我還是會再選擇馬航。

說實在的上次去馬來西亞吉隆坡，並不是乘坐的馬航的飛機，二十跟著我們自己的飛機飛出去的。其實我個人人為，乘坐馬航的飛機很多旅客可能礙於馬航出過事，而感覺不自在吧，其實沒事，飛機的安全率很高的。不要擔心。客艙的布局和服務和國內的差不多。

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四個字：提心弔膽！所以說，煙消雲散還找不到機身，不敢坐馬航，已經有了恐懼後遺症。